Honda Cbr600f2
The Honda Cbr600f2 has a top speed of 235 km/h, produces 100 hp and weighs 185 kg. Motoryk rates it 7.5/10.
ฮอนด้า CBR600F2 ผลิตตั้งแต่ปี 1991 ถึง 1994 ในฐานะรุ่นที่สองของซีรีส์ CBR600F ซึ่งสืบทอดกับรุ่น F1 ดั้งเดิมมีการปรับปรุงอย่างมีนัยสำคัญ รวมถึงเครื่องยนต์อินไลน์สี่ขนาด 599cc ที่ได้รับการปรับปรุง อากาศพลศาสตร์ที่อัปเดต และระบบกันสะเทือนที่ดีขึ้น ทำให้เป็นหนึ่งในรุ่นมิดเดลเวทที่แข่งขันได้มากที่สุดในยุคของตนF2 ได้รับการยกย่องอย่างสูงในด้านสมดุลของประสิทธิภาพ ความน่าเชื่อถือ และการใช้งานในชีวิตประจำวัน และกลายเป็นเกณฑ์มาตรฐานในคลาสซูเปอร์สปอร์ต 600 ซีซี ในช่วงต้นทศวรรษ 1990
100 hp
พลังงาน
64 Nm
แรงบิด
185 kg
น้ำหนัก
235 km/h
ความเร็วสูงสุด
6.5 L/100km (approximately 15.4 km/L typical real-world average)
เชื้อเพลิง
แฟร์ด
ร่างกาย
🔧 Service Schedule & Parts
Affiliate · we may earn| Service item | Every | Typical cost | Parts |
|---|---|---|---|
| 🛢️ Engine oil + oil filter | 6,000 km / 3,500 mi or 12 mo | $40-80 | 🛢️ Buy → ⚙️ Buy → |
| 🌬️ Air filter | 12,000 km / 7,500 mi | — | 🌬️ Buy → |
| ⚡ Spark plugs | 12,000 km / 7,500 mi | — | ⚡ Buy → |
| 🔧 Valve clearance check | 24,000 km / 15,000 mi | $200-400 | |
| 🔗 Chain & sprockets | 25000-40000 km (replace) | $150-300 | 🔗 Buy → |
| 🛑 Brake pads | 15000-30000 km | $30-60 | 🛑 Buy → |
| 💧 Brake fluid | 24,000 km / 15,000 mi or 2 yr | — | |
| 🧊 Coolant | 24,000 km / 15,000 mi | — | |
| 🛞 Tires | 10000-20000 km | $200-400 | 🛞 Buy → |
| 🔩 Major service | 24,000 km / 15,000 mi | $300-600 |
Video Review
สิ่งที่ผู้ซื้อควรรู้
Bulletproof Honda Reliability
The CBR600F2 (1991-1994) is widely regarded as one of the most reliable sportbikes of its era, with engines routinely lasting 60,000+ miles when properly maintained. Its conservative tuning prioritizes longevity over peak power.
Watch for Carb Issues
The four carburetors are prone to gumming and jetting problems if the bike sat unused, so always inspect for smooth throttle response and no hesitation. A carb sync and clean is often the first maintenance need on used examples.
Strong Resale Value
The F2 holds its value better than many 90s sportbikes due to its cult following and reputation for dependability. Clean, low-mileage examples command a premium, making neglected bikes a risky buy despite lower sticker prices.
รุ่นและข้อมูลจำเพาะตามปี
แพลตฟอร์ม CBR600F1 ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่พร้อมตัวถังใหม่ ระบบกันสะเทือนที่ดีขึ้น 599cc inline-four ที่เพิ่มขึ้นอากาศพลศาสตร์และสมรรถนะการเบรก
"เกณฑ์มาตรฐานมิดเดิลเวทที่กำหนดคลาสใหม่อย่างเงียบ ๆ"
ฉันใช้เกือบ 18,000 ไมล์บน '92 F2 และมันสอนฉันเกี่ยวกับความมุ่งมั่นมากกว่าจักรยานอื่น ๆ ที่ฉันเป็นเจ้าของอินไลน์โฟร์ขนาด 599 ซีซี นั้นดึงแรงจากรอบต่อนาทีประมาณ 7,000 รอบต่อนาที และกรีดร้องเกินกว่า 10,000 อย่างแน่นอน มันไม่ใช่มอนสเตอร์ที่แรงบิดที่ต่ำกว่า ดังนั้นการทำงานของคันเร่งขี้เกียจจึงถูกลงโทษบนถนน B ที่แน่นหนาระบบกันสะเทือนที่ได้รับการปรับปรุงเหนือระดับ F1 เป็นการปรับปรุงอย่างแท้จริง ส่วนด้านหน้าสื่อสารอย่างตรงไปตรงไปตรงมาผ่านเครื่องกวาดที่รวดเร็ว แม้ว่าสปริงหลังของสต็อกจะอ่อนนุ่มหลังจากใช้ไมล์สะเทือนจริงและต้องการความสนใจการออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์อยู่ในจุดที่น่ารัก สปอร์ตพอที่จะรู้สึกมีจุดมุ่งหมายและสะดวกสบายพอที่จะใช้เวลาสองชั่วโมงจะไม่ทำลายข้อมือของคุณ และรูปทรงเรขาคณิตที่สมดุลนั้นเป็นเหตุผลที่ทำให้F2 กลายเป็นเครื่องจักรสำหรับนักแข่งรถสโมสรทั้งรุ่น
ข้อดี
ข้อเสีย
รีวิวผู้ซื้อมือสอง
"A rewarding classic if you buy the right one carefully."
