Honda Cb900f Hornet
The Honda Cb900f Hornet has a top speed of 220 km/h, produces 109 hp and weighs 202 kg. Motoryk rates it 8.2/10.
Honda CB900F Hornet (SC48) була представлена в 2002 році як наступник CB600F Hornet, оснащений роз'єднаним двигуном, отриманим від супербайка CBR900RR Fireblade. Він був розроблений, щоб запропонувати продуктивність майже літрового класу в оголеному, доступному пакеті, подолавши розрив між 600 Hornet та повними спортивними велосипедами. Виробництво тривало до 2007 року, і він став популярним в Європі як практичний, але захоплюючий повсякденний мотоцикл.
109 hp
Потужність
91 Nm
крутний момент
202 kg
Вага
220 km/h
Максимальна швидкість
6.0–7.5 L/100km (typical real-world average)
Паливо
голий
Корпус
Video Review
Що повинні знати покупці
Rock-Solid Engine Reliability
The CB900F uses a detuned version of the CBR900RR Fireblade engine, known for exceptional longevity often exceeding 100,000km with basic maintenance. It's widely regarded as one of Honda's most bulletproof inline-four powerplants.
Watch the Cam Chain
A known weak point is cam chain tensioner wear, which produces a telltale rattling noise on startup — listen carefully during any test ride. Rectifying this early is cheap; ignoring it can lead to costly engine damage.
Strong Resale Value
The Hornet's cult popularity in Europe keeps used prices surprisingly stable compared to similar naked bikes of its era. A well-maintained example holds its value well and remains highly sought after by experienced riders.
Покоління та характеристики за роками
Представлений з 919 куб.см вбудованим чотирьохлінійним двигуном, голим стилем вуличного винищувача, подвійними передніми дисковими гальмами, сталевою рамою.
"Найкращу голу помилку Хонди, яку вони ніколи не повинні були вбивати."
919 сильно тягне з 4000 об/хв і не зупиняється, поки ви не поставите під сумнів свою ліцензію - ця вбудована четвірка має удар середнього діапазону, якому менші Hornets ніколи не зрівнялися, і він винагороджує плавних гонщиків, а не мерехтіння зап'ястя. Ергономіка справді хороша для високих гонщиків, 810-міліметрове сидіння є одним із більш чесних рішень Honda, а сталева рама передає текстуру дороги, не караючи вас годинами в сідлі. Подвійні передні диски є адекватними, але не надихаючими - пізнє гальмування на реальних швидкостях нагадує вам, що це шасі 2002 року, а підвіска відчувається трохи м'якою, що валяється під сильним розгоном з вузьких поворотів. Він п'є паливо з прогнозованою швидкістю 5,5—6 л/100 км і стартує щоранку, що звучить нудно, поки ви не володієте чимось італійським.
плюси
мінуси
Переглянутий стиль, оновлена підвіска