Honda Dio Af-27
The Honda Dio Af-27 has a top speed of ~60 km/h (stock; note: tuned examples can exceed 80 km/h), produces ~5.8 hp and weighs ~68 kg. Motoryk rates it 6.5/10.
Der Honda Dio AF27 wurde 1988 in Japan als Teil der beliebten Dio-Scooter-Reihe von Honda eingeführt. Er zeichnet sich durch ein sportliches, aggressives Design aus, das jüngere Fahrer ansprach. Er wurde von einem 49-cm3-Zweitaktmotor angetrieben und wurde in den späten 1980er und frühen 1990er Jahren zu einem der meistverkauften Roller in Japan und ganz Asien. Der AF27 zeichnet sich besonders durch sein Tuning-Potenzial aus und ist bis heute ein Kultfavorit unter Roller-Enthusiasten.
~5.8 hp
Leistung
~6.5 Nm
Drehmoment
~68 kg
Gewicht
~60 km/h (stock; note: tuned examples can exceed 80 km/h)
Höchstgeschwindigkeit
~2.0 L/100km (approximately 50 km/L)
Treibstoff
Ausgeleitet
Körper
Video Review
Was Käufer wissen sollten
Bulletproof 49cc Engine
The AF27's air-cooled 49cc two-stroke engine is renowned for its simplicity and longevity, often running well past 20,000 km with basic maintenance. It's one of the most reliable small-displacement scooter engines Honda ever produced.
Watch the Carb & Reed Valve
At this age, the carburetor jets frequently clog and the reed valve petals crack, causing poor idling and loss of power. Always inspect and clean both before buying — replacements are cheap but neglect is common on aged units.
Strong Cult Resale Value
The AF27 Dio retains surprisingly strong resale value in Asian and Eastern European markets due to its cult following and parts availability. A well-maintained example commands a noticeable premium over comparable aged scooters.
Generationen und Spezifikationen nach Jahr
Erstveröffentlichung des AF27; 49-cm3-Zweitaktmotor, Automatikgetriebe, Step-Through-Scooter-Karosserie eingeführt.
"Der Roller, der das Pendeln in der Stadt leise für immer neu definierte."
Ich habe Anfang der 90er etwa 4.000 km mit einer AF27 zurückgelegt und bin durch Tokios engere Seitenstraßen gefahren, und das Ding hat einfach funktioniert — Taste drücken, Gas geben, weg. Der 49-cm3-Zweitakt fährt stark genug von der Linie, um faule Autofahrer an der Ampel in Verlegenheit zu bringen, obwohl er bei 55 km/h nach Luft schnappt und die Vibration durch die Dielen argumentativ wird. Die Verarbeitungsqualität ist bei Honda an Oldtimern kaum zu überbieten: Nichts scheppert, nichts sickert Öl ab, und die Karosserie aus gepresstem Stahl übersteht die Art von Kippen bei niedriger Geschwindigkeit, die im Stadtverkehr praktisch unvermeidlich sind. Der Kraftstoffverbrauch ist wirklich miserabel, obwohl Sie für immer Zweitaktöl mischen werden und der Abgasrauch beim Kaltstart Ihre Nachbarn dazu bringen wird, Sie zu hassen.
Profis
Nachteile
Kleinere kosmetische Updates, überarbeitete Frontverkleidung, aktualisierte Grafiken, verbesserter Vergaser und kleinere mechanische Verbesserungen.
"Kugelsicherer Stadtflitzer, der fast nichts von dir verlangt."
Der überarbeitete Vergaser dieser Generation macht beim Kaltstart tatsächlich einen spürbaren Unterschied — kein fünfminütiges Würgewirbel mehr an einem Januarmorgen. In der Stadt fährt er sauber auf bis zu 45 km/h und steht den ganzen Tag klaglos da. Wenn Sie 55 überschreiten, wird das Zweitakt-Summen weniger charmant und verzweifelter. Die aktualisierte Frontverkleidung sieht sauberer aus als die des AF-27 Gen 1 und leitet den Wind geringfügig besser ab, obwohl Sie bei 60 km/h immer noch quasi in einem Haartrockner fahren. Mein Hauptproblem nach zwei Jahren täglichem Gebrauch war die hintere Trommel — sie ist ausreichend, bis sich das Kabel dehnt und plötzlich „ausreichend“ zu „alarmierend“ wird.
