Honda Cx500 Turbo
The Honda Cx500 Turbo has a top speed of 195 km/h, produces 82 hp and weighs 232 kg. Motoryk rates it 6.5/10.
Honda CX500 Turbo được giới thiệu vào năm 1982 như một trong những chiếc xe máy tăng áp sản xuất đầu tiên trên thế giới, đại diện cho một thời điểm mang tính bước ngoặt trong kỹ thuật xe máy. Nó có hệ thống phun nhiên liệu điện tử tiên tiến của Honda (một trong những hệ thống sớm nhất trên một chiếc xe đạp sản xuất) kết hợp với bộ tăng áp IHI được bắt vít với động cơ CX500 V-twin hiện có. Mặc dù nó chỉ được sản xuất trong hai năm (1982-1983) trước khi được thay thế bằng CX650 Turbo, nó được tôn vinh như một thành tựu công nghệ tiên phong và là biểu tượng của nhà sưu tập.
82 hp
Quyền lực
75 Nm
Mô-men xoắn
232 kg
Cân nặng
195 km/h
Tốc độ tối đa
6.5 L/100km (approximately 15.4 km/L, estimated real-world average)
Nhiên liệu
Đã thành công
Cơ thể
Video Review
Những điều người mua nên biết
Complex Turbo System
The CX500 Turbo uses a small IHI turbocharger with a sophisticated fuel injection system — one of the first production motorcycles to do so. This complexity means aging sensors, injectors, and boost hoses are common failure points that can be expensive to source and repair.
Rising Collector Value
As a rare, pioneering piece of motorcycle history (only ~13,000 units built worldwide from 1981–1982), clean examples have steadily climbed in value. Well-maintained bikes in good condition regularly fetch $5,000–$9,000+, making condition and originality critical for buyers.
Watch the Cam Chain
The underlying CX500 V-twin engine is known to develop cam chain tensioner wear over time, which can lead to noisy, rattling engines if neglected. Always listen for a ticking or slapping noise on startup before buying.
Các thế hệ & Thông số kỹ thuật theo năm
Xe máy sản xuất tăng áp lần đầu tiên với V-twin 500CC, tăng 22 PSI, phun nhiên liệu kỹ thuật số, 82 HP.
"Sự điên rồ rực rỡ mà Honda chưa bao giờ hoàn thành."
Dưới 3.500 vòng/phút, thứ này là một con sên - bạn đang kéo 232 kg công nghệ tương lai có cảm giác như một người đi làm mệt mỏi, sau đó động cơ turbo lăn bánh và đột nhiên bạn cứ bám vào trong khi năm 1982 mờ đi với tốc độ vẫn khiến những người trung bình hiện đại xấu hổ. Việc phun nhiên liệu kỹ thuật số thực sự mang tính cách mạng, nhưng điều đó cũng có nghĩa là khi có sự cố xảy ra - và các đơn vị ban đầu đã phát triển các bộ phận tăng áp solenoid - bạn đã phải chịu sự thương xót của một đại lý trong thời đại không ai hiểu hệ thống. Tôi đã lái xe chăm chỉ trong hai mùa giải và mô-men xoắn lái dưới mức tăng hoàn toàn khiến mọi ngõ ngã trở nên thú vị theo những cách mà tôi không phải lúc nào cũng chọn. Đó là một phần lịch sử kỹ thuật đáng được tôn trọng, không phải đi lại hàng ngày.
Ưu điểm
Nhược điểm
Thân xe được sửa đổi, hệ thống treo cập nhật, bản đồ phun nhiên liệu được cải thiện, cung cấp tăng cường tinh chỉnh, cập nhật mỹ phẩm nhỏ.
"Một kỳ quan kỹ thuật thực sự mà thời gian đã biến mất."
Bản đồ phun nhiên liệu được sửa đổi trên bản cập nhật '83 này tạo ra sự khác biệt thực sự - tăng tốc đến mượt mà hơn cảm giác bật tắt của CX500T ban đầu, mặc dù bạn vẫn cần tôn trọng sự gia tăng tầm trung hoặc bánh trước có ý tưởng. Với trọng lượng 232kg, nó là một chiếc thuyền trong giao thông thành phố, và hệ dẫn động trục tăng thêm sự lắc lộn đáng chú ý dưới sự chuyển đổi ga cứng mà không bao giờ biến mất hoàn toàn. Tuy nhiên, hãy mở cửa trên đường A và có giá trị sốc chính hãng năm 1983 ở đây - 100 mã lực từ một chiếc V-twin 500ccm vẫn là một trò chơi đáng để thể hiện. Các bản cập nhật thân xe đã mang lại cho nó một cái nhìn tích hợp hơn một chút, mặc dù bộ phận vẫn bắt được gió ngang như cửa chuồng trên 140km/h.
