Honda Nsr250r

وصلت MC16 في عام 1986 كصفعة على وجه كل وزن متوسط رباعي الأشواط - هذا التوأم على شكل حرف V بزاوية 90 درجة يضرب نطاق قوته حوالي 8000 دورة في الدقيقة وفجأة تعلق بأظافرك. تحت هذا الحد، يكون الكتاب متكتلًا وعابسًا، وستوقفه في حركة المرور أكثر من مرة قبل أن تتعلم قراءته. يُعد الإطار المصنوع من الألومنيوم ثنائي السبار بمثابة اكتشاف حقيقي لعام 1986؛ فهو يدور بدقة تبدو جراحية مقارنة بمنافسي RZ و RG المؤطرين بالفولاذ، والهيكل لم يجعلني أبدًا أتساءل عن خطي في منتصف الزاوية. يقوم المكربن بمزامنة الانجرافات، وصمامات الطاقة تتعطل إذا قمت بتشغيل النفط بسعر رخيص، والعثور على شخص يعرف حقًا صمامات الأقراص الدوارة هذه اليوم هو مغامرته الخاصة - ولكن عندما يكون كل شيء على ما يرام، تبدو هذه الدراجة وكأنها آلة سباق قانونية على الطريق أفلت هوندا بطريقة أو بأخرى من بيعها.

يعمل MC18 على إصلاح الخطأ الذي ارتكبته MC16 - فالهندسة المعدلة تجعل الهيكل أخيرًا يتحدث إليك بدلاً من محاربتك، وتستجيب كربوهيدرات PGM المحدثة بشكل واضح بمجرد فتح صمامات الطاقة حوالي 8000 دورة في الدقيقة وتندفع الدراجة بأكملها إلى الأمام كما لو كانت قد تعرضت للسع. تحت هذا الحد، يوجد مسافر جبان، وستوقفه بشكل محرج في حركة المرور أكثر من مرة قبل أن تعرف مزاجه. تعتبر صمامات القصب والصراخ ثنائي الأشواط أمرًا مسكرًا، لكن توصيل الطاقة ثنائي بما يكفي بحيث تخيفك الطرق المبتلة أو تردد الخانق في منتصف الزاوية حقًا. أصبحت الأجزاء نادرة ومكلفة بعد أكثر من ثلاثين عامًا، ومن شبه المؤكد أن أي سيارة MC18 تجدها الآن قد تم سحقها أو إسقاطها أو كليهما - افحص اللحامات وغرف التوسعة قبل تسليم أموالك.

قطعت 8000 كيلومتر على MC21 على مدار صيفين وأعادت توصيل طريقة تفكيري في سرعة الزاوية - أقل من 7000 دورة في الدقيقة، إنه مسافر مهذب، ثم تصطدم PGM-III بعلاماتها وينفجر الشيء إلى الأمام كما لو أن شخصًا ما قطع الحبل. إن النقل المنقح فوق MC18 يجعل فرقة الطاقة تبدو أوسع على الورق ولكنها لا تزال تبلغ ذروتها بوحشية في الواقع. أنت تعيش وتموت من خلال إبقاء تلك القصب تغني. يُعد الإطار الأكثر صلابة تحسينًا حقيقيًا - فهو يحافظ على الزاوية الوسطى بدقة تحرج الدراجات بمقدار ضعف إزاحتها - ولكن نظام التعليق مُعد لمتسابق النادي الياباني الذي يبلغ وزنه 55 كجم، لذلك سيحتاج الدراجون ذوو القامة الطويلة أو الثقيلة إلى إعادة القيادة على الفور. الموثوقية هي جانبها المظلم الوحيد: صمامات العادم ATAC ترتفع الكربون إذا لم تكن متدينًا بشأن نسب Castrol TTS، ويتطلب الحصول على أجزاء خاصة بـ MC21 في عام 2024 إما مزادات Yahoo اليابانية أو الصبر الجاد.

لقد قضيت ثلاثة مواسم على MC28 SP ولا شيء في فئة ربع لتر يلامس ما يحدث فوق 8,500 دورة في الدقيقة - نظام PGMIV يجعل نطاق الطاقة أكثر قوة ونظافة من MC21 القديم، مع القليل من مفتاح التشغيل والإيقاف الوحشي الذي من شأنه أن يزعج المبتدئين. يتّسم هيكل السيارة بقدرة تخاطرية حقيقية على وتيرته؛ فهو يُثير الأفكار، ويتماشي بسلاسة، ولا تزال المكابح مثيرة للإعجاب لسيارة تزن 154 كجم. ومع ذلك، فإن أقل من 7000 دورة في الدقيقة يعد الأمر صعبًا - التنقل في المناطق الحضرية بائس حقًا، ويحتاج الصندوق ذو الست سرعات إلى التجديف المستمر، وتتطلب صمامات الطاقة فحصًا كل 6000 كيلومتر أو ستطارد بقعة مسطحة ستقودك إلى الجنون. توفر قطع الغيار هو المشكلة الأخرى الصادقة: مكونات هوندا الأصلية أصبحت نادرة ومكلفة، وآلات السوق الرمادية ذات التاريخ غير المعروف موجودة في كل مكان الآن.