Honda Dio Af-27
The Honda Dio Af-27 has a top speed of ~60 km/h (stock; note: tuned examples can exceed 80 km/h), produces ~5.8 hp and weighs ~68 kg. Motoryk rates it 6.5/10.
Honda Dio AF27 को जापान में 1988 में Honda के लोकप्रिय Dio स्कूटर लाइनअप के हिस्से के रूप में पेश किया गया था, जिसमें एक स्पोर्टी, आक्रामक डिज़ाइन था जो युवा सवारों को आकर्षित करता था। यह 49cc टू-स्ट्रोक इंजन द्वारा संचालित था और 1980 के दशक के अंत और 1990 के दशक की शुरुआत में जापान और पूरे एशिया में सबसे अधिक बिकने वाले स्कूटरों में से एक बन गया। AF27 अपनी ट्यूनिंग क्षमता के लिए विशेष रूप से उल्लेखनीय है और आज भी स्कूटर के शौकीनों के बीच बहुत पसंदीदा बना हुआ है।
~5.8 hp
पावर
~6.5 Nm
टॉर्क
~68 kg
वज़न
~60 km/h (stock; note: tuned examples can exceed 80 km/h)
टॉप स्पीड
~2.0 L/100km (approximately 50 km/L)
फ्यूल
फेयर्ड
बॉडी
Video Review
खरीदारों को क्या पता होना चाहिए
Bulletproof 49cc Engine
The AF27's air-cooled 49cc two-stroke engine is renowned for its simplicity and longevity, often running well past 20,000 km with basic maintenance. It's one of the most reliable small-displacement scooter engines Honda ever produced.
Watch the Carb & Reed Valve
At this age, the carburetor jets frequently clog and the reed valve petals crack, causing poor idling and loss of power. Always inspect and clean both before buying — replacements are cheap but neglect is common on aged units.
Strong Cult Resale Value
The AF27 Dio retains surprisingly strong resale value in Asian and Eastern European markets due to its cult following and parts availability. A well-maintained example commands a noticeable premium over comparable aged scooters.
जनरेशन और स्पेक्स साल के हिसाब से
मूल AF27 लॉन्च; 49cc टू-स्ट्रोक इंजन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, स्टेप-थ्रू स्कूटर बॉडी स्टाइल पेश किया गया।
"वह स्कूटर जिसने चुपचाप शहरी आवागमन को हमेशा के लिए फिर से परिभाषित कर दिया।"
मैंने 90 के दशक की शुरुआत में टोक्यो की तंग सड़कों पर नेविगेट करते हुए AF27 पर लगभग 4,000 किमी की दूरी तय की, और वह चीज़ बस काम कर गई — चाबी को फ्लिक करो, थ्रॉटल घुमाओ, चला गया। 49 सीसी का टू-स्ट्रोक इतना जोर से खींचता है कि ट्रैफिक लाइटों पर आलसी कार चालकों को शर्मिंदा कर देता है, हालांकि 55 किमी/घंटा की रफ्तार से यह हांफने लगता है और फ्लोरबोर्ड के माध्यम से कंपन तर्कपूर्ण हो जाता है। बिल्ड क्वालिटी पुरानी होंडा टाइट है: कुछ भी खड़खड़ाता नहीं है, कुछ भी नहीं रोता है, तेल नहीं निकलता है, और प्रेस्ड-स्टील बॉडीवर्क उस तरह के लो-स्पीड टिप-ओवर को बंद कर देता है, जो मूल रूप से शहर के ट्रैफिक में अपरिहार्य होते हैं। ईंधन की खपत वास्तव में दयनीय है, हालांकि आप हमेशा के लिए दो स्ट्रोक तेल मिलाते रहेंगे और ठंड शुरू होने पर निकलने वाला धुआं आपके पड़ोसियों को आपसे नफ़रत कर देगा।
फ़ायदे
विपक्ष
मामूली कॉस्मेटिक अपडेट, संशोधित फ्रंट फेयरिंग, अपडेटेड ग्राफिक्स, बेहतर कार्बोरेशन और मामूली मैकेनिकल रिफाइनमेंट।
"बुलेटप्रूफ सिटी रनअबाउट जो आपसे लगभग कुछ भी नहीं पूछता है।"
इस जीन पर संशोधित कार्बोरेशन वास्तव में ठंड शुरू होने पर ध्यान देने योग्य अंतर बनाता है - जनवरी की सुबह पांच मिनट के लिए चोक फ़िडलिंग नहीं। शहर के चारों ओर यह 45 किमी/घंटा तक साफ-सुथरी गति से चलती है और बिना किसी शिकायत के पूरे दिन वहीं बैठी रहती है; 55 को पार कर जाने पर दो स्ट्रोक की गूंज कम आकर्षक और अधिक निराशाजनक हो जाती है। अपडेट की गई फ्रंट फेयरिंग AF-27 Gen 1 की तुलना में साफ दिखती है और आंशिक रूप से बेहतर तरीके से हवा बहाती है, हालांकि 60 किमी/घंटा की रफ्तार से आप अभी भी अनिवार्य रूप से हेयरड्रायर के अंदर सवारी कर रहे हैं। दो साल तक रोज़ाना इस्तेमाल करने के बाद मेरी मुख्य समस्या रियर ड्रम थी — यह तब तक पर्याप्त है जब तक कि केबल फैल न जाए और अचानक 'पर्याप्त' 'खतरनाक' न हो जाए।
फ़ायदे
विपक्ष
प्रयुक्त क्रेता समीक्षा
"Charming city runabout if you buy carefully and maintain religiously."
