Menu
🏍️
Bikes
Reviews
⚖️
Compare
📚
Guides
📊
Samples
camera_alt
Free Inspection
Start a new bike check
Privacy
Terms
All Bikes/Honda/Cbr600f2
Honda Cbr600f2
Supersport

Honda Cbr600f2

The Honda Cbr600f2 has a top speed of 235 km/h, produces 100 hp and weighs 185 kg. Motoryk rates it 7.5/10.

تم إنتاج هوندا CBR600F2 من عام 1991 إلى عام 1994 كجيل ثانٍ من سلسلة CBR600F، خلفًا لطراز F1 الأصلي. وقد تميّزت السيارة بتحسينات كبيرة، بما في ذلك محرّكها المعدَّل الذي تبلغ سعته 599 سي سي المضمّنة، والديناميكا الهوائية المحدَّثة، ونظام التعليق المحسَّن، مما يجعلها واحدة من أكثر سيارات الوزن المتوسط تنافسيةً في عصرها. حظيت F2 بتقدير كبير لتوازنها بين الأداء والموثوقية وسهولة الاستخدام اليومي، وأصبحت معيارًا في فئة 600cc supersport خلال أوائل التسعينيات.

100 hp

الطاقة

64 Nm

عزم الدوران

185 kg

الوزن

235 km/h

توب سبيد

6.5 L/100km (approximately 15.4 km/L typical real-world average)

الوقود

Faired

جسم

search افحص هذه الدراجة الآن

Video Review

Watch Video Review

ما يجب أن يعرفه المشترون

🔧

Bulletproof Honda Reliability

The CBR600F2 (1991-1994) is widely regarded as one of the most reliable sportbikes of its era, with engines routinely lasting 60,000+ miles when properly maintained. Its conservative tuning prioritizes longevity over peak power.

⚠️

Watch for Carb Issues

The four carburetors are prone to gumming and jetting problems if the bike sat unused, so always inspect for smooth throttle response and no hesitation. A carb sync and clean is often the first maintenance need on used examples.

💰

Strong Resale Value

The F2 holds its value better than many 90s sportbikes due to its cult following and reputation for dependability. Clean, low-mileage examples command a premium, making neglected bikes a risky buy despite lower sticker prices.

الأجيال والمواصفات حسب السنة

1991–1994 Gen 1

منصة CBR600F1 المعدلة مع هيكل جديد، ونظام تعليق محسّن، و 599 سم مكعب في الخط الرابع، والديناميكا الهوائية المحسنة وأداء الكبح.

expand_more
8.4/10

"الوزن المتوسط القياسي الذي أعاد تعريف الفئة بهدوء."

لقد قطعت ما يقرب من 18000 ميل على متن 92 F2 وعلمتني المزيد عن الالتزام بالمنعطفات أكثر من أي دراجة أخرى امتلكتها. هذا الموديل المضمّن رباعي بقوة 599 سم مكعب يسحب بقوة من حوالي 7000 دورة في الدقيقة ويتجاوز تمامًا 10000 دورة في الدقيقة - إنه ليس وحش عزم الدوران عند مستوى منخفض، لذلك تتم معاقبة العمل البطيء على دواسة الوقود على الطرق B الضيقة. يُعتبر نظام التعليق المعدّل في الفورمولا واحد تحسينًا حقيقيًا؛ حيث تتواصل الواجهة الأمامية بصدق من خلال الكناسات السريعة، على الرغم من أن الزنبرك الخلفي الأساسي يصبح لينًا بعد عدد كبير من الأميال ويحتاج إلى الاهتمام. إن التصميم الهندسي المريح في مكان رائع - رياضي بما يكفي للشعور بالهدف والراحة الكافية بحيث لا يؤدي قضاء ساعتين على الألواح إلى تدمير معصميك - وهذه الهندسة المتوازنة هي بالضبط السبب في أن F2 أصبحت الآلة المفضلة لجيل كامل من متسابقي الأندية.

الإيجابيات

+توصيل الطاقة من الدرجة الأولى بشكل صارخ
+واجهة أمامية صادقة وتواصلية
+حماية ممتازة من الديناميكا الهوائية
+موثوقية هوندا المضادة للرصاص

السلبيات

قوة رقيقة أقل من 7000 دورة في الدقيقة
قم بتخزين التعب الربيعي الخلفي بسرعة
نظام الكبح القديم مقابل المعايير الحديثة
الأفضل لـ: الدراجون الطموحون المتحمسون ليوم السباق تخطيها: أنت تركب في الغالب التنقلات الحضرية

مراجعة المشتري المستخدمة

7.5/10
الأفضل لـ
Experienced riders wanting affordable classic sportbike fun

"A rewarding classic if you buy the right one carefully."

