Menu
🏍️
Bikes
Reviews
⚖️
Compare
📚
Guides
📊
Samples
camera_alt
Free Inspection
Start a new bike check
Privacy
Terms
All Bikes/Honda/Cbr600f2
Honda Cbr600f2
Supersport

Honda Cbr600f2

The Honda Cbr600f2 has a top speed of 235 km/h, produces 100 hp and weighs 185 kg. Motoryk rates it 7.5/10.

হোন্ডা সিবিআর 600 এফ 2 ১৯৯১ থেকে ১৯৯৪ সাল পর্যন্ত সিবিআর ৬০০এফ সিরিজের দ্বিতীয় প্রজন্ম হিসেবে উত্পাদিত হয়েছিল, যা মূল এফ 1 মডেলের পরে। এটিতে একটি সংশোধিত 599 সিসি ইনলাইন-ফোর ইঞ্জিন, আপডেট করা এরোডাইনামিক্স এবং উন্নত সাসপেনশন সহ উল্লেখযোগ্য উন্নতি রয়েছে, যা এটিকে তার যুগের অন্যতম প্রতিযোগিতামূলক মিডলওয়েট এফ 2 এর পারফরম্যান্স, নির্ভরযোগ্যতা এবং দৈনন্দিন ব্যবহারযোগ্যতার ভারসাম্যের জন্য অত্যন্ত সম্মানিত ছিল এবং ১৯৯০-এর দশকের শুরুতে 600 সিসি সুপারস্পোর্ট ক্লাসে একটি মানদণ্ড হয়ে ওঠে।

100 hp

ক্ষমতা

64 Nm

টর্ক

185 kg

ওজন

235 km/h

শীর্ষ গতি

6.5 L/100km (approximately 15.4 km/L typical real-world average)

জ্বালানী

ফেয়ার্ড

শরীর

search এই বাইকটি এখনই পরীক্ষা করুন

Video Review

Watch Video Review

ক্রেতাদের কী জানা উচিত

🔧

Bulletproof Honda Reliability

The CBR600F2 (1991-1994) is widely regarded as one of the most reliable sportbikes of its era, with engines routinely lasting 60,000+ miles when properly maintained. Its conservative tuning prioritizes longevity over peak power.

⚠️

Watch for Carb Issues

The four carburetors are prone to gumming and jetting problems if the bike sat unused, so always inspect for smooth throttle response and no hesitation. A carb sync and clean is often the first maintenance need on used examples.

💰

Strong Resale Value

The F2 holds its value better than many 90s sportbikes due to its cult following and reputation for dependability. Clean, low-mileage examples command a premium, making neglected bikes a risky buy despite lower sticker prices.

বছর অনুযায়ী প্রজন্ম এবং স্পেস

1991–1994 Gen 1

নতুন বডিওয়ার্ক, উন্নত সাসপেনশন, 599 সিসি ইনলাইন-ফোর, উন্নত অ্যারোডাইনামিক্স এবং ব্রেকিং পারফরম্যান্স সহ সংশোধিত সিবিআর 600 এফ 1

expand_more
8.4/10

"বেঞ্চমার্ক মিডলওয়েট যা নীরবে শ্রেণিকে পুনরায় সংজ্ঞায়িত করে"

আমি '৯২ এফ ২-তে প্রায় ১৮,০০০ মাইল রেখেছি এবং এটি আমার মালিকানাধীন অন্য কোনও বাইকের চেয়ে কর্নার প্রতিশ্রুতি সম্পর্কে আমাকে আরও শিখিয়েছে। সেই ৫৯৯সিসি ইনলাইন-ফোর প্রায় 7,000 আরপিএম থেকে কঠোর টান করে এবং একেবারে ১০,০০০ ছাড়িয়ে চিৎকার করে - এটি একটি টর্ক মনস্টার নয়, তাই অলস থ্রোটলের কাজ শক্ত বি-রোডে শাস্তি পায়। F1 এর তুলনায় সংশোধিত সাসপেনশন একটি আসল উন্নতি; ফ্রন্ট এন্ডটি দ্রুত সুইপারগুলির মাধ্যমে সততার সাথে যোগাযোগ করে, যদিও স্টক রিয়ার স্প্রিংটি গুরুতর মাইলেজের পরে নরম হয়ে যায় এবং মনোযোগ প্রয়োজন এরগনোমিক্স একটি মিষ্টি জায়গায় বসে থাকে - যথেষ্ট উদ্দেশ্যমূলক, আরামদায়ক যথেষ্ট যে দুই ঘন্টা স্ল্যাব স্টাইন্ট আপনার কব্জি ধ্বংস করবে না - এবং এই সুষম জ্যামিতি ঠিক কারণেই এফ 2 ক্লাব রেসারদের পুরো প্রজন্মের ট্র্যাক-ডে মেশিন হয়ে ওঠে।

পেশাদার

+চিৎকার টপ-এন্ড পাওয়ার বিতরণ
+সৎ, যোগাযোগমূলক ফ্রন্ট এন্ড
+চমৎকার এরোডাইনামিক ফেয়ারিং
+বুলেটপ্রুফ হোন্ডা নির্ভরযোগ

অসুবিধা

7,000 আরপিএমের নিচে পাতলা শক্তি
স্টক রিয়ার স্প্রিং দ্রুত ক্লান্তি দেয়
ডেটেড ব্রেকিং বনাম আধুনিক মান
জন্য সেরা: আকাঙ্ক্ষিত ট্র্যাক-ডে উত্সাহী রাইডার যদি এড়িয়ে যান: আপনি বেশিরভাগ শহুরে যাতায়াত চালান

ব্যবহৃত ক্রেতা রিভিউ

7.5/10
জন্য সেরা
Experienced riders wanting affordable classic sportbike fun

"A rewarding classic if you buy the right one carefully."

