Honda Dio Af-27
The Honda Dio Af-27 has a top speed of ~60 km/h (stock; note: tuned examples can exceed 80 km/h), produces ~5.8 hp and weighs ~68 kg. Motoryk rates it 6.5/10.
Honda Dio AF27 została wprowadzona w Japonii w 1988 roku jako część popularnej oferty skuterów Dio Hondy, charakteryzującej się sportowym, agresywnym designem, który spodobał się młodszym kierowcom. Był napędzany dwusuwowym silnikiem o pojemności 49 cm3 i stał się jednym z najlepiej sprzedających się skuterów w Japonii i całej Azji pod koniec lat 80. i na początku lat 90. AF27 wyróżnia się szczególnie potencjałem tuningowym i do dziś pozostaje kultowym faworytem wśród entuzjastów skuterów.
~5.8 hp
Moc
~6.5 Nm
Moment obrotowy
~68 kg
Waga
~60 km/h (stock; note: tuned examples can exceed 80 km/h)
Prędkość maksymalna
~2.0 L/100km (approximately 50 km/L)
Paliwo
Fair
Ciało
Video Review
Co kupujący powinni wiedzieć
Bulletproof 49cc Engine
The AF27's air-cooled 49cc two-stroke engine is renowned for its simplicity and longevity, often running well past 20,000 km with basic maintenance. It's one of the most reliable small-displacement scooter engines Honda ever produced.
Watch the Carb & Reed Valve
At this age, the carburetor jets frequently clog and the reed valve petals crack, causing poor idling and loss of power. Always inspect and clean both before buying — replacements are cheap but neglect is common on aged units.
Strong Cult Resale Value
The AF27 Dio retains surprisingly strong resale value in Asian and Eastern European markets due to its cult following and parts availability. A well-maintained example commands a noticeable premium over comparable aged scooters.
Pokolenia i specyfikacje według roku
Oryginalna premiera AF27; dwusuwowy silnik o pojemności 49 cm3, automatyczna skrzynia biegów, wprowadzony styl nadwozia skutera krokowego.
"Skuter, który po cichu na zawsze na nowo zdefiniował dojazdy do miasta."
Na początku lat 90. przejechałem około 4000 km na AF27, żeglując po ciasniejszych tylnych ulicach Tokio, i sprawa po prostu zadziałała - przesuń klawisz, przekręć przepustnicę, zniknął. Dwusuwowy silnik o pojemności 49 cm3 ściąga się wystarczająco mocno z linii, aby zawstydzić leniwych kierowców samochodów na światłach, chociaż przy 55 km/h sapnie, a wibracje przez deski podłogowe stają się argumentacyjne. Jakość wykonania jest szczelna w stylu vintage Hondy: nic nie grzechotnie, nic nie płacze olejem, a nadwozie ze stalowej tłoczonej stali odrywa się od rodzaju przechyłów o niskiej prędkości, które są w zasadzie nieuniknione w ruchu miejskim. Zużycie paliwa jest naprawdę nędzne, chociaż będziesz mieszać dwusuwowy olej na zawsze, a dym wydechowy przy zimnym starcie sprawi, że sąsiedzi cię nienawidzą.
Plusy
Wady
Drobne aktualizacje kosmetyczne, poprawiona owiewka przednia, zaktualizowana grafika, ulepszona gaźnik i drobne udoskonalenia mechaniczne.
"Kuloodporny bieg miejski, który prawie nic od ciebie nie prosi."
Zmieniony gaźnik tej generacji faktycznie robi zauważalną różnicę przy zimnych startach - koniec z dławieniem przez pięć minut w styczniowy poranek. Wokół miasta ciągnie czysto do 45 km/h i siedzi tam cały dzień bez narzekania; przesunie się poza 55, a dwusuwowy szum staje się mniej czarujący i bardziej desperacki. Zaktualizowana przednia owiewka wygląda czyściej niż AF-27 Gen 1 i znacznie lepiej zrzuca wiatr, chociaż przy prędkości 60 km/h nadal zasadniczo jeździsz w suszarce do włosów. Moim głównym chwytem po dwóch latach codziennego użytkowania był tylny bęben - jest wystarczający, dopóki kabel się nie rozciągnie i nagle „odpowiedni” staje się „alarmujący”.
