Honda Deauville 650
The Honda Deauville 650 has a top speed of 185 km/h (estimated), produces 55 hp and weighs 228 kg. Motoryk rates it 7.5/10.
Honda NT650V Deauville को 1998 में एक व्यावहारिक, शाफ्ट-चालित टूरिंग मोटरसाइकिल के रूप में पेश किया गया था, जिसका उद्देश्य यात्रियों और अवकाश यात्रियों को आराम और विश्वसनीयता की तलाश करना था। इसमें 647cc पैरेलल-ट्विन इंजन, इंटीग्रेटेड पैनियर्स और एक फुल फेयरिंग थी, जो इसे बड़ी टूरिंग बाइक के किफायती विकल्प के रूप में पेश करती है। इसे 2002 में मामूली परिशोधन के साथ अपडेट किया गया था और 2005 के आसपास तक उत्पादन में बना रहा, जब इसे बड़े NT700V ड्यूविल से बदल दिया गया।
55 hp
पावर
58 Nm
टॉर्क
228 kg
वज़न
185 km/h (estimated)
टॉप स्पीड
5.0–5.5 L/100km (typical real-world average)
फ्यूल
फेयर्ड
बॉडी
Video Review
खरीदारों को क्या पता होना चाहिए
Rock-Solid Reliability
The NT650V Deauville uses Honda's proven parallel-twin engine known for exceptional longevity, often surpassing 100,000km with basic maintenance. It's frequently cited as one of Honda's most dependable touring bikes.
Watch the Shaft Drive
The shaft drive final drive can develop oil leaks on higher-mileage examples, so always check for seepage around the rear drive unit before buying. Repair costs can be significant if neglected.
Built-In Panniers Win
The Deauville features integrated lockable panniers as standard, a rare and genuinely useful feature that keeps the bike slim and weatherproof without added luggage bulk. This makes it a practical choice that holds steady resale interest among commuters and tourers.
जनरेशन और स्पेक्स साल के हिसाब से
मूल NT650V लॉन्च; 52-डिग्री वी-ट्विन, शाफ्ट ड्राइव, इंटीग्रेटेड पैनियर, पारंपरिक फोर्क्स, सिंगल साइडेड स्विंगआर्म।
"समझदार जूता जो वास्तव में पूरी तरह से फिट बैठता है।"
मैंने '99 ड्यूविल पर 18,000 किमी की दूरी तय की और इसने मुझे सचमुच हैरान कर दिया — कि 52-डिग्री वी-ट्विन 2,500 आरपीएम से आसानी से खींचता है और शाफ्ट ड्राइव का मतलब है गीले आवागमन पर शून्य ड्राइवट्रेन की चिंता। इंटीग्रेटेड पैनियर शानदार ढंग से सोचे गए हैं, जो वास्तव में मौसमरोधी और इतने गहरे हैं कि हर तरफ पूरे चेहरे पर हेलमेट लगाया जा सकता है; पेट्रोल स्टेशनों पर लगेज लॉक की कोई कमी नहीं है। पारंपरिक फोर्क्स, जो हार्ड ब्रेकिंग के दौरान बुरी तरह से गोता लगाते हैं और तेज पहाड़ियों पर अस्पष्ट महसूस करते हैं — यह कैन्यन कार्वर नहीं है, और 238 किग्रा आपको याद दिलाता है कि हर बार जब आप इसे पीछे की ओर एक तंग पार्किंग स्थान में ले जाते हैं, तो 238 किग्रा आपको याद दिलाता है कि जब भी आप इसे पीछे की ओर ले जाते हैं। टॉप स्पीड रोमांचक होने के बजाय ईमानदार होती है, लेकिन मोटरवे क्रूज़ पर आप मुश्किल से 5,000 आरपीएम पर होते हैं और मोटर पूरी तरह से अस्थिर होती है, जो बिल्कुल सही बात है।
फ़ायदे
विपक्ष
अपडेटेड स्टाइलिंग, संशोधित फेयरिंग, कुछ बाजारों में बेहतर फ्यूल इंजेक्शन, रिफाइंड सस्पेंशन सेटिंग्स और एर्गोनॉमिक्स।
"समझदार यात्री जो चुपचाप सब कुछ ठीक कर लेता है।"
मैंने फ्रांस और पुर्तगाल में 2003 के ड्यूविल पर 18,000 किमी की दूरी तय की और कभी भी इससे निराश महसूस नहीं किया — जो आपके स्वभाव के आधार पर या तो बहुत प्रशंसा या हल्का अपमान है। जेन 2 की संशोधित फेयरिंग वास्तव में कारगर है: हवा से सुरक्षा वास्तव में राजमार्ग की गति तक अच्छी है, और एकीकृत पैनियर आफ्टरमार्केट लगेज की फिटिंग के बिना वीकेंड की पैकिंग को आसान बनाते हैं। यह समांतर जुड़वां आग का गोला नहीं है — 50 घोड़े और 58 एनएम दालों की दौड़ नहीं लगाएंगे — लेकिन यह 2,000 आरपीएम से आसानी से खींचती है और लंबे मोटरवे स्लॉग पर कभी भी तनाव महसूस नहीं करती है, यही बात सही है। वज़न ईमानदार कमज़ोरी है: कार-पार्क की धीमी गति से चलने वाले युद्धाभ्यास या ढीली बजरी से 238 किलो वजन बहुत वास्तविक हो जाता है, और यदि आप इसे गिरा देते हैं, तो आपको इसके बारे में पता चल जाएगा।
फ़ायदे
विपक्ष
प्रयुक्त क्रेता समीक्षा
"The most sensible motorcycle you'll ever slightly resent owning."
