Honda Gl1800 Goldwing
The Honda Gl1800 Goldwing has a top speed of 180 km/h (electronically limited; estimated), produces 126 hp and weighs 383 kg. Motoryk rates it 9/10.
Honda GL1800 Gold Wing została wprowadzona w 2001 roku jako znacząca ewolucja legendarnej linii turystycznej Gold Wing, która rozpoczęła się od GL1000 w 1975 roku. Wyposażony był w większy silnik typu flat six o pojemności 1.832 cm3, zaawansowaną elektronikę i wiodący w swojej klasie komfort, potwierdzając jego status wzorcowego luksusowego motocykla turystycznego. Poważne przeprojektowanie nastąpiło w 2018 roku, wprowadzając nową aluminiową ramę, opcję DCT, integrację Apple CarPlay i opcjonalną poduszkę powietrzną, dzięki czemu jest lżejsza i bardziej zaawansowana technologicznie niż kiedykolwiek.
126 hp
Moc
170 Nm
Moment obrotowy
383 kg
Waga
180 km/h (electronically limited; estimated)
Prędkość maksymalna
6.4 L/100km (approximately 15.6 km/L, real-world average)
Paliwo
Fair
Ciało
Video Review
Co kupujący powinni wiedzieć
Exceptional Long-Term Reliability
The GL1800 is renowned for lasting 200,000+ miles with proper maintenance, making it one of the most dependable touring bikes ever built. Honda's flat-six engine rarely suffers major failures when oil changes are kept current.
Watch for Stator Issues
Early 2001-2005 models are known for stator and regulator/rectifier failures, which can leave you stranded and cost $300-$600 to repair. Always check charging system voltage on pre-owned models before buying.
Strong Resale Value
GoldWings hold their value exceptionally well compared to other touring motorcycles, often retaining 60-70% of their value after five years. The 2018+ DCT (dual-clutch transmission) models command a noticeable premium on the used market.
Pokolenia i specyfikacje według roku
Oryginalna premiera GL1800; aluminiowa rama, płaskie sześć o pojemności 1832 cm3, poprawione zawieszenie powyżej GL1500.
"Ostatnie słowo w długodystansowym komforcie dwukołowym."
Po 40 000 kilometrach na moim skrzydle w 2004 roku mogę powiedzieć, że sióstka naprawdę uzależnia — ciągnie się z biegu jałowego jak lokomotywa z silnikiem wysokoprężnym i nigdy nie czuje się napięta podczas rejsu po autostradzie, nawet z załadowanym bagażnikiem i pasażerem. Aluminiowa rama nad starym podwoziem GL1500 była prawdziwym krokiem naprzód; faktycznie zmienia kierunek w pewnym celu, co brzmi absurdalnie w przypadku maszyny o wadze 363 kg, dopóki nie przejechałeś na nią i nie poczujesz, jak niska jest ta masa. To, co naprawdę frustruje, to jazda miejska - filtrowanie ruchu miejskiego jest spoconym, białym ćwiczeniem w zakresie zarządzania szerokością, a bieg wsteczny, choć sprytny, mówi wszystko o tym, jak Honda wiedziała, że ta rzecz jest zbyt ciężka, aby ją obsługiwać w stanie zatrzymania. Oszczędność paliwa jest dopuszczalna przy około 18—20 l/100 km, jeśli jeździsz nim tak, jak na to zasługuje, ale stereo uwiedzie Cię do traktowania go jak toczącego się salonu, co tylko sprawia, że jeździsz dłużej.
Plusy
Wady
Poprawiona karoseria, zaktualizowany system audio, ulepszone strojenie zawieszenia, drobne udoskonalenia elektroniczne.
Kompletny przeprojektowanie; opcja skrzyni biegów z dwoma sprzęgłami, Apple CarPlay, lżejsza obudowa, nowy układ zawieszenia.
