Honda Cx500 Turbo
The Honda Cx500 Turbo has a top speed of 195 km/h, produces 82 hp and weighs 232 kg. Motoryk rates it 6.5/10.
Honda CX500 Turbo була представлена в 1982 році як один з перших в світі серійних турбованих мотоциклів, що представляє знаковий момент в мототехніці. Він оснащений вдосконаленою електронною системою вприскування палива Honda (одна з найперших на серійному велосипеді) у поєднанні з турбокомпресором IHI, прикріпленим болтами до існуючого двигуна CX500 V-twin. Хоча він вироблявся лише два роки (1982-1983), перш ніж був замінений CX650 Turbo, він відзначається як новаторське технологічне досягнення та ікона колекціонера.
82 hp
Потужність
75 Nm
крутний момент
232 kg
Вага
195 km/h
Максимальна швидкість
6.5 L/100km (approximately 15.4 km/L, estimated real-world average)
Паливо
Файред
Корпус
Video Review
Що повинні знати покупці
Complex Turbo System
The CX500 Turbo uses a small IHI turbocharger with a sophisticated fuel injection system — one of the first production motorcycles to do so. This complexity means aging sensors, injectors, and boost hoses are common failure points that can be expensive to source and repair.
Rising Collector Value
As a rare, pioneering piece of motorcycle history (only ~13,000 units built worldwide from 1981–1982), clean examples have steadily climbed in value. Well-maintained bikes in good condition regularly fetch $5,000–$9,000+, making condition and originality critical for buyers.
Watch the Cam Chain
The underlying CX500 V-twin engine is known to develop cam chain tensioner wear over time, which can lead to noisy, rattling engines if neglected. Always listen for a ticking or slapping noise on startup before buying.
Покоління та характеристики за роками
Вступний турбований серійний мотоцикл з 500-куб.см V-twin, посиленням 22 фунтів на квадратний дюйм, цифровим уприскуванням палива, 82 к.с.
"Блискуче божевілля, яке Honda ніколи не закінчила."
Нижче 3500 об/хв ця річ — ви перевозите 232 кілограми майбутніх технологій, які відчувають себе втомленим пасажиром, потім турбокотушки, і раптом ви тримаєтесь, поки 1982 рік розмивається з темпом, який все ще бентежить сучасних середніх ваг. Цифрове вприскування палива було справді революційним, але це також означало, що коли щось пішло не так - і ранні агрегати розробляли електромагнітні гремлини підсилення - ви були на милість дилера в епоху, коли ніхто не розумів системи. Я наполегливо їздив на своєму протягом двох сезонів, і крутний момент під повним посиленням робив кожен поворот цікавим так, як я не завжди обирав. Це частина інженерної історії, яка заслуговує на повагу, а не щоденні поїздки на роботу.
плюси
мінуси
Переглянутий кузов, оновлена підвіска, покращена картографування вприскування палива, вдосконалена подача припливу, незначні косметичні оновлення.
"Справжнє інженерне диво, яке час зробив застарілим."
Переглянута схема вприскування палива в цьому оновленні 1983 року має реальну різницю - прискорення надходить плавніше, ніж оригінальне відчуття вимкнення та вимкнення оригінального CX500T, хоча вам все одно потрібно поважати цей стрибок середнього діапазону, інакше переднє колесо отримує ідеї. Вагою 232 кг це човен у міському русі, а привід валу додає помітного удару під жорсткими дросельними переходами, які ніколи повністю не зникають. Але розкрийте його на відкритій A-дорозі, і тут є справжня шокова цінність 1983 року - 100 кінських сил від 500-кубового V-twin все ще є трюком для вечірки, який варто продемонструвати. Оновлення кузова надали йому трохи більш інтегрований вигляд, хоча обтічник все ще ловить бічний вітер, як двері сараю вище 140 км/год.
плюси
мінуси
Огляд вживаних покупців
"Fascinating collectible that demands patience, money, and mechanical respect."
$4,500-$9,000 usedLet's be straight — you're not buying a CX500 Turbo for performance. Honda's pioneering 1982-83 turbocharged experiment produces 82hp, which was genuinely impressive then but feels modest now. What you're really buying is history. This was the world's first production turbocharged motorcycle, and Honda engineered it with typical obsessive attention, complete with custom fuel injection, intercooling, and a beautifully integrated fairing. It's genuinely exotic hardware dressed in sensible clothes. The problems are real though. Turbo lag is significant — there's a noticeable pause before boost hits, which feels unsettling in corners. Parts availability ranges from difficult to eye-wateringly expensive. Specialist knowledge matters here; a backstreet mechanic touching the fuel injection system is a recipe for disaster. Find one with documented service history and verify the turbo seals aren't weeping oil. These have appreciated sharply as collector pieces. You'll pay collector prices but live with 1980s reliability. Expect to spend as much maintaining it as you did buying it, and keep mileage modest. Ride it occasionally, show it often.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Honda Cx500 Turbo — owned, ridden, recommended.
Загальні проблеми
🔥 2 CRITICALListen for turbo whine, check oil lines for blockage
Cold start behavior, injector response, vacuum leaks
Inspect rubber diaphragm for cracks or collapse
Inspect shields around turbo and exhaust for damage
✅Контрольний список перед покупкою
Fragile classic, parts scarce, buy cautiously
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Honda Cx500 Turbo
Ducati Paso 907
Honda Vf750 Interceptor
Honda Vfr750
Suzuki Gsx600f Katana
Kawasaki Gpz500s
Compare Honda Cx500 Turbo Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Honda Cx500 Turbo vs Ducati Paso 907
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Cx500 Turbo vs Honda Vf750 Interceptor
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Cx500 Turbo vs Honda Vfr750
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Cx500 Turbo vs Suzuki Gsx600f Katana
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Cx500 Turbo vs Kawasaki Gpz500s
Specs · Power · Buyer verdict
More Honda Cx500 Turbo Guides
More from Honda
View all Honda models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Honda Cx500 Turbo? +
Turbo failure or oil feed blockage: Listen for turbo whine, check oil lines for blockage (serious) | Fuel injection system faults: Cold start behavior, injector response, vacuum leaks (serious) | Boost pressure control diaphragm cracking: Inspect rubber diaphragm for cracks or collapse (moderate)
Is the Honda Cx500 Turbo a good motorcycle? +
Fascinating collectible that demands patience, money, and mechanical respect. Rating: 6.5/10. Best for: Collectors wanting significant, appreciating moto history. Avoid if: You need reliable, affordable daily transportation.
What is the horsepower of the Honda Cx500 Turbo? +
The Honda Cx500 Turbo produces 82 hp @ 8,000 rpm, with 75 Nm @ 5,000 rpm of torque. Top speed: 195 km/h.
Is the Honda Cx500 Turbo good for beginners? +
Not really — the Honda Cx500 Turbo is better for experienced riders. Collectors wanting significant, appreciating moto history Avoid if: You need reliable, affordable daily transportation
Is the Honda Cx500 Turbo reliable? +
Owners report 2 critical issues to watch for on the Honda Cx500 Turbo, notably: Turbo failure or oil feed blockage (Listen for turbo whine, check oil lines for blockage). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Honda Cx500 Turbo good for daily use? +
Collectors wanting significant, appreciating moto history Fuel: 6.5 L/100km (approximately 15.4 km/L, estimated real-world average).
How fast is the Honda Cx500 Turbo? +
The Honda Cx500 Turbo reaches a top speed of 195 km/h, producing 82 hp at 232 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Honda Cx500 Turbo? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Honda Cx500 Turbo, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/honda/cx500-turbo/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
