Honda Cx500 Turbo

Di bawah 3.500 rpm, benda ini adalah siput — Anda mengangkut 232 kilogram teknologi masa depan yang terasa seperti komuter yang lelah, lalu turbo berputar dan tiba-tiba Anda bertahan sementara tahun 1982 kabur lewat dengan kecepatan yang masih mempermalukan kelas menengah modern. Injeksi bahan bakar digital benar-benar revolusioner, tetapi itu juga berarti bahwa ketika terjadi kesalahan - dan unit awal mengembangkan dorongan solenoid gremlin - Anda berada di bawah kekuasaan dealer di era ketika tidak ada yang memahami sistem. Saya mengendarai milikku dengan keras selama dua musim dan kemudi torsi di bawah dorongan penuh membuat setiap tikungan menarik dengan cara yang tidak selalu saya pilih. Ini adalah sepotong sejarah teknik yang patut dihormati, bukan perjalanan sehari-hari.

Pemetaan injeksi bahan bakar yang direvisi pada pembaruan '83 ini membuat perbedaan nyata - dorongan datang lebih lancar daripada perasaan sakelar on-off CX500T asli, meskipun Anda masih perlu menghormati lonjakan kelas menengah atau roda depan mendapat ide. Dengan berat 232 kg, ini adalah perahu dalam lalu lintas kota, dan penggerak poros menambah kekacauan yang nyata di bawah transisi throttle keras yang tidak pernah sepenuhnya menghilang. Tapi bukalah di A-road terbuka dan ada nilai kejutan asli tahun 1983 di sini — 100 tenaga kuda dari V-twin 500cc masih merupakan trik pesta yang patut dipamerkan. Pembaruan bodi memberikan tampilan yang sedikit lebih terintegrasi, meskipun fairing masih menangkap angin seberang seperti pintu gudang di atas 140 km/jam.