$300-$900 usedThe AF-27 Dio is vintage Honda at its most honest — a 49cc two-stroke scooter that does exactly what it promises and nothing more. Built between 1988 and 1996, these little machines were engineered to last, and plenty have. The automatic transmission is genuinely foolproof, the step-through frame makes urban filtering effortless, and parts are still findable if you know where to look. That said, two-stroke maintenance isn't optional here — neglect the transmission oil and you'll be pushing it home. Here's the real talk on buying used: carb condition is everything. Most examples you'll find have been sitting, and a gummed-up Keihin carb is your first Tuesday evening job. Check the variator rollers are round, not oval, and listen for rattling from the clutch bell. Rust around the frame welds and rotted rubber floor mats are cosmetic annoyances, but a seized cylinder is a project bike, not a commuter. For city riding under 30mph this thing is genuinely charming. Just don't expect motorway capability or modern reliability standards.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Honda Dio Af-27 — owned, ridden, recommended.
सामान्य समस्याएँ
🔥 1 CRITICALCold start difficulty, rough idle, hesitation on acceleration
Sluggish takeoff, high RPM before moving
Spongy braking, cables stiff or snapping under tension
Unstable idle, hissing air leak near carb mount
✅प्री-परचेज चेकलिस्ट
Solid if maintained, neglected ones need full service
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Honda Dio Af-27
Honda Beat 110
Sym Mio 110
Suzuki Address 110
Honda Beat Pop 110
Honda Zoomer X 110
Compare Honda Dio Af-27 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Honda Dio Af-27 vs Honda Beat 110
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Dio Af-27 vs Sym Mio 110
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Dio Af-27 vs Suzuki Address 110
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Dio Af-27 vs Honda Beat Pop 110
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Dio Af-27 vs Honda Zoomer X 110
Specs · Power · Buyer verdict
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Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Honda Dio Af-27? +
Carburetor clogging from old fuel deposits: Cold start difficulty, rough idle, hesitation on acceleration (moderate) | Worn variator rollers causing poor acceleration: Sluggish takeoff, high RPM before moving (moderate) | Rusted or seized brake cables and drums: Spongy braking, cables stiff or snapping under tension (serious)
Is the Honda Dio Af-27 a good motorcycle? +
Charming city runabout if you buy carefully and maintain religiously. Rating: 6.5/10. Best for: Urban commuters wanting cheap, simple daily transport. Avoid if: You need speed, reliability, or zero mechanical involvement.
What is the horsepower of the Honda Dio Af-27? +
The Honda Dio Af-27 produces ~5.8 hp @ 6,500 rpm (note: best estimate based on available data), with ~6.5 Nm @ 6,000 rpm (note: best estimate based on available data) of torque. Top speed: ~60 km/h (stock; note: tuned examples can exceed 80 km/h).
Is the Honda Dio Af-27 good for beginners? +
Yes — the Honda Dio Af-27 is a reasonable choice for new riders (5.8 hp is manageable), weighing 68 kg. Urban commuters wanting cheap, simple daily transport
Is the Honda Dio Af-27 reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Honda Dio Af-27, notably: Rusted or seized brake cables and drums (Spongy braking, cables stiff or snapping under tension). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Honda Dio Af-27 good for daily use? +
Urban commuters wanting cheap, simple daily transport Fuel: ~2.0 L/100km (approximately 50 km/L).
How fast is the Honda Dio Af-27? +
The Honda Dio Af-27 reaches a top speed of ~60 km/h (stock; note: tuned examples can exceed 80 km/h), producing 5.8 hp at 68 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Honda Dio Af-27? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Honda Dio Af-27, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/honda/dio-af-27/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