Plusy
Wady
Recenzja używanego kupującego
"Charming city runabout if you buy carefully and maintain religiously."
$300-$900 usedThe AF-27 Dio is vintage Honda at its most honest — a 49cc two-stroke scooter that does exactly what it promises and nothing more. Built between 1988 and 1996, these little machines were engineered to last, and plenty have. The automatic transmission is genuinely foolproof, the step-through frame makes urban filtering effortless, and parts are still findable if you know where to look. That said, two-stroke maintenance isn't optional here — neglect the transmission oil and you'll be pushing it home. Here's the real talk on buying used: carb condition is everything. Most examples you'll find have been sitting, and a gummed-up Keihin carb is your first Tuesday evening job. Check the variator rollers are round, not oval, and listen for rattling from the clutch bell. Rust around the frame welds and rotted rubber floor mats are cosmetic annoyances, but a seized cylinder is a project bike, not a commuter. For city riding under 30mph this thing is genuinely charming. Just don't expect motorway capability or modern reliability standards.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Honda Dio Af-27 — owned, ridden, recommended.
Typowe problemy
🔥 1 CRITICALCold start difficulty, rough idle, hesitation on acceleration
Sluggish takeoff, high RPM before moving
Spongy braking, cables stiff or snapping under tension
Unstable idle, hissing air leak near carb mount
✅Lista kontrolna przed zakupem
Solid if maintained, neglected ones need full service
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Honda Dio Af-27
Honda Beat 110
Sym Mio 110
Suzuki Address 110
Honda Beat Pop 110
Honda Zoomer X 110
Compare Honda Dio Af-27 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Honda Dio Af-27 vs Honda Beat 110
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Dio Af-27 vs Sym Mio 110
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Dio Af-27 vs Suzuki Address 110
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Dio Af-27 vs Honda Beat Pop 110
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Dio Af-27 vs Honda Zoomer X 110
Specs · Power · Buyer verdict
More Honda Dio Af-27 Guides
More from Honda
View all Honda models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Honda Dio Af-27? +
Carburetor clogging from old fuel deposits: Cold start difficulty, rough idle, hesitation on acceleration (moderate) | Worn variator rollers causing poor acceleration: Sluggish takeoff, high RPM before moving (moderate) | Rusted or seized brake cables and drums: Spongy braking, cables stiff or snapping under tension (serious)
Is the Honda Dio Af-27 a good motorcycle? +
Charming city runabout if you buy carefully and maintain religiously. Rating: 6.5/10. Best for: Urban commuters wanting cheap, simple daily transport. Avoid if: You need speed, reliability, or zero mechanical involvement.
What is the horsepower of the Honda Dio Af-27? +
The Honda Dio Af-27 produces ~5.8 hp @ 6,500 rpm (note: best estimate based on available data), with ~6.5 Nm @ 6,000 rpm (note: best estimate based on available data) of torque. Top speed: ~60 km/h (stock; note: tuned examples can exceed 80 km/h).
Is the Honda Dio Af-27 good for beginners? +
Yes — the Honda Dio Af-27 is a reasonable choice for new riders (5.8 hp is manageable), weighing 68 kg. Urban commuters wanting cheap, simple daily transport
Is the Honda Dio Af-27 reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Honda Dio Af-27, notably: Rusted or seized brake cables and drums (Spongy braking, cables stiff or snapping under tension). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Honda Dio Af-27 good for daily use? +
Urban commuters wanting cheap, simple daily transport Fuel: ~2.0 L/100km (approximately 50 km/L).
How fast is the Honda Dio Af-27? +
The Honda Dio Af-27 reaches a top speed of ~60 km/h (stock; note: tuned examples can exceed 80 km/h), producing 5.8 hp at 68 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Honda Dio Af-27? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Honda Dio Af-27, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/honda/dio-af-27/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