Ưu điểm
Nhược điểm
Đánh giá người mua đã qua sử dụng
"Fascinating collectible that demands patience, money, and mechanical respect."
$4,500-$9,000 usedLet's be straight — you're not buying a CX500 Turbo for performance. Honda's pioneering 1982-83 turbocharged experiment produces 82hp, which was genuinely impressive then but feels modest now. What you're really buying is history. This was the world's first production turbocharged motorcycle, and Honda engineered it with typical obsessive attention, complete with custom fuel injection, intercooling, and a beautifully integrated fairing. It's genuinely exotic hardware dressed in sensible clothes. The problems are real though. Turbo lag is significant — there's a noticeable pause before boost hits, which feels unsettling in corners. Parts availability ranges from difficult to eye-wateringly expensive. Specialist knowledge matters here; a backstreet mechanic touching the fuel injection system is a recipe for disaster. Find one with documented service history and verify the turbo seals aren't weeping oil. These have appreciated sharply as collector pieces. You'll pay collector prices but live with 1980s reliability. Expect to spend as much maintaining it as you did buying it, and keep mileage modest. Ride it occasionally, show it often.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Honda Cx500 Turbo — owned, ridden, recommended.
Các vấn đề thường gặp
🔥 2 CRITICALListen for turbo whine, check oil lines for blockage
Cold start behavior, injector response, vacuum leaks
Inspect rubber diaphragm for cracks or collapse
Inspect shields around turbo and exhaust for damage
✅Danh sách kiểm tra trước khi mua hàng
Fragile classic, parts scarce, buy cautiously
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Honda Cx500 Turbo
Ducati Paso 907
Honda Vf750 Interceptor
Honda Vfr750
Suzuki Gsx600f Katana
Kawasaki Gpz500s
Compare Honda Cx500 Turbo Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Honda Cx500 Turbo vs Ducati Paso 907
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Cx500 Turbo vs Honda Vf750 Interceptor
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Cx500 Turbo vs Honda Vfr750
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Cx500 Turbo vs Suzuki Gsx600f Katana
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Cx500 Turbo vs Kawasaki Gpz500s
Specs · Power · Buyer verdict
More Honda Cx500 Turbo Guides
More from Honda
View all Honda models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Honda Cx500 Turbo? +
Turbo failure or oil feed blockage: Listen for turbo whine, check oil lines for blockage (serious) | Fuel injection system faults: Cold start behavior, injector response, vacuum leaks (serious) | Boost pressure control diaphragm cracking: Inspect rubber diaphragm for cracks or collapse (moderate)
Is the Honda Cx500 Turbo a good motorcycle? +
Fascinating collectible that demands patience, money, and mechanical respect. Rating: 6.5/10. Best for: Collectors wanting significant, appreciating moto history. Avoid if: You need reliable, affordable daily transportation.
What is the horsepower of the Honda Cx500 Turbo? +
The Honda Cx500 Turbo produces 82 hp @ 8,000 rpm, with 75 Nm @ 5,000 rpm of torque. Top speed: 195 km/h.
Is the Honda Cx500 Turbo good for beginners? +
Not really — the Honda Cx500 Turbo is better for experienced riders. Collectors wanting significant, appreciating moto history Avoid if: You need reliable, affordable daily transportation
Is the Honda Cx500 Turbo reliable? +
Owners report 2 critical issues to watch for on the Honda Cx500 Turbo, notably: Turbo failure or oil feed blockage (Listen for turbo whine, check oil lines for blockage). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Honda Cx500 Turbo good for daily use? +
Collectors wanting significant, appreciating moto history Fuel: 6.5 L/100km (approximately 15.4 km/L, estimated real-world average).
How fast is the Honda Cx500 Turbo? +
The Honda Cx500 Turbo reaches a top speed of 195 km/h, producing 82 hp at 232 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Honda Cx500 Turbo? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Honda Cx500 Turbo, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/honda/cx500-turbo/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