Zaktualizowany wyświetlacz TFT, poprawione pomoce dla kierowcy, ulepszone funkcje łączności, wyrafinowana ergonomia.
Recenzja używanego kupującego
"The used bike market's most sensible luxury touring purchase, full stop."
$8,000-$18,000 usedThe GL1800 is genuinely one of the finest motorcycles ever built, and buying one used is one of the smartest moves in motorcycling. Honda engineered this thing to last forever — find a well-maintained example and you're looking at a bike that'll absorb interstate miles with zero drama. The 1800cc flat-six is silky smooth, the integrated luggage swallows a week's worth of gear, and the audio system actually works at highway speeds. Don't let the 833-pound wet weight intimidate you on paper; it carries low and surprisingly well once you're rolling. That said, do your homework before handing over cash. Check the tire age regardless of tread depth — these bikes sit in garages. Inspect the lower fairing panels for parking lot tip-over damage, because dropping a Wing is embarrassingly easy at standstill. Early 2001-2005 examples can show alternator issues, so get a battery and charging system test done. Budget for fresh tires immediately — non-negotiable.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Honda Gl1800 Goldwing — owned, ridden, recommended.
Typowe problemy
🔥 1 CRITICALOil residue around front cylinder head covers
Charging voltage at idle, look for 13.5-14.5V
Test all buttons, Bluetooth, nav screen responsiveness
Clunking noise during acceleration or deceleration
✅Lista kontrolna przed zakupem
Excellent long-term bike, well-maintained examples last forever
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Honda Gl1800 Goldwing
Honda Gold Wing
Bmw K 1600 Gtl
Yamaha Star Venture 1900
Indian Roadmaster
Bmw K 1600 Grand America
Compare Honda Gl1800 Goldwing Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Honda Gl1800 Goldwing vs Honda Gold Wing
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Gl1800 Goldwing vs Bmw K 1600 Gtl
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Gl1800 Goldwing vs Yamaha Star Venture 1900
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Gl1800 Goldwing vs Indian Roadmaster
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Gl1800 Goldwing vs Bmw K 1600 Grand America
Specs · Power · Buyer verdict
More Honda Gl1800 Goldwing Guides
More from Honda
View all Honda models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Honda Gl1800 Goldwing? +
Front valve stem seal oil leaks: Oil residue around front cylinder head covers (moderate) | Alternator stator failure on early models: Charging voltage at idle, look for 13.5-14.5V (serious) | Infotainment system glitches and failures: Test all buttons, Bluetooth, nav screen responsiveness (minor)
Is the Honda Gl1800 Goldwing a good motorcycle? +
The used bike market's most sensible luxury touring purchase, full stop. Rating: 9.0/10. Best for: Two-up touring riders covering serious interstate miles. Avoid if: You lack garage space or strength.
What is the horsepower of the Honda Gl1800 Goldwing? +
The Honda Gl1800 Goldwing produces 126 hp @ 5,500 rpm, with 170 Nm @ 4,500 rpm of torque. Top speed: 180 km/h (electronically limited; estimated).
Is the Honda Gl1800 Goldwing good for beginners? +
Not really — the Honda Gl1800 Goldwing is better for experienced riders (126 hp can be intimidating). Two-up touring riders covering serious interstate miles Avoid if: You lack garage space or strength
Is the Honda Gl1800 Goldwing reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Honda Gl1800 Goldwing, notably: Alternator stator failure on early models (Charging voltage at idle, look for 13.5-14.5V). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Honda Gl1800 Goldwing good for daily use? +
Two-up touring riders covering serious interstate miles Fuel: 6.4 L/100km (approximately 15.6 km/L, real-world average).
How fast is the Honda Gl1800 Goldwing? +
The Honda Gl1800 Goldwing reaches a top speed of 180 km/h (electronically limited; estimated), producing 126 hp at 383 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Honda Gl1800 Goldwing? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Honda Gl1800 Goldwing, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/honda/gl1800-goldwing/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
