Honda Cx500 Turbo
The Honda Cx500 Turbo has a top speed of 195 km/h, produces 82 hp and weighs 232 kg. Motoryk rates it 6.5/10.
Honda CX500 Turbo została wprowadzona w 1982 roku jako jeden z pierwszych na świecie motocykli z turbodoładowaniem, stanowiący przełomowy moment w inżynierii motocyklowej. Wyposażony był w zaawansowany elektroniczny system wtrysku paliwa Hondy (jeden z najwcześniejszych na rowerze produkcyjnym) w połączeniu z turbosprężarką IHI przykręconą do istniejącego silnika CX500 V-twin. Chociaż był produkowany tylko przez dwa lata (1982-1983), zanim został zastąpiony przez CX650 Turbo, jest uznawany za pionierskie osiągnięcie technologiczne i ikona kolekcjonera.
82 hp
Moc
75 Nm
Moment obrotowy
232 kg
Waga
195 km/h
Prędkość maksymalna
6.5 L/100km (approximately 15.4 km/L, estimated real-world average)
Paliwo
Fair
Ciało
Video Review
Co kupujący powinni wiedzieć
Complex Turbo System
The CX500 Turbo uses a small IHI turbocharger with a sophisticated fuel injection system — one of the first production motorcycles to do so. This complexity means aging sensors, injectors, and boost hoses are common failure points that can be expensive to source and repair.
Rising Collector Value
As a rare, pioneering piece of motorcycle history (only ~13,000 units built worldwide from 1981–1982), clean examples have steadily climbed in value. Well-maintained bikes in good condition regularly fetch $5,000–$9,000+, making condition and originality critical for buyers.
Watch the Cam Chain
The underlying CX500 V-twin engine is known to develop cam chain tensioner wear over time, which can lead to noisy, rattling engines if neglected. Always listen for a ticking or slapping noise on startup before buying.
Pokolenia i specyfikacje według roku
Inauguracyjny motocykl produkcyjny z turbodoładowaniem o pojemności 500 cm3 V-twin, doładowania 22 PSI, cyfrowym wtryskiem paliwa, 82 KM.
"Genialne szaleństwo, którego Honda nigdy nie skończyła."
Mniej niż 3500 obr./min to jest straszne - ciągniesz 232 kg future-tech, która czuje się jak zmęczony dojeżdżający do pracy, potem turbosprężarka i nagle wsiądziesz, podczas gdy rok 1982 rozmywa się w tempie, które wciąż zawstydza współczesne wagi średniej. Cyfrowy wtrysk paliwa był naprawdę rewolucyjny, ale oznaczało również, że kiedy coś poszło nie tak - a wczesne jednostki opracowały gremliny elektromagnetyczne doładowania - byłeś na łasce dealera w czasach, gdy nikt nie rozumiał systemu. Jechałem ciężko przez dwa sezony, a sterowanie momentem obrotowym pod pełnym doładowaniem sprawiało, że każdy zakręt był interesujący w sposób, który nie zawsze wybierałem. To kawałek historii inżynierii, który zasługuje na szacunek, a nie codzienne dojazdy do pracy.
Plusy
Wady
Poprawiona karoseria, zaktualizowane zawieszenie, ulepszone odwzorowanie wtrysku paliwa, udoskonalone doładowanie, drobne aktualizacje kosmetyczne.
"Prawdziwy cud inżynierii, który czas uczynił przestarzałym."
Poprawione odwzorowanie wtrysku paliwa w tej aktualizacji z '83 robi prawdziwą różnicę - wzmocnienie pojawia się płynniej niż oryginalny przełącznik włączania i wyłączania CX500T, chociaż nadal musisz przestrzegać tego wzrostu średniego zasięgu lub pomysły na przednie koło. Przy wadze 232 kg jest to łódź w ruchu miejskim, a napęd wału dodaje zauważalny ruch pod twardymi przejściami przepustnicy, które nigdy w pełni nie znika. Ale rozkręć go na otwartej drodze A i jest tutaj prawdziwa wartość szoku z 1983 roku - 100 koni mechanicznych z V-twin o pojemności 500 cm3 to wciąż sztuczka imprezowa, którą warto się popisywać. Aktualizacje nadwozia nadały mu nieco bardziej zintegrowany wygląd, chociaż owiewka nadal łapie boczny wiatr jak drzwi stodoły powyżej 140 km/h.