$2,500-$5,500 usedThe F2 is genuinely one of Honda's finest moments from the early nineties, and used examples still make a compelling case today. The 599cc inline-four pulls smoothly from low revs and absolutely sings past 8,000rpm — it's not the most savage thing you'll ride, but it's rewarding and trustworthy in a way that modern bikes rarely are. Ergonomics sit between sport and sport-touring, so you can actually survive a two-hour motorway blast without filing for disability. Here's the honest talk though: these bikes are thirty-plus years old now. Carburetors need attention, fuel lines crack, and fork seals on poorly-maintained examples will be weeping. Check the frame around the headstock carefully — track day heroes loved these things. Bodywork is expensive and increasingly scarce, so factor in any cracks or missing fairing pieces immediately. A solid, honest F2 with documented history is worth chasing hard. A tatty one with mystery miles is a parts bike wearing optimistic price tags.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Honda Cbr600f2 — owned, ridden, recommended.
ปัญหาทั่วไป
🔥 1 CRITICALRough idle, hesitation, uneven revs between carbs
Weep hole drips, coolant residue below pump
Cold start rattling noise from engine top end
Oil residue on fork legs, soft front suspension
✅รายการตรวจสอบก่อนการซื้อ
Solid bike, maintenance neglect is main concern
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Honda Cbr600f2
Kawasaki Zx-7r
Triumph Daytona 675
Kawasaki Zzr600
Yamaha Fzr600
Yamaha Yzf600r Thundercat
Compare Honda Cbr600f2 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Honda Cbr600f2 vs Kawasaki Zx-7r
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Cbr600f2 vs Triumph Daytona 675
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Cbr600f2 vs Kawasaki Zzr600
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Cbr600f2 vs Yamaha Fzr600
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Cbr600f2 vs Yamaha Yzf600r Thundercat
Specs · Power · Buyer verdict
More Honda Cbr600f2 Guides
More from Honda
View all Honda models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Honda Cbr600f2? +
Carb sync and idle circuit clogging: Rough idle, hesitation, uneven revs between carbs (moderate) | Coolant leak from water pump seal: Weep hole drips, coolant residue below pump (moderate) | Cam chain tensioner wear causing rattle: Cold start rattling noise from engine top end (serious)
Is the Honda Cbr600f2 a good motorcycle? +
A rewarding classic if you buy the right one carefully. Rating: 7.5/10. Best for: Experienced riders wanting affordable classic sportbike fun. Avoid if: You want modern tech and worry-free ownership.
What is the horsepower of the Honda Cbr600f2? +
The Honda Cbr600f2 produces 100 hp @ 12,000 rpm, with 64 Nm @ 10,000 rpm of torque. Top speed: 235 km/h.
Is the Honda Cbr600f2 good for beginners? +
Not really — the Honda Cbr600f2 is better for experienced riders. Experienced riders wanting affordable classic sportbike fun Avoid if: You want modern tech and worry-free ownership
Is the Honda Cbr600f2 reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Honda Cbr600f2, notably: Cam chain tensioner wear causing rattle (Cold start rattling noise from engine top end). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Honda Cbr600f2 good for daily use? +
Experienced riders wanting affordable classic sportbike fun Fuel: 6.5 L/100km (approximately 15.4 km/L typical real-world average).
How fast is the Honda Cbr600f2? +
The Honda Cbr600f2 reaches a top speed of 235 km/h, producing 100 hp at 185 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Honda Cbr600f2? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Honda Cbr600f2, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/honda/cbr600f2/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