$2,500-$5,500 used

The F2 is genuinely one of Honda's finest moments from the early nineties, and used examples still make a compelling case today. The 599cc inline-four pulls smoothly from low revs and absolutely sings past 8,000rpm — it's not the most savage thing you'll ride, but it's rewarding and trustworthy in a way that modern bikes rarely are. Ergonomics sit between sport and sport-touring, so you can actually survive a two-hour motorway blast without filing for disability. Here's the honest talk though: these bikes are thirty-plus years old now. Carburetors need attention, fuel lines crack, and fork seals on poorly-maintained examples will be weeping. Check the frame around the headstock carefully — track day heroes loved these things. Bodywork is expensive and increasingly scarce, so factor in any cracks or missing fairing pieces immediately. A solid, honest F2 with documented history is worth chasing hard. A tatty one with mystery miles is a parts bike wearing optimistic price tags.

الإيجابيات
السلبيات
تخطيها: You want modern tech and worry-free ownership

Top 10 Accessories

Curated picks for the Honda Cbr600f2 — owned, ridden, recommended.

Affiliate · we may earn

مشاكل شائعة

🔥 1 CRITICAL
⚠️Carb sync and idle circuit clogging MODERATE

Rough idle, hesitation, uneven revs between carbs

Fix cost: $80-$200
⚠️Coolant leak from water pump seal MODERATE

Weep hole drips, coolant residue below pump

Fix cost: $100-$250
🔥Cam chain tensioner wear causing rattle SERIOUS

Cold start rattling noise from engine top end

Fix cost: $150-$400
💡Fork seal leaks from age MINOR

Oil residue on fork legs, soft front suspension

Fix cost: $80-$180

قائمة مراجعة ما قبل الشراء

Check for coolant and oil leaks thoroughly
Test cold start for engine rattles
Inspect frame for crash damage welds
Verify carbs cleaned and synced recently

Solid bike, maintenance neglect is main concern

Full Specifications

Engine Power 100 hp @ 12,000 rpm
Torque 64 Nm @ 10,000 rpm
Top Speed 235 km/h
Weight 185 kg (wet/curb weight)
Fuel Consumption 6.5 L/100km (approximately 15.4 km/L typical real-world average)
Type Supersport
Fairing Full/Partial Fairing

Rivals & Alternatives

Bikes that buyers cross-shop with the Honda Cbr600f2

Compare Honda Cbr600f2 Side-by-Side

compare_arrows

Specs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.

More Honda Cbr600f2 Guides

More from Honda

View all Honda models →

Community Reviews

Discussion

Frequently Asked Questions

What are common problems with the Honda Cbr600f2? +

Carb sync and idle circuit clogging: Rough idle, hesitation, uneven revs between carbs (moderate) | Coolant leak from water pump seal: Weep hole drips, coolant residue below pump (moderate) | Cam chain tensioner wear causing rattle: Cold start rattling noise from engine top end (serious)

Is the Honda Cbr600f2 a good motorcycle? +

A rewarding classic if you buy the right one carefully. Rating: 7.5/10. Best for: Experienced riders wanting affordable classic sportbike fun. Avoid if: You want modern tech and worry-free ownership.

What is the horsepower of the Honda Cbr600f2? +

The Honda Cbr600f2 produces 100 hp @ 12,000 rpm, with 64 Nm @ 10,000 rpm of torque. Top speed: 235 km/h.

Is the Honda Cbr600f2 good for beginners? +

Not really — the Honda Cbr600f2 is better for experienced riders. Experienced riders wanting affordable classic sportbike fun Avoid if: You want modern tech and worry-free ownership

Is the Honda Cbr600f2 reliable? +

Owners report 1 critical issue to watch for on the Honda Cbr600f2, notably: Cam chain tensioner wear causing rattle (Cold start rattling noise from engine top end). Buy with a pre-purchase inspection.

Is the Honda Cbr600f2 good for daily use? +

Experienced riders wanting affordable classic sportbike fun Fuel: 6.5 L/100km (approximately 15.4 km/L typical real-world average).

How fast is the Honda Cbr600f2? +

The Honda Cbr600f2 reaches a top speed of 235 km/h, producing 100 hp at 185 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.

What gear should I buy for a Honda Cbr600f2? +

Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Honda Cbr600f2, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/honda/cbr600f2/top10. Each pick is matched to this bike's spec.