Honda Cx500 Turbo
The Honda Cx500 Turbo has a top speed of 195 km/h, produces 82 hp and weighs 232 kg. Motoryk rates it 6.5/10.
הונדה CX500 טורבו הוצגה בשנת 1982 כאחד האופנועים הראשונים בייצור טורבו בעולם, המייצג רגע ציון דרך בהנדסת אופנועים. הוא כלל את מערכת הזרקת הדלק האלקטרונית המתקדמת של הונדה (אחת המוקדמות ביותר באופני ייצור) בשילוב עם מגדש טורבו IHI המוברג למנוע CX500 V-twin הקיים. למרות שהוא יוצר רק במשך שנתיים (1982-1983) לפני שהוחלף על ידי CX650 טורבו, הוא נחגג כהישג טכנולוגי חלוצי ואייקון אספנים.
82 hp
כוח
75 Nm
מומנט
232 kg
משקל
195 km/h
מהירות מרבית
6.5 L/100km (approximately 15.4 km/L, estimated real-world average)
דלק
פירד
גוף
Video Review
מה הקונים צריכים לדעת
Complex Turbo System
The CX500 Turbo uses a small IHI turbocharger with a sophisticated fuel injection system — one of the first production motorcycles to do so. This complexity means aging sensors, injectors, and boost hoses are common failure points that can be expensive to source and repair.
Rising Collector Value
As a rare, pioneering piece of motorcycle history (only ~13,000 units built worldwide from 1981–1982), clean examples have steadily climbed in value. Well-maintained bikes in good condition regularly fetch $5,000–$9,000+, making condition and originality critical for buyers.
Watch the Cam Chain
The underlying CX500 V-twin engine is known to develop cam chain tensioner wear over time, which can lead to noisy, rattling engines if neglected. Always listen for a ticking or slapping noise on startup before buying.
דורות ומפרטים לפי שנה
אופנוע ייצור מגדש טורבו ראשוני עם V-twin 500 סמ"ק, דחיפה של 22 PSI, הזרקת דלק דיגיטלית, 82 כ"ס.
"טירוף מבריק שהונדה מעולם לא סיימה."
מתחת ל -3,500 סל"ד הדבר הזה הוא שבלול - אתה סוחב 232 קילו של טכנולוגיה עתידית שמרגישה כמו נוסע עייף, ואז סלילי הטורבו ופתאום אתה מחזיק מעמד בזמן ששנת 1982 מטשטשת בקצב שעדיין מביך את המשקלים הבינוניים המודרניים. הזרקת הדלק הדיגיטלית הייתה מהפכנית באמת, אך פירושה גם שכאשר משהו השתבש - ויחידות מוקדמות פיתחו גרמלינים סולנואידים להגביר - היית נתון לחסדי סוחר בעידן שבו איש לא הבין את המערכת. רכבתי קשה במשך שתי עונות וניווט המומנט תחת דחיפה מלאה שמר על כל פינה מעניינת בדרכים שלא תמיד בחרתי. זו פיסת היסטוריה הנדסית שראויה לכבוד, לא נסיעה יומיומית.
יתרונות
חסרונות
גוף מתוקן, מתלים מעודכנים, מיפוי הזרקת דלק משופר, אספקת דחיפה מעודנת, עדכונים קוסמטיים קלים.
"פלא הנדסי אמיתי שהזמן הפך למיושן."
מיפוי הזרקת הדלק המתוקן בעדכון זה משנת 83 עושה הבדל אמיתי - הדחיפה מגיעה בצורה חלקה יותר מתחושת מתג ההפעלה המקורית של CX500T, אם כי אתה עדיין צריך לכבד את הזינוק לטווח הבינוני או שהגלגל הקדמי מקבל רעיונות. במשקל 232 ק"ג זו סירה בתנועה עירונית, והנעת הפיר מוסיפה סחיטה ניכרת תחת מעברי מצערת קשים שלעולם לא נעלמים לחלוטין. אבל פתחו את זה בכביש A פתוח ויש כאן ערך הלם אמיתי משנת 1983 - 100 כוחות סוס מ- V-twin 500 סמ"ק הם עדיין טריק מסיבות שכדאי להשוויץ בו. עדכוני המרכב העניקו לו מראה מעט יותר משולב, אם כי היריד עדיין תופס רוחות צולבות כמו דלת אסם מעל 140 קמ"ש.