$2,500-$5,500 used

The F2 is genuinely one of Honda's finest moments from the early nineties, and used examples still make a compelling case today. The 599cc inline-four pulls smoothly from low revs and absolutely sings past 8,000rpm — it's not the most savage thing you'll ride, but it's rewarding and trustworthy in a way that modern bikes rarely are. Ergonomics sit between sport and sport-touring, so you can actually survive a two-hour motorway blast without filing for disability. Here's the honest talk though: these bikes are thirty-plus years old now. Carburetors need attention, fuel lines crack, and fork seals on poorly-maintained examples will be weeping. Check the frame around the headstock carefully — track day heroes loved these things. Bodywork is expensive and increasingly scarce, so factor in any cracks or missing fairing pieces immediately. A solid, honest F2 with documented history is worth chasing hard. A tatty one with mystery miles is a parts bike wearing optimistic price tags.

পেশাদার
অসুবিধা
যদি এড়িয়ে যান: You want modern tech and worry-free ownership

Top 10 Accessories

Curated picks for the Honda Cbr600f2 — owned, ridden, recommended.

Affiliate · we may earn

সাধারণ সমস্যা

🔥 1 CRITICAL
⚠️Carb sync and idle circuit clogging MODERATE

Rough idle, hesitation, uneven revs between carbs

Fix cost: $80-$200
⚠️Coolant leak from water pump seal MODERATE

Weep hole drips, coolant residue below pump

Fix cost: $100-$250
🔥Cam chain tensioner wear causing rattle SERIOUS

Cold start rattling noise from engine top end

Fix cost: $150-$400
💡Fork seal leaks from age MINOR

Oil residue on fork legs, soft front suspension

Fix cost: $80-$180

প্রাক-ক্রয় চেকলিস্ট

Check for coolant and oil leaks thoroughly
Test cold start for engine rattles
Inspect frame for crash damage welds
Verify carbs cleaned and synced recently

Solid bike, maintenance neglect is main concern

Full Specifications

Engine Power 100 hp @ 12,000 rpm
Torque 64 Nm @ 10,000 rpm
Top Speed 235 km/h
Weight 185 kg (wet/curb weight)
Fuel Consumption 6.5 L/100km (approximately 15.4 km/L typical real-world average)
Type Supersport
Fairing Full/Partial Fairing

Rivals & Alternatives

Bikes that buyers cross-shop with the Honda Cbr600f2

Compare Honda Cbr600f2 Side-by-Side

compare_arrows

Specs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.

More Honda Cbr600f2 Guides

More from Honda

View all Honda models →

Community Reviews

Discussion

Frequently Asked Questions

What are common problems with the Honda Cbr600f2? +

Carb sync and idle circuit clogging: Rough idle, hesitation, uneven revs between carbs (moderate) | Coolant leak from water pump seal: Weep hole drips, coolant residue below pump (moderate) | Cam chain tensioner wear causing rattle: Cold start rattling noise from engine top end (serious)

Is the Honda Cbr600f2 a good motorcycle? +

A rewarding classic if you buy the right one carefully. Rating: 7.5/10. Best for: Experienced riders wanting affordable classic sportbike fun. Avoid if: You want modern tech and worry-free ownership.

What is the horsepower of the Honda Cbr600f2? +

The Honda Cbr600f2 produces 100 hp @ 12,000 rpm, with 64 Nm @ 10,000 rpm of torque. Top speed: 235 km/h.

Is the Honda Cbr600f2 good for beginners? +

Not really — the Honda Cbr600f2 is better for experienced riders. Experienced riders wanting affordable classic sportbike fun Avoid if: You want modern tech and worry-free ownership

Is the Honda Cbr600f2 reliable? +

Owners report 1 critical issue to watch for on the Honda Cbr600f2, notably: Cam chain tensioner wear causing rattle (Cold start rattling noise from engine top end). Buy with a pre-purchase inspection.

Is the Honda Cbr600f2 good for daily use? +

Experienced riders wanting affordable classic sportbike fun Fuel: 6.5 L/100km (approximately 15.4 km/L typical real-world average).

How fast is the Honda Cbr600f2? +

The Honda Cbr600f2 reaches a top speed of 235 km/h, producing 100 hp at 185 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.

What gear should I buy for a Honda Cbr600f2? +

Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Honda Cbr600f2, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/honda/cbr600f2/top10. Each pick is matched to this bike's spec.