Honda Cx500 Turbo
The Honda Cx500 Turbo has a top speed of 195 km/h, produces 82 hp and weighs 232 kg. Motoryk rates it 6.5/10.
Honda CX500 Turbo, 1982 yılında dünyanın ilk üretim turboşarjlı motosikletlerinden biri olarak tanıtıldı ve motosiklet mühendisliğinde önemli bir anı temsil etti. Mevcut CX500 V-twin motora cıvatalı bir IHI turboşarj ile eşleştirilmiş Honda'nın gelişmiş elektronik yakıt enjeksiyon sistemi (bir üretim bisikletindeki en eski sistemlerden biri) içeriyordu. CX650 Turbo ile değiştirilmeden önce sadece iki yıl (1982-1983) üretilmesine rağmen, öncü bir teknolojik başarı ve koleksiyoncu simgesi olarak kutlanıyor.
82 hp
Güç
75 Nm
Tork
232 kg
Ağırlığı
195 km/h
En yüksek hız
6.5 L/100km (approximately 15.4 km/L, estimated real-world average)
Yakıt
Faired
Vücut
Video Review
Alıcıların Bilmesi Gerekenler
Complex Turbo System
The CX500 Turbo uses a small IHI turbocharger with a sophisticated fuel injection system — one of the first production motorcycles to do so. This complexity means aging sensors, injectors, and boost hoses are common failure points that can be expensive to source and repair.
Rising Collector Value
As a rare, pioneering piece of motorcycle history (only ~13,000 units built worldwide from 1981–1982), clean examples have steadily climbed in value. Well-maintained bikes in good condition regularly fetch $5,000–$9,000+, making condition and originality critical for buyers.
Watch the Cam Chain
The underlying CX500 V-twin engine is known to develop cam chain tensioner wear over time, which can lead to noisy, rattling engines if neglected. Always listen for a ticking or slapping noise on startup before buying.
Yıllara Göre Nesiller ve Özellikler
500cc V-twin, 22 PSI güçlendirme, dijital yakıt enjeksiyonu, 82 HP ile ilk turboşarjlı üretim motosikleti.
"Honda'nın asla tam olarak bitirmediği parlak çılgınlık."
3.500 rpm'nin altında bu şey çok zor - 232 kilo geleceğin teknolojisini çekiyorsunuz ve yorgun bir yolcu gibi hissettiriyorsunuz, sonra turbo makaralar ve aniden ayakta duruyorsunuz ve 1982 hala modern orta ağırlıları utandıran bir hızda bulanıklaşıyor. Dijital yakıt enjeksiyonu gerçekten devrim niteliğindeydi, ancak aynı zamanda bir şeyler ters gittiğinde - ve ilk üniteler takviye solenoid gremlinleri geliştirdiğinde - kimsenin sistemi anlamadığı bir çağda bir bayinin insafına kaldığınız anlamına geliyordu. Benimkini iki sezon boyunca sert sürdüm ve tam destek altında tork yönlendirmesi her virajı her zaman seçmediğim şekillerde ilginç tuttu. Günlük işe gidip gelmek değil, saygıyı hak eden bir mühendislik tarihi parçası.
Artıları
Eksileri
Revize edilmiş karoseri, güncellenmiş süspansiyon, geliştirilmiş yakıt enjeksiyon haritalaması, rafine takviye dağıtımı, küçük kozmetik güncellemeler.
"Zamanın geçersiz kıldığı gerçek bir mühendislik harikası."
Bu '83 güncellemesindeki revize edilmiş yakıt enjeksiyon haritalaması gerçek bir fark yaratıyor - destek, orijinal CX500T'nin açma-kapama anahtarı hissinden daha yumuşak geliyor, ancak yine de orta menzilli dalgalanmaya saygı duymanız gerekir, aksi takdirde ön tekerlek fikir alır. 232 kg ağırlığında şehir trafiğinde bir teknedir ve şaft tahriki, sert gaz geçişlerinde asla tamamen kaybolmayan gözle görülür bir gerilim ekler. Ancak açık bir A yolunda bunu açın ve burada gerçek 1983 şok değeri var - 500cc V-twin'in 100 beygir gücü hala göstermeye değer bir parti hilesi. Gövde güncellemeleri ona biraz daha entegre bir görünüm kazandırdı, ancak kaporta hala 140 km/s'nin üzerindeki bir ahır kapısı gibi yan rüzgarları yakalıyor.
