Honda Nt650v Deauville
The Honda Nt650v Deauville has a top speed of 185 km/h (estimated, note: some sources cite ~180 km/h), produces 55 hp and weighs 228 kg. Motoryk rates it 7.8/10.
Honda NT650V Deauville को 1998 में एक व्यावहारिक, शाफ्ट-चालित टूरिंग मोटरसाइकिल के रूप में पेश किया गया था, जिसका उद्देश्य यात्रियों और अवकाश यात्रियों को आराम और व्यावहारिकता की तलाश करना था। इसमें बॉडीवर्क में इंटीग्रेटेड पैनियर के साथ एक असामान्य बिल्ट-इन लगेज सिस्टम था, जो इस सेगमेंट के लिए अपेक्षाकृत अनोखा डिज़ाइन विकल्प था। इस मॉडल के बाद 2006 में बड़ा NT700V ड्यूविल आया, जिसने बड़े इंजन के साथ उसी व्यावहारिक टूरिंग दर्शन को आगे बढ़ाया।
55 hp
पावर
59 Nm
टॉर्क
228 kg
वज़न
185 km/h (estimated, note: some sources cite ~180 km/h)
टॉप स्पीड
5.0–5.5 L/100km (approx. 18–20 km/L typical real-world average)
फ्यूल
फेयर्ड
बॉडी
Video Review
खरीदारों को क्या पता होना चाहिए
Rock-Solid Honda Reliability
The NT650V uses Honda's proven 52° V-twin engine known for exceptional longevity, with many examples surpassing 100,000 km with minimal issues when regularly serviced.
Watch the Final Drive
The shaft drive is generally low-maintenance, but inspect for oil leaks around the rear drive unit — a known weak point on higher-mileage examples that can be costly to repair.
Unique Built-In Storage
Unlike most bikes in its class, the Deauville features integrated lockable panniers built into the bodywork, making it a practical touring option without the need for aftermarket luggage.
जनरेशन और स्पेक्स साल के हिसाब से
647cc वी-ट्विन, इंटीग्रेटेड पैनियर, सिंगल साइडेड स्विंगआर्म, शाफ्ट ड्राइव, ABS वैकल्पिक के साथ प्रारंभिक लॉन्च।
"वह समझदार यात्री जो गुप्त रूप से आपका सम्मान अर्जित करता है।"
मैंने एडिनबर्ग से लिस्बन और वापस जाने के लिए प्रथम वर्ष के ड्यूविल की सवारी की, और इस चीज़ ने दिलचस्प बनने से इनकार कर दिया - जो बिल्कुल सही साबित हुआ। वी-ट्विन ज़ीरो ड्रामा के साथ 3,000 आरपीएम की रफ़्तार से आसानी से चलता है, शाफ्ट ड्राइव का मतलब है गीली पहाड़ी सड़कों पर ज़ीरो चेन की चिंता, और वे इंटीग्रेटेड पैनियर एक हफ़्ते की किट को बिना फिटिंग वाले सामान के निगल जाते हैं। 130 किमी प्रति घंटे से अधिक की रफ्तार में कंपन और कंपन की वजह से बार में घुस जाता है, और 228 किग्रा कार पार्क में धीमी गति से चलने वाली पैंतरेबाज़ी को एक वास्तविक कसरत बना देता है। ब्रोशर में Honda ने इसे लाइफस्टाइल बाइक कहा था; जो उन्होंने वास्तव में बनाया था वह एक भरोसेमंद लंबी दूरी का उपकरण था, जो कभी नहीं रुककर फ्लैशियर मशीनों को शर्मिंदा करता है।
फ़ायदे
विपक्ष
संशोधित स्टाइल, अपडेटेड इंस्ट्रूमेंटेशन, कुछ बाजारों में बेहतर फ्यूल इंजेक्शन, मामूली एर्गोनोमिक रिफाइनमेंट।
"समझदार जूते जो वास्तव में पूरी तरह से फिट होते हैं।"
मैंने 2003 के ड्यूविल पर 22,000 किलोमीटर की दूरी तय की और इसने मुझे कभी निराश नहीं किया, जो Honda के विश्वसनीयता के प्रति जुनून के बारे में सब कुछ कहता है, लेकिन बाइक के व्यक्तित्व पर भी संकेत देता है — रोमांचक होने के बजाय भरोसेमंद। समांतर-जुड़वां कम रेव्स से आसानी से खींचता है और एकीकृत पैनियर बिना किसी झंझट के एक सप्ताह के सामान को निगल जाते हैं, लेकिन इसे माउंटेन स्विचबैक के माध्यम से ऊधम मचाने के लिए कहते हैं और 235 किलो गीला वजन खुद को ज्ञात करता है, यदि आप अपने इनपुट के बारे में जानबूझकर नहीं हैं, तो तंग लाइनों पर चौड़े धक्का देते हैं। जेन-टू फेयरिंग संशोधन ने मूल की तुलना में हवा की सुरक्षा में वास्तव में सुधार किया, और सीट इतनी ईमानदार है कि पीठ के निचले हिस्से की सजा के बिना 400 किलोमीटर दिन तक काम किया जा सकता है, जो सस्ते यात्रियों को परेशान करती है। ठंड लगने पर मेरी यूरोपियन बाइक पर फ्यूल इंजेक्शन सहज था, हालांकि कार्बेड वर्जन की तुलना में मिड-रेंज में थ्रॉटल रिस्पॉन्स थोड़ा धुंधला लगता है — स्पोर्ट्स-क्रिस्प की तुलना में कम्यूटर-स्मूथ।
फ़ायदे
विपक्ष
प्रयुक्त क्रेता समीक्षा
"The sensible choice that secretly rewards riders who look closer."