יתרונות
חסרונות
סקירת קונה משומשת
"Fascinating collectible that demands patience, money, and mechanical respect."
$4,500-$9,000 usedLet's be straight — you're not buying a CX500 Turbo for performance. Honda's pioneering 1982-83 turbocharged experiment produces 82hp, which was genuinely impressive then but feels modest now. What you're really buying is history. This was the world's first production turbocharged motorcycle, and Honda engineered it with typical obsessive attention, complete with custom fuel injection, intercooling, and a beautifully integrated fairing. It's genuinely exotic hardware dressed in sensible clothes. The problems are real though. Turbo lag is significant — there's a noticeable pause before boost hits, which feels unsettling in corners. Parts availability ranges from difficult to eye-wateringly expensive. Specialist knowledge matters here; a backstreet mechanic touching the fuel injection system is a recipe for disaster. Find one with documented service history and verify the turbo seals aren't weeping oil. These have appreciated sharply as collector pieces. You'll pay collector prices but live with 1980s reliability. Expect to spend as much maintaining it as you did buying it, and keep mileage modest. Ride it occasionally, show it often.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Honda Cx500 Turbo — owned, ridden, recommended.
בעיות נפוצות
🔥 2 CRITICALListen for turbo whine, check oil lines for blockage
Cold start behavior, injector response, vacuum leaks
Inspect rubber diaphragm for cracks or collapse
Inspect shields around turbo and exhaust for damage
✅רשימת בדיקה לפני הרכישה
Fragile classic, parts scarce, buy cautiously
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Honda Cx500 Turbo
Ducati Paso 907
Honda Vf750 Interceptor
Honda Vfr750
Suzuki Gsx600f Katana
Kawasaki Gpz500s
Compare Honda Cx500 Turbo Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Honda Cx500 Turbo vs Ducati Paso 907
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Cx500 Turbo vs Honda Vf750 Interceptor
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Cx500 Turbo vs Honda Vfr750
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Cx500 Turbo vs Suzuki Gsx600f Katana
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Cx500 Turbo vs Kawasaki Gpz500s
Specs · Power · Buyer verdict
More Honda Cx500 Turbo Guides
More from Honda
View all Honda models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Honda Cx500 Turbo? +
Turbo failure or oil feed blockage: Listen for turbo whine, check oil lines for blockage (serious) | Fuel injection system faults: Cold start behavior, injector response, vacuum leaks (serious) | Boost pressure control diaphragm cracking: Inspect rubber diaphragm for cracks or collapse (moderate)
Is the Honda Cx500 Turbo a good motorcycle? +
Fascinating collectible that demands patience, money, and mechanical respect. Rating: 6.5/10. Best for: Collectors wanting significant, appreciating moto history. Avoid if: You need reliable, affordable daily transportation.
What is the horsepower of the Honda Cx500 Turbo? +
The Honda Cx500 Turbo produces 82 hp @ 8,000 rpm, with 75 Nm @ 5,000 rpm of torque. Top speed: 195 km/h.
Is the Honda Cx500 Turbo good for beginners? +
Not really — the Honda Cx500 Turbo is better for experienced riders. Collectors wanting significant, appreciating moto history Avoid if: You need reliable, affordable daily transportation
Is the Honda Cx500 Turbo reliable? +
Owners report 2 critical issues to watch for on the Honda Cx500 Turbo, notably: Turbo failure or oil feed blockage (Listen for turbo whine, check oil lines for blockage). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Honda Cx500 Turbo good for daily use? +
Collectors wanting significant, appreciating moto history Fuel: 6.5 L/100km (approximately 15.4 km/L, estimated real-world average).
How fast is the Honda Cx500 Turbo? +
The Honda Cx500 Turbo reaches a top speed of 195 km/h, producing 82 hp at 232 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Honda Cx500 Turbo? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Honda Cx500 Turbo, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/honda/cx500-turbo/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