$3,500-$6,500 usedThe Deauville 650 is Honda's most overlooked gem, and used prices reflect that unfairly. It's essentially a VFR800 with luggage bolted on and the ego stripped out — which means bulletproof V-twin reliability, shaft drive that never needs touching, and integrated panniers that laugh at weather. Find a well-maintained example and you'll inherit a motorcycle that genuinely wants to eat miles without complaint. Commuters who've run these to 80,000km without splitting cases are not exaggerating. That said, go in with eyes open. The steering feels like you're negotiating with a committee — slow, deliberate, and absolutely zero fun on twisty B-roads. The screen creates buffeting at motorway speeds that'll have you nursing a headache by lunchtime. Earlier models had known ABS unit failures, so budget for that inspection. Check the final drive seals and verify the service history exists — Honda reliability isn't unconditional, it requires feeding.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Honda Deauville 650 — owned, ridden, recommended.
सामान्य समस्याएँ
🔥 1 CRITICALLook for oil weeping around rear drive housing
Squeeze hoses for cracks, check coolant level history
Test for hesitation, rough idle, or hard starting
Verify all gauges and warning lights function correctly
✅प्री-परचेज चेकलिस्ट
Generally solid, reliable tourer with manageable maintenance costs
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Honda Deauville 650
Honda Deauville 700
Honda Ntv 650 Revere
Cfmoto 650gt
Honda Gl500 Silverwing
Honda Nt650v Deauville
Compare Honda Deauville 650 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Honda Deauville 650 vs Honda Deauville 700
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Deauville 650 vs Honda Ntv 650 Revere
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Deauville 650 vs Cfmoto 650gt
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Deauville 650 vs Honda Gl500 Silverwing
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Deauville 650 vs Honda Nt650v Deauville
Specs · Power · Buyer verdict
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Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Honda Deauville 650? +
Shaft drive oil seal leaks over time: Look for oil weeping around rear drive housing (moderate) | Coolant system hose deterioration and leaks: Squeeze hoses for cracks, check coolant level history (moderate) | Sticking or failed fuel pump on older units: Test for hesitation, rough idle, or hard starting (serious)
Is the Honda Deauville 650 a good motorcycle? +
The most sensible motorcycle you'll ever slightly resent owning. Rating: 7.5/10. Best for: Daily commuters wanting bulletproof, weatherproof mile-eaters. Avoid if: You need excitement or twisty road thrills.
What is the horsepower of the Honda Deauville 650? +
The Honda Deauville 650 produces 55 hp @ 8,000 rpm, with 58 Nm @ 6,000 rpm of torque. Top speed: 185 km/h (estimated).
Is the Honda Deauville 650 good for beginners? +
Not really — the Honda Deauville 650 is better for experienced riders. Daily commuters wanting bulletproof, weatherproof mile-eaters Avoid if: You need excitement or twisty road thrills
Is the Honda Deauville 650 reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Honda Deauville 650, notably: Sticking or failed fuel pump on older units (Test for hesitation, rough idle, or hard starting). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Honda Deauville 650 good for daily use? +
Daily commuters wanting bulletproof, weatherproof mile-eaters Fuel: 5.0–5.5 L/100km (typical real-world average).
How fast is the Honda Deauville 650? +
The Honda Deauville 650 reaches a top speed of 185 km/h (estimated), producing 55 hp at 228 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Honda Deauville 650? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Honda Deauville 650, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/honda/deauville-650/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
