Honda Cx500 Turbo
The Honda Cx500 Turbo has a top speed of 195 km/h, produces 82 hp and weighs 232 kg. Motoryk rates it 6.5/10.
تم طرح هوندا CX500 Turbo في عام 1982 كواحدة من أولى الدراجات النارية المزودة بشاحن توربيني في العالم، مما يمثل لحظة تاريخية في هندسة الدراجات النارية. لقد تضمنت نظام حقن الوقود الإلكتروني المتقدم من هوندا (أحد أقدم الأنظمة على دراجة الإنتاج) مقترنًا بشاحن توربيني IHI مثبت بمحرك CX500 V-twin الحالي. على الرغم من أنه تم إنتاجه لمدة عامين فقط (1982-1983) قبل استبداله بـ CX650 Turbo، إلا أنه يتم الاحتفال به باعتباره إنجازًا تقنيًا رائدًا وأيقونة لهواة الجمع.
82 hp
الطاقة
75 Nm
عزم الدوران
232 kg
الوزن
195 km/h
توب سبيد
6.5 L/100km (approximately 15.4 km/L, estimated real-world average)
الوقود
Faired
جسم
Video Review
ما يجب أن يعرفه المشترون
Complex Turbo System
The CX500 Turbo uses a small IHI turbocharger with a sophisticated fuel injection system — one of the first production motorcycles to do so. This complexity means aging sensors, injectors, and boost hoses are common failure points that can be expensive to source and repair.
Rising Collector Value
As a rare, pioneering piece of motorcycle history (only ~13,000 units built worldwide from 1981–1982), clean examples have steadily climbed in value. Well-maintained bikes in good condition regularly fetch $5,000–$9,000+, making condition and originality critical for buyers.
Watch the Cam Chain
The underlying CX500 V-twin engine is known to develop cam chain tensioner wear over time, which can lead to noisy, rattling engines if neglected. Always listen for a ticking or slapping noise on startup before buying.
الأجيال والمواصفات حسب السنة
دراجة نارية أولية للإنتاج بشاحن توربيني مع 500cc V-twin، تعزيز 22 PSI، حقن رقمي للوقود، 82 حصان.
"الجنون اللامع الذي لم تنته منه هوندا أبدًا."
أقل من 3500 دورة في الدقيقة، يعد هذا الشيء بمثابة سبيكة - فأنت تنقل 232 كيلوغرامًا من تكنولوجيا المستقبل التي تشعر وكأنك مسافر متعب، ثم بكرات التوربو وفجأة تتوقف بينما يمر عام 1982 بوتيرة لا تزال تحرج الأوزان المتوسطة الحديثة. كان الحقن الرقمي للوقود ثوريًا حقًا، ولكنه يعني أيضًا أنه عندما حدث خطأ ما - وقامت الوحدات المبكرة بتطوير جريملينات لولبية معززة - كنت تحت رحمة تاجر في عصر لم يفهم فيه أحد النظام. لقد ركبت سيارتي بقوة لمدة موسمين، كما أن توجيه عزم الدوران تحت التعزيز الكامل جعل كل زاوية مثيرة للاهتمام بطرق لم أختارها دائمًا. إنه جزء من تاريخ الهندسة يستحق الاحترام، وليس التنقل اليومي.
الإيجابيات
السلبيات
هيكل السيارة المنقح، نظام التعليق المحدث، التخطيط المحسّن لحقن الوقود، توصيل التعزيز المحسّن، التحديثات التجميلية الطفيفة.
"أعجوبة هندسية حقيقية عفا عليها الزمن."
تُحدث خريطة حقن الوقود المعدلة في تحديث 1983 فارقًا حقيقيًا - يأتي التعزيز بشكل أكثر سلاسة من شعور مفتاح التشغيل والإيقاف في CX500T الأصلي، على الرغم من أنك لا تزال بحاجة إلى احترام زيادة التيار في المدى المتوسط أو أن العجلة الأمامية تحصل على أفكار. يبلغ وزن القارب 232 كجم في حركة المرور في المدينة، ويضيف محرك العمود ترنحًا ملحوظًا في ظل التحولات الصعبة التي لا تختفي تمامًا أبدًا. لكن افتحها على طريق A مفتوح وستكون هناك قيمة صدمة حقيقية لعام 1983 هنا - قوة 100 حصان من محرك V-twin سعة 500 سي سي لا تزال خدعة احتفالية تستحق التباهي بها. أعطت تحديثات هيكل السيارة مظهرًا أكثر تكاملاً قليلاً، على الرغم من أن الواجهة لا تزال تلتقط الرياح المتقاطعة مثل باب الحظيرة فوق 140 كم/ساعة.
