Honda Cx500 Turbo
The Honda Cx500 Turbo has a top speed of 195 km/h, produces 82 hp and weighs 232 kg. Motoryk rates it 6.5/10.
Honda CX500 टर्बो को 1982 में दुनिया की पहली प्रोडक्शन टर्बोचार्ज्ड मोटरसाइकिलों में से एक के रूप में पेश किया गया था, जो मोटरसाइकिल इंजीनियरिंग में एक ऐतिहासिक क्षण का प्रतिनिधित्व करती है। इसमें Honda का एडवांस इलेक्ट्रॉनिक फ्यूल इंजेक्शन सिस्टम (प्रोडक्शन बाइक पर सबसे पहला) दिखाया गया था, जिसे IHI टर्बोचार्जर के साथ मौजूदा CX500 V-ट्विन इंजन पर बोल्ट किया गया था। हालांकि इसे CX650 टर्बो द्वारा प्रतिस्थापित किए जाने से पहले केवल दो वर्षों (1982-1983) के लिए निर्मित किया गया था, लेकिन इसे एक अग्रणी तकनीकी उपलब्धि और एक कलेक्टर आइकन के रूप में मनाया जाता है।
82 hp
पावर
75 Nm
टॉर्क
232 kg
वज़न
195 km/h
टॉप स्पीड
6.5 L/100km (approximately 15.4 km/L, estimated real-world average)
फ्यूल
फेयर्ड
बॉडी
Video Review
खरीदारों को क्या पता होना चाहिए
Complex Turbo System
The CX500 Turbo uses a small IHI turbocharger with a sophisticated fuel injection system — one of the first production motorcycles to do so. This complexity means aging sensors, injectors, and boost hoses are common failure points that can be expensive to source and repair.
Rising Collector Value
As a rare, pioneering piece of motorcycle history (only ~13,000 units built worldwide from 1981–1982), clean examples have steadily climbed in value. Well-maintained bikes in good condition regularly fetch $5,000–$9,000+, making condition and originality critical for buyers.
Watch the Cam Chain
The underlying CX500 V-twin engine is known to develop cam chain tensioner wear over time, which can lead to noisy, rattling engines if neglected. Always listen for a ticking or slapping noise on startup before buying.
जनरेशन और स्पेक्स साल के हिसाब से
500cc V-ट्विन, 22 PSI बूस्ट, डिजिटल फ्यूल इंजेक्शन, 82 HP के साथ उद्घाटन टर्बोचार्ज्ड प्रोडक्शन मोटरसाइकिल।
"शानदार पागलपन जिसे होंडा ने कभी खत्म नहीं किया।"
3,500 आरपीएम के नीचे यह चीज एक स्लग है — आप 232 किलो फ्यूचर-टेक ले जा रहे हैं जो एक थके हुए कम्यूटर की तरह लगता है, फिर टर्बो स्पूल और अचानक आप लटक रहे हैं जबकि 1982 एक ऐसी गति से धुंधला हो जाता है जो अभी भी आधुनिक मिडिलवेट को शर्मिंदा करता है। डिजिटल फ्यूल इंजेक्शन वास्तव में क्रांतिकारी था, लेकिन इसका मतलब यह भी था कि जब कुछ गलत हुआ - और शुरुआती इकाइयों ने बूस्ट सोलनॉइड ग्रेमलिन विकसित किए - तो आप एक ऐसे युग में डीलर की दया पर थे जब कोई भी सिस्टम को नहीं समझता था। मैंने दो सीज़न के लिए कड़ी मेहनत की और फुल बूस्ट के तहत टॉर्क स्टीयर ने हर कोने को उन तरीकों से दिलचस्प बना दिया, जिन्हें मैंने हमेशा नहीं चुना था। यह इंजीनियरिंग के इतिहास का हिस्सा है जो सम्मान का हकदार है, न कि दैनिक आने-जाने का।
फ़ायदे
विपक्ष
संशोधित बॉडीवर्क, अपडेटेड सस्पेंशन, बेहतर फ्यूल इंजेक्शन मैपिंग, रिफाइंड बूस्ट डिलीवरी, मामूली कॉस्मेटिक अपडेट।
"उस समय का एक वास्तविक इंजीनियरिंग चमत्कार अप्रचलित हो गया।"
इस '83 अपडेट पर संशोधित फ्यूल इंजेक्शन मैपिंग से वास्तविक फर्क पड़ता है - बूस्ट मूल CX500T के ऑन-ऑफ स्विच फीलिंग की तुलना में आसान आता है, हालांकि आपको अभी भी उस मिड-रेंज सर्ज या फ्रंट व्हील को आइडिया मिलने का सम्मान करना होगा। 232 किग्रा पर यह शहर के ट्रैफिक में एक नाव है, और शाफ्ट ड्राइव हार्ड थ्रॉटल ट्रांज़िशन के तहत एक झटके को जोड़ता है जो कभी भी पूरी तरह से गायब नहीं होता है। लेकिन इसे एक खुले A-रोड पर खोलें और यहाँ 1983 का वास्तविक शॉक वैल्यू है — एक 500cc V-ट्विन का 100 हॉर्सपावर अभी भी दिखावा करने लायक पार्टी ट्रिक है। बॉडीवर्क अपडेट ने इसे थोड़ा और एकीकृत रूप दिया, हालांकि फेयरिंग अभी भी 140 किमी/घंटा से ऊपर के खलिहान के दरवाजे की तरह क्रॉसविंड पकड़ती है।
फ़ायदे
विपक्ष
प्रयुक्त क्रेता समीक्षा
"Fascinating collectible that demands patience, money, and mechanical respect."
