Honda Gl1800 Goldwing
The Honda Gl1800 Goldwing has a top speed of 180 km/h (electronically limited; estimated), produces 126 hp and weighs 383 kg. Motoryk rates it 9/10.
Der Honda GL1800 Gold Wing wurde 2001 als bedeutende Weiterentwicklung der legendären Gold Wing-Touring-Linie vorgestellt, die 1975 mit dem GL1000 begann. Es verfügte über einen größeren 1.832-cm3-Boxermotor, fortschrittliche Elektronik und erstklassigen Komfort und festigte damit seinen Status als Referenzmodell für Luxus-Tourenmotorräder. 2018 erfolgte eine umfassende Neugestaltung, bei der ein neuer Aluminiumrahmen, die DCT-Option, die Apple CarPlay-Integration und ein optionaler Airbag eingeführt wurden, wodurch es leichter und technologisch fortschrittlicher als je zuvor wurde.
126 hp
Leistung
170 Nm
Drehmoment
383 kg
Gewicht
180 km/h (electronically limited; estimated)
Höchstgeschwindigkeit
6.4 L/100km (approximately 15.6 km/L, real-world average)
Treibstoff
Ausgeleitet
Körper
Video Review
Was Käufer wissen sollten
Exceptional Long-Term Reliability
The GL1800 is renowned for lasting 200,000+ miles with proper maintenance, making it one of the most dependable touring bikes ever built. Honda's flat-six engine rarely suffers major failures when oil changes are kept current.
Watch for Stator Issues
Early 2001-2005 models are known for stator and regulator/rectifier failures, which can leave you stranded and cost $300-$600 to repair. Always check charging system voltage on pre-owned models before buying.
Strong Resale Value
GoldWings hold their value exceptionally well compared to other touring motorcycles, often retaining 60-70% of their value after five years. The 2018+ DCT (dual-clutch transmission) models command a noticeable premium on the used market.
Generationen und Spezifikationen nach Jahr
Erstveröffentlichung des GL1800; Aluminiumrahmen, 1832-cm3-Boxer-Sechszylinder, überarbeitete Federung gegenüber GL1500.
"Das letzte Wort in Sachen Komfort auf Zweirädern für lange Strecken."
Nach 40.000 Kilometern auf meinem Wing von 2004 kann ich Ihnen sagen, dass der Flat-Six wirklich süchtig macht — er zieht aus dem Leerlauf wie eine Diesellokomotive und fühlt sich bei einer Autobahnfahrt nie überlastet an, selbst mit einem beladenen Kofferraum und einem Beifahrer. Der Aluminiumrahmen über dem alten GL1500-Chassis war ein echter Fortschritt. Er ändert tatsächlich aus irgendeinem Grund die Richtung, was für eine 363 kg schwere Maschine absurd klingt, bis Sie einmal gefahren sind und gespürt haben, wie gering die Masse ist. Wirklich frustrierend ist das Fahren in der Stadt — sich durch den Stadtverkehr zu filtern, ist eine schweißtreibende Übung beim Breitenmanagement, und der Rückwärtsgang, so clever er auch ist, verrät Ihnen alles darüber, warum Honda wusste, dass dieses Ding zu schwer war, um es im Stillstand zu handhaben. Der Kraftstoffverbrauch ist bei etwa 18—20 l/100 km akzeptabel, wenn Sie es so fahren, wie es verdient, aber die Stereoanlage wird Sie dazu verleiten, sie wie ein rollendes Wohnzimmer zu behandeln, was Sie nur dazu bringt, länger zu fahren.
Profis
Nachteile
Überarbeitete Karosserie, aktualisiertes Audiosystem, verbesserte Fahrwerksabstimmung, kleinere elektronische Verbesserungen.
Komplettes Redesign; Option Doppelkupplungsgetriebe, Apple CarPlay, leichteres Fahrwerk, neues Federungslayout.