الإيجابيات
السلبيات
مراجعة المشتري المستخدمة
"Fascinating collectible that demands patience, money, and mechanical respect."
$4,500-$9,000 usedLet's be straight — you're not buying a CX500 Turbo for performance. Honda's pioneering 1982-83 turbocharged experiment produces 82hp, which was genuinely impressive then but feels modest now. What you're really buying is history. This was the world's first production turbocharged motorcycle, and Honda engineered it with typical obsessive attention, complete with custom fuel injection, intercooling, and a beautifully integrated fairing. It's genuinely exotic hardware dressed in sensible clothes. The problems are real though. Turbo lag is significant — there's a noticeable pause before boost hits, which feels unsettling in corners. Parts availability ranges from difficult to eye-wateringly expensive. Specialist knowledge matters here; a backstreet mechanic touching the fuel injection system is a recipe for disaster. Find one with documented service history and verify the turbo seals aren't weeping oil. These have appreciated sharply as collector pieces. You'll pay collector prices but live with 1980s reliability. Expect to spend as much maintaining it as you did buying it, and keep mileage modest. Ride it occasionally, show it often.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Honda Cx500 Turbo — owned, ridden, recommended.
مشاكل شائعة
🔥 2 CRITICALListen for turbo whine, check oil lines for blockage
Cold start behavior, injector response, vacuum leaks
Inspect rubber diaphragm for cracks or collapse
Inspect shields around turbo and exhaust for damage
✅قائمة مراجعة ما قبل الشراء
Fragile classic, parts scarce, buy cautiously
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Honda Cx500 Turbo
Ducati Paso 907
Honda Vf750 Interceptor
Honda Vfr750
Suzuki Gsx600f Katana
Kawasaki Gpz500s
Compare Honda Cx500 Turbo Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Honda Cx500 Turbo vs Ducati Paso 907
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Cx500 Turbo vs Honda Vf750 Interceptor
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Cx500 Turbo vs Honda Vfr750
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Cx500 Turbo vs Suzuki Gsx600f Katana
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Cx500 Turbo vs Kawasaki Gpz500s
Specs · Power · Buyer verdict
More Honda Cx500 Turbo Guides
More from Honda
View all Honda models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Honda Cx500 Turbo? +
Turbo failure or oil feed blockage: Listen for turbo whine, check oil lines for blockage (serious) | Fuel injection system faults: Cold start behavior, injector response, vacuum leaks (serious) | Boost pressure control diaphragm cracking: Inspect rubber diaphragm for cracks or collapse (moderate)
Is the Honda Cx500 Turbo a good motorcycle? +
Fascinating collectible that demands patience, money, and mechanical respect. Rating: 6.5/10. Best for: Collectors wanting significant, appreciating moto history. Avoid if: You need reliable, affordable daily transportation.
What is the horsepower of the Honda Cx500 Turbo? +
The Honda Cx500 Turbo produces 82 hp @ 8,000 rpm, with 75 Nm @ 5,000 rpm of torque. Top speed: 195 km/h.
Is the Honda Cx500 Turbo good for beginners? +
Not really — the Honda Cx500 Turbo is better for experienced riders. Collectors wanting significant, appreciating moto history Avoid if: You need reliable, affordable daily transportation
Is the Honda Cx500 Turbo reliable? +
Owners report 2 critical issues to watch for on the Honda Cx500 Turbo, notably: Turbo failure or oil feed blockage (Listen for turbo whine, check oil lines for blockage). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Honda Cx500 Turbo good for daily use? +
Collectors wanting significant, appreciating moto history Fuel: 6.5 L/100km (approximately 15.4 km/L, estimated real-world average).
How fast is the Honda Cx500 Turbo? +
The Honda Cx500 Turbo reaches a top speed of 195 km/h, producing 82 hp at 232 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Honda Cx500 Turbo? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Honda Cx500 Turbo, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/honda/cx500-turbo/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