Profis
Nachteile
Bewertung von gebrauchten Käufern
"Charming city runabout if you buy carefully and maintain religiously."
$300-$900 usedThe AF-27 Dio is vintage Honda at its most honest — a 49cc two-stroke scooter that does exactly what it promises and nothing more. Built between 1988 and 1996, these little machines were engineered to last, and plenty have. The automatic transmission is genuinely foolproof, the step-through frame makes urban filtering effortless, and parts are still findable if you know where to look. That said, two-stroke maintenance isn't optional here — neglect the transmission oil and you'll be pushing it home. Here's the real talk on buying used: carb condition is everything. Most examples you'll find have been sitting, and a gummed-up Keihin carb is your first Tuesday evening job. Check the variator rollers are round, not oval, and listen for rattling from the clutch bell. Rust around the frame welds and rotted rubber floor mats are cosmetic annoyances, but a seized cylinder is a project bike, not a commuter. For city riding under 30mph this thing is genuinely charming. Just don't expect motorway capability or modern reliability standards.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Honda Dio Af-27 — owned, ridden, recommended.
Häufig auftretende Probleme
🔥 1 CRITICALCold start difficulty, rough idle, hesitation on acceleration
Sluggish takeoff, high RPM before moving
Spongy braking, cables stiff or snapping under tension
Unstable idle, hissing air leak near carb mount
✅Checkliste vor dem Kauf
Solid if maintained, neglected ones need full service
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Honda Dio Af-27
Honda Beat 110
Sym Mio 110
Suzuki Address 110
Honda Beat Pop 110
Honda Zoomer X 110
Compare Honda Dio Af-27 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Honda Dio Af-27 vs Honda Beat 110
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Dio Af-27 vs Sym Mio 110
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Dio Af-27 vs Suzuki Address 110
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Dio Af-27 vs Honda Beat Pop 110
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Dio Af-27 vs Honda Zoomer X 110
Specs · Power · Buyer verdict
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Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Honda Dio Af-27? +
Carburetor clogging from old fuel deposits: Cold start difficulty, rough idle, hesitation on acceleration (moderate) | Worn variator rollers causing poor acceleration: Sluggish takeoff, high RPM before moving (moderate) | Rusted or seized brake cables and drums: Spongy braking, cables stiff or snapping under tension (serious)
Is the Honda Dio Af-27 a good motorcycle? +
Charming city runabout if you buy carefully and maintain religiously. Rating: 6.5/10. Best for: Urban commuters wanting cheap, simple daily transport. Avoid if: You need speed, reliability, or zero mechanical involvement.
What is the horsepower of the Honda Dio Af-27? +
The Honda Dio Af-27 produces ~5.8 hp @ 6,500 rpm (note: best estimate based on available data), with ~6.5 Nm @ 6,000 rpm (note: best estimate based on available data) of torque. Top speed: ~60 km/h (stock; note: tuned examples can exceed 80 km/h).
Is the Honda Dio Af-27 good for beginners? +
Yes — the Honda Dio Af-27 is a reasonable choice for new riders (5.8 hp is manageable), weighing 68 kg. Urban commuters wanting cheap, simple daily transport
Is the Honda Dio Af-27 reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Honda Dio Af-27, notably: Rusted or seized brake cables and drums (Spongy braking, cables stiff or snapping under tension). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Honda Dio Af-27 good for daily use? +
Urban commuters wanting cheap, simple daily transport Fuel: ~2.0 L/100km (approximately 50 km/L).
How fast is the Honda Dio Af-27? +
The Honda Dio Af-27 reaches a top speed of ~60 km/h (stock; note: tuned examples can exceed 80 km/h), producing 5.8 hp at 68 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Honda Dio Af-27? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Honda Dio Af-27, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/honda/dio-af-27/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