Aktualisiertes TFT-Display, überarbeitete Fahrerhilfen, verbesserte Konnektivitätsfunktionen, verfeinerte Ergonomie.
Bewertung von gebrauchten Käufern
"The used bike market's most sensible luxury touring purchase, full stop."
$8,000-$18,000 usedThe GL1800 is genuinely one of the finest motorcycles ever built, and buying one used is one of the smartest moves in motorcycling. Honda engineered this thing to last forever — find a well-maintained example and you're looking at a bike that'll absorb interstate miles with zero drama. The 1800cc flat-six is silky smooth, the integrated luggage swallows a week's worth of gear, and the audio system actually works at highway speeds. Don't let the 833-pound wet weight intimidate you on paper; it carries low and surprisingly well once you're rolling. That said, do your homework before handing over cash. Check the tire age regardless of tread depth — these bikes sit in garages. Inspect the lower fairing panels for parking lot tip-over damage, because dropping a Wing is embarrassingly easy at standstill. Early 2001-2005 examples can show alternator issues, so get a battery and charging system test done. Budget for fresh tires immediately — non-negotiable.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Honda Gl1800 Goldwing — owned, ridden, recommended.
Häufig auftretende Probleme
🔥 1 CRITICALOil residue around front cylinder head covers
Charging voltage at idle, look for 13.5-14.5V
Test all buttons, Bluetooth, nav screen responsiveness
Clunking noise during acceleration or deceleration
✅Checkliste vor dem Kauf
Excellent long-term bike, well-maintained examples last forever
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Honda Gl1800 Goldwing
Honda Gold Wing
Bmw K 1600 Gtl
Yamaha Star Venture 1900
Indian Roadmaster
Bmw K 1600 Grand America
Compare Honda Gl1800 Goldwing Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Honda Gl1800 Goldwing vs Honda Gold Wing
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Gl1800 Goldwing vs Bmw K 1600 Gtl
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Gl1800 Goldwing vs Yamaha Star Venture 1900
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Gl1800 Goldwing vs Indian Roadmaster
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Gl1800 Goldwing vs Bmw K 1600 Grand America
Specs · Power · Buyer verdict
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Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Honda Gl1800 Goldwing? +
Front valve stem seal oil leaks: Oil residue around front cylinder head covers (moderate) | Alternator stator failure on early models: Charging voltage at idle, look for 13.5-14.5V (serious) | Infotainment system glitches and failures: Test all buttons, Bluetooth, nav screen responsiveness (minor)
Is the Honda Gl1800 Goldwing a good motorcycle? +
The used bike market's most sensible luxury touring purchase, full stop. Rating: 9.0/10. Best for: Two-up touring riders covering serious interstate miles. Avoid if: You lack garage space or strength.
What is the horsepower of the Honda Gl1800 Goldwing? +
The Honda Gl1800 Goldwing produces 126 hp @ 5,500 rpm, with 170 Nm @ 4,500 rpm of torque. Top speed: 180 km/h (electronically limited; estimated).
Is the Honda Gl1800 Goldwing good for beginners? +
Not really — the Honda Gl1800 Goldwing is better for experienced riders (126 hp can be intimidating). Two-up touring riders covering serious interstate miles Avoid if: You lack garage space or strength
Is the Honda Gl1800 Goldwing reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Honda Gl1800 Goldwing, notably: Alternator stator failure on early models (Charging voltage at idle, look for 13.5-14.5V). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Honda Gl1800 Goldwing good for daily use? +
Two-up touring riders covering serious interstate miles Fuel: 6.4 L/100km (approximately 15.6 km/L, real-world average).
How fast is the Honda Gl1800 Goldwing? +
The Honda Gl1800 Goldwing reaches a top speed of 180 km/h (electronically limited; estimated), producing 126 hp at 383 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Honda Gl1800 Goldwing? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Honda Gl1800 Goldwing, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/honda/gl1800-goldwing/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