Artıları
Eksileri
Kullanılmış Alıcı İncelemesi
"Fascinating collectible that demands patience, money, and mechanical respect."
$4,500-$9,000 usedLet's be straight — you're not buying a CX500 Turbo for performance. Honda's pioneering 1982-83 turbocharged experiment produces 82hp, which was genuinely impressive then but feels modest now. What you're really buying is history. This was the world's first production turbocharged motorcycle, and Honda engineered it with typical obsessive attention, complete with custom fuel injection, intercooling, and a beautifully integrated fairing. It's genuinely exotic hardware dressed in sensible clothes. The problems are real though. Turbo lag is significant — there's a noticeable pause before boost hits, which feels unsettling in corners. Parts availability ranges from difficult to eye-wateringly expensive. Specialist knowledge matters here; a backstreet mechanic touching the fuel injection system is a recipe for disaster. Find one with documented service history and verify the turbo seals aren't weeping oil. These have appreciated sharply as collector pieces. You'll pay collector prices but live with 1980s reliability. Expect to spend as much maintaining it as you did buying it, and keep mileage modest. Ride it occasionally, show it often.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Honda Cx500 Turbo — owned, ridden, recommended.
Yaygın Sorunlar
🔥 2 CRITICALListen for turbo whine, check oil lines for blockage
Cold start behavior, injector response, vacuum leaks
Inspect rubber diaphragm for cracks or collapse
Inspect shields around turbo and exhaust for damage
✅Satın Alma Öncesi Kontrol Listesi
Fragile classic, parts scarce, buy cautiously
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Honda Cx500 Turbo
Ducati Paso 907
Honda Vf750 Interceptor
Honda Vfr750
Suzuki Gsx600f Katana
Kawasaki Gpz500s
Compare Honda Cx500 Turbo Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Honda Cx500 Turbo vs Ducati Paso 907
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Cx500 Turbo vs Honda Vf750 Interceptor
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Cx500 Turbo vs Honda Vfr750
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Cx500 Turbo vs Suzuki Gsx600f Katana
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Cx500 Turbo vs Kawasaki Gpz500s
Specs · Power · Buyer verdict
More Honda Cx500 Turbo Guides
More from Honda
View all Honda models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Honda Cx500 Turbo? +
Turbo failure or oil feed blockage: Listen for turbo whine, check oil lines for blockage (serious) | Fuel injection system faults: Cold start behavior, injector response, vacuum leaks (serious) | Boost pressure control diaphragm cracking: Inspect rubber diaphragm for cracks or collapse (moderate)
Is the Honda Cx500 Turbo a good motorcycle? +
Fascinating collectible that demands patience, money, and mechanical respect. Rating: 6.5/10. Best for: Collectors wanting significant, appreciating moto history. Avoid if: You need reliable, affordable daily transportation.
What is the horsepower of the Honda Cx500 Turbo? +
The Honda Cx500 Turbo produces 82 hp @ 8,000 rpm, with 75 Nm @ 5,000 rpm of torque. Top speed: 195 km/h.
Is the Honda Cx500 Turbo good for beginners? +
Not really — the Honda Cx500 Turbo is better for experienced riders. Collectors wanting significant, appreciating moto history Avoid if: You need reliable, affordable daily transportation
Is the Honda Cx500 Turbo reliable? +
Owners report 2 critical issues to watch for on the Honda Cx500 Turbo, notably: Turbo failure or oil feed blockage (Listen for turbo whine, check oil lines for blockage). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Honda Cx500 Turbo good for daily use? +
Collectors wanting significant, appreciating moto history Fuel: 6.5 L/100km (approximately 15.4 km/L, estimated real-world average).
How fast is the Honda Cx500 Turbo? +
The Honda Cx500 Turbo reaches a top speed of 195 km/h, producing 82 hp at 232 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Honda Cx500 Turbo? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Honda Cx500 Turbo, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/honda/cx500-turbo/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