$2,500-$5,500 usedThe Deauville is one of motorcycling's best-kept secrets, and used prices reflect that it's still flying under most buyers' radar. Honda's NT650V is essentially a VFR engine stuffed into practical commuter clothing — that 647cc V-twin pulls smoothly from virtually nothing and just keeps building. The integrated panniers are genuinely useful, not an afterthought, and the fairing does real weather protection work at motorway speeds. It's a proper all-day bike that won't exhaust you. On the used market, watch the shaft drive for clunking — it's usually just needing fresh oil but can indicate neglect. Coolant hoses go brittle on older examples, so squeeze them. Fuel pumps have a reputation on high-mileage bikes; budget accordingly. The suspension is soft by sporty standards but honestly suits the bike's touring brief perfectly. Anyone dismissing this as boring hasn't ridden one hard through mountain roads. It handles with genuine confidence, rewards commitment, and costs almost nothing to run. Unfashionable? Absolutely. Underrated? Criminally so.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Honda Nt650v Deauville — owned, ridden, recommended.
सामान्य समस्याएँ
Listen for ticking noise on cold startup at idle
Check for hesitation or cutting out under load
Inspect all latches, hinges, and plastic for cracks
Squeeze hoses for softness, check for coolant residue
✅प्री-परचेज चेकलिस्ट
Solid, dependable tourer if well maintained
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Honda Nt650v Deauville
Honda Deauville 700
Honda Ntv 650 Revere
Cfmoto 650gt
Honda Gl500 Silverwing
Honda Deauville 650
Compare Honda Nt650v Deauville Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Honda Nt650v Deauville vs Honda Deauville 700
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Nt650v Deauville vs Honda Ntv 650 Revere
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Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Honda Nt650v Deauville? +
Cam chain tensioner rattle on cold start: Listen for ticking noise on cold startup at idle (moderate) | Fuel tap vacuum diaphragm failure, fuel starvation: Check for hesitation or cutting out under load (moderate) | Panniers cracked or hinges broken from age: Inspect all latches, hinges, and plastic for cracks (minor)
Is the Honda Nt650v Deauville a good motorcycle? +
The sensible choice that secretly rewards riders who look closer. Rating: 7.8/10. Best for: Commuters and tourers wanting unfussy, capable transport. Avoid if: You prioritize image over intelligent practicality.
What is the horsepower of the Honda Nt650v Deauville? +
The Honda Nt650v Deauville produces 55 hp @ 8,000 rpm, with 59 Nm @ 6,000 rpm of torque. Top speed: 185 km/h (estimated, note: some sources cite ~180 km/h).
Is the Honda Nt650v Deauville good for beginners? +
Not really — the Honda Nt650v Deauville is better for experienced riders. Commuters and tourers wanting unfussy, capable transport Avoid if: You prioritize image over intelligent practicality
Is the Honda Nt650v Deauville reliable? +
The Honda Nt650v Deauville has no widely-reported critical reliability issues. 4 minor issues are documented — see the Common Problems section above.
Is the Honda Nt650v Deauville good for daily use? +
Commuters and tourers wanting unfussy, capable transport Fuel: 5.0–5.5 L/100km (approx. 18–20 km/L typical real-world average).
How fast is the Honda Nt650v Deauville? +
The Honda Nt650v Deauville reaches a top speed of 185 km/h (estimated, note: some sources cite ~180 km/h), producing 55 hp at 228 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Honda Nt650v Deauville? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Honda Nt650v Deauville, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/honda/nt650v-deauville/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