Plusy
Wady
Recenzja używanego kupującego
"Fascinating collectible that demands patience, money, and mechanical respect."
$4,500-$9,000 usedLet's be straight — you're not buying a CX500 Turbo for performance. Honda's pioneering 1982-83 turbocharged experiment produces 82hp, which was genuinely impressive then but feels modest now. What you're really buying is history. This was the world's first production turbocharged motorcycle, and Honda engineered it with typical obsessive attention, complete with custom fuel injection, intercooling, and a beautifully integrated fairing. It's genuinely exotic hardware dressed in sensible clothes. The problems are real though. Turbo lag is significant — there's a noticeable pause before boost hits, which feels unsettling in corners. Parts availability ranges from difficult to eye-wateringly expensive. Specialist knowledge matters here; a backstreet mechanic touching the fuel injection system is a recipe for disaster. Find one with documented service history and verify the turbo seals aren't weeping oil. These have appreciated sharply as collector pieces. You'll pay collector prices but live with 1980s reliability. Expect to spend as much maintaining it as you did buying it, and keep mileage modest. Ride it occasionally, show it often.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Honda Cx500 Turbo — owned, ridden, recommended.
Typowe problemy
🔥 2 CRITICALListen for turbo whine, check oil lines for blockage
Cold start behavior, injector response, vacuum leaks
Inspect rubber diaphragm for cracks or collapse
Inspect shields around turbo and exhaust for damage
✅Lista kontrolna przed zakupem
Fragile classic, parts scarce, buy cautiously
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Honda Cx500 Turbo
Ducati Paso 907
Honda Vf750 Interceptor
Honda Vfr750
Suzuki Gsx600f Katana
Kawasaki Gpz500s
Compare Honda Cx500 Turbo Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Honda Cx500 Turbo vs Ducati Paso 907
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Cx500 Turbo vs Honda Vf750 Interceptor
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Cx500 Turbo vs Honda Vfr750
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Cx500 Turbo vs Suzuki Gsx600f Katana
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Cx500 Turbo vs Kawasaki Gpz500s
Specs · Power · Buyer verdict
More Honda Cx500 Turbo Guides
More from Honda
View all Honda models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Honda Cx500 Turbo? +
Turbo failure or oil feed blockage: Listen for turbo whine, check oil lines for blockage (serious) | Fuel injection system faults: Cold start behavior, injector response, vacuum leaks (serious) | Boost pressure control diaphragm cracking: Inspect rubber diaphragm for cracks or collapse (moderate)
Is the Honda Cx500 Turbo a good motorcycle? +
Fascinating collectible that demands patience, money, and mechanical respect. Rating: 6.5/10. Best for: Collectors wanting significant, appreciating moto history. Avoid if: You need reliable, affordable daily transportation.
What is the horsepower of the Honda Cx500 Turbo? +
The Honda Cx500 Turbo produces 82 hp @ 8,000 rpm, with 75 Nm @ 5,000 rpm of torque. Top speed: 195 km/h.
Is the Honda Cx500 Turbo good for beginners? +
Not really — the Honda Cx500 Turbo is better for experienced riders. Collectors wanting significant, appreciating moto history Avoid if: You need reliable, affordable daily transportation
Is the Honda Cx500 Turbo reliable? +
Owners report 2 critical issues to watch for on the Honda Cx500 Turbo, notably: Turbo failure or oil feed blockage (Listen for turbo whine, check oil lines for blockage). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Honda Cx500 Turbo good for daily use? +
Collectors wanting significant, appreciating moto history Fuel: 6.5 L/100km (approximately 15.4 km/L, estimated real-world average).
How fast is the Honda Cx500 Turbo? +
The Honda Cx500 Turbo reaches a top speed of 195 km/h, producing 82 hp at 232 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Honda Cx500 Turbo? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Honda Cx500 Turbo, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/honda/cx500-turbo/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
