Honda Dio Af-27
The Honda Dio Af-27 has a top speed of ~60 km/h (stock; note: tuned examples can exceed 80 km/h), produces ~5.8 hp and weighs ~68 kg. Motoryk rates it 6.5/10.
La Honda Dio AF27 a été introduite au Japon en 1988 dans le cadre de la populaire gamme de scooters Dio de Honda, avec un design sportif et agressif qui a séduit les jeunes conducteurs. Propulsé par un moteur deux temps de 49 cm3, il est devenu l'un des scooters les plus vendus au Japon et en Asie à la fin des années 1980 et au début des années 1990. L'AF27 est particulièrement remarquable pour son potentiel de réglage et reste à ce jour un favori culte parmi les amateurs de scooters.
~5.8 hp
Pouvoir
~6.5 Nm
Torque
~68 kg
Poids
~60 km/h (stock; note: tuned examples can exceed 80 km/h)
Vitesse maximale
~2.0 L/100km (approximately 50 km/L)
Carburant
Caréné
Corps
Video Review
Ce que les acheteurs doivent savoir
Bulletproof 49cc Engine
The AF27's air-cooled 49cc two-stroke engine is renowned for its simplicity and longevity, often running well past 20,000 km with basic maintenance. It's one of the most reliable small-displacement scooter engines Honda ever produced.
Watch the Carb & Reed Valve
At this age, the carburetor jets frequently clog and the reed valve petals crack, causing poor idling and loss of power. Always inspect and clean both before buying — replacements are cheap but neglect is common on aged units.
Strong Cult Resale Value
The AF27 Dio retains surprisingly strong resale value in Asian and Eastern European markets due to its cult following and parts availability. A well-maintained example commands a noticeable premium over comparable aged scooters.
Générations et spécifications par année
Lancement original de l'AF27 ; lancement du moteur à deux temps de 49 cm3, d'une transmission automatique et d'un style de carrosserie de scooter Step-Through.
"La trottinette qui a discrètement redéfini pour toujours les déplacements urbains."
J'ai parcouru environ 4 000 km sur une AF27 au début des années 1990 en parcourant les rues les plus étroites de Tokyo, et tout a fonctionné : appuyer sur la touche, tourner l'accélérateur, c'est parti. Le moteur à deux temps de 49 cm3 sort assez fort de la ligne pour embarrasser les conducteurs paresseux aux feux de signalisation, mais à 55 km/h, il est haletant et les vibrations du plancher deviennent argumentatives. La qualité de fabrication est digne d'une Honda d'époque : rien ne fait de bruit, rien ne laisse couler d'huile, et la carrosserie en acier pressé évite les renversements à basse vitesse qui sont pratiquement inévitables dans la circulation urbaine. La consommation de carburant est vraiment faible, même si vous allez mélanger de l'huile pour deux temps pour toujours et que la fumée d'échappement au démarrage à froid incitera vos voisins à vous détester.
Pros
Les inconvénients
Mises à jour cosmétiques mineures, carénage avant révisé, graphismes mis à jour, carburation améliorée et améliorations mécaniques mineures.
"Un runabout urbain à toute épreuve qui ne vous demande presque rien."
La carburation révisée de cette génération fait en fait une différence notable lors des démarrages à froid : plus besoin de manipuler l'étrangleur pendant cinq minutes un matin de janvier. En ville, il roule proprement jusqu'à 45 km/h et reste là toute la journée sans se plaindre ; au-delà de 55, le bourdonnement à deux temps devient moins charmant et plus désespéré. Le carénage avant modernisé est plus propre que celui de l'AF-27 Gen 1 et évacue légèrement mieux le vent, même si à 60 km/h, vous conduisez toujours essentiellement dans un sèche-cheveux. Après deux ans d'utilisation quotidienne, mon principal reproche était le tambour arrière : il est suffisant jusqu'à ce que le câble s'étire et que soudainement, « adéquat » devienne « alarmant ».
Pros
Les inconvénients
Évaluation d'un acheteur d'occasion
"Charming city runabout if you buy carefully and maintain religiously."
$300-$900 usedThe AF-27 Dio is vintage Honda at its most honest — a 49cc two-stroke scooter that does exactly what it promises and nothing more. Built between 1988 and 1996, these little machines were engineered to last, and plenty have. The automatic transmission is genuinely foolproof, the step-through frame makes urban filtering effortless, and parts are still findable if you know where to look. That said, two-stroke maintenance isn't optional here — neglect the transmission oil and you'll be pushing it home. Here's the real talk on buying used: carb condition is everything. Most examples you'll find have been sitting, and a gummed-up Keihin carb is your first Tuesday evening job. Check the variator rollers are round, not oval, and listen for rattling from the clutch bell. Rust around the frame welds and rotted rubber floor mats are cosmetic annoyances, but a seized cylinder is a project bike, not a commuter. For city riding under 30mph this thing is genuinely charming. Just don't expect motorway capability or modern reliability standards.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Honda Dio Af-27 — owned, ridden, recommended.
Problèmes courants
🔥 1 CRITICALCold start difficulty, rough idle, hesitation on acceleration
Sluggish takeoff, high RPM before moving
Spongy braking, cables stiff or snapping under tension
Unstable idle, hissing air leak near carb mount
✅Liste de contrôle préalable à l'achat
Solid if maintained, neglected ones need full service
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Honda Dio Af-27
Honda Beat 110
Sym Mio 110
Suzuki Address 110
Honda Beat Pop 110
Honda Zoomer X 110
Compare Honda Dio Af-27 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Honda Dio Af-27 vs Honda Beat 110
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Dio Af-27 vs Sym Mio 110
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Dio Af-27 vs Suzuki Address 110
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Dio Af-27 vs Honda Beat Pop 110
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Dio Af-27 vs Honda Zoomer X 110
Specs · Power · Buyer verdict
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Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Honda Dio Af-27? +
Carburetor clogging from old fuel deposits: Cold start difficulty, rough idle, hesitation on acceleration (moderate) | Worn variator rollers causing poor acceleration: Sluggish takeoff, high RPM before moving (moderate) | Rusted or seized brake cables and drums: Spongy braking, cables stiff or snapping under tension (serious)
Is the Honda Dio Af-27 a good motorcycle? +
Charming city runabout if you buy carefully and maintain religiously. Rating: 6.5/10. Best for: Urban commuters wanting cheap, simple daily transport. Avoid if: You need speed, reliability, or zero mechanical involvement.
What is the horsepower of the Honda Dio Af-27? +
The Honda Dio Af-27 produces ~5.8 hp @ 6,500 rpm (note: best estimate based on available data), with ~6.5 Nm @ 6,000 rpm (note: best estimate based on available data) of torque. Top speed: ~60 km/h (stock; note: tuned examples can exceed 80 km/h).
Is the Honda Dio Af-27 good for beginners? +
Yes — the Honda Dio Af-27 is a reasonable choice for new riders (5.8 hp is manageable), weighing 68 kg. Urban commuters wanting cheap, simple daily transport
Is the Honda Dio Af-27 reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Honda Dio Af-27, notably: Rusted or seized brake cables and drums (Spongy braking, cables stiff or snapping under tension). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Honda Dio Af-27 good for daily use? +
Urban commuters wanting cheap, simple daily transport Fuel: ~2.0 L/100km (approximately 50 km/L).
How fast is the Honda Dio Af-27? +
The Honda Dio Af-27 reaches a top speed of ~60 km/h (stock; note: tuned examples can exceed 80 km/h), producing 5.8 hp at 68 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Honda Dio Af-27? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Honda Dio Af-27, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/honda/dio-af-27/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