$4,500-$9,000 usedLet's be straight — you're not buying a CX500 Turbo for performance. Honda's pioneering 1982-83 turbocharged experiment produces 82hp, which was genuinely impressive then but feels modest now. What you're really buying is history. This was the world's first production turbocharged motorcycle, and Honda engineered it with typical obsessive attention, complete with custom fuel injection, intercooling, and a beautifully integrated fairing. It's genuinely exotic hardware dressed in sensible clothes. The problems are real though. Turbo lag is significant — there's a noticeable pause before boost hits, which feels unsettling in corners. Parts availability ranges from difficult to eye-wateringly expensive. Specialist knowledge matters here; a backstreet mechanic touching the fuel injection system is a recipe for disaster. Find one with documented service history and verify the turbo seals aren't weeping oil. These have appreciated sharply as collector pieces. You'll pay collector prices but live with 1980s reliability. Expect to spend as much maintaining it as you did buying it, and keep mileage modest. Ride it occasionally, show it often.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Honda Cx500 Turbo — owned, ridden, recommended.
सामान्य समस्याएँ
🔥 2 CRITICALListen for turbo whine, check oil lines for blockage
Cold start behavior, injector response, vacuum leaks
Inspect rubber diaphragm for cracks or collapse
Inspect shields around turbo and exhaust for damage
✅प्री-परचेज चेकलिस्ट
Fragile classic, parts scarce, buy cautiously
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Honda Cx500 Turbo
Ducati Paso 907
Honda Vf750 Interceptor
Honda Vfr750
Suzuki Gsx600f Katana
Kawasaki Gpz500s
Compare Honda Cx500 Turbo Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Honda Cx500 Turbo vs Ducati Paso 907
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Cx500 Turbo vs Honda Vf750 Interceptor
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Honda Cx500 Turbo vs Honda Vfr750
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Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Honda Cx500 Turbo? +
Turbo failure or oil feed blockage: Listen for turbo whine, check oil lines for blockage (serious) | Fuel injection system faults: Cold start behavior, injector response, vacuum leaks (serious) | Boost pressure control diaphragm cracking: Inspect rubber diaphragm for cracks or collapse (moderate)
Is the Honda Cx500 Turbo a good motorcycle? +
Fascinating collectible that demands patience, money, and mechanical respect. Rating: 6.5/10. Best for: Collectors wanting significant, appreciating moto history. Avoid if: You need reliable, affordable daily transportation.
What is the horsepower of the Honda Cx500 Turbo? +
The Honda Cx500 Turbo produces 82 hp @ 8,000 rpm, with 75 Nm @ 5,000 rpm of torque. Top speed: 195 km/h.
Is the Honda Cx500 Turbo good for beginners? +
Not really — the Honda Cx500 Turbo is better for experienced riders. Collectors wanting significant, appreciating moto history Avoid if: You need reliable, affordable daily transportation
Is the Honda Cx500 Turbo reliable? +
Owners report 2 critical issues to watch for on the Honda Cx500 Turbo, notably: Turbo failure or oil feed blockage (Listen for turbo whine, check oil lines for blockage). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Honda Cx500 Turbo good for daily use? +
Collectors wanting significant, appreciating moto history Fuel: 6.5 L/100km (approximately 15.4 km/L, estimated real-world average).
How fast is the Honda Cx500 Turbo? +
The Honda Cx500 Turbo reaches a top speed of 195 km/h, producing 82 hp at 232 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Honda Cx500 Turbo? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Honda Cx500 Turbo, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/honda/cx500-turbo/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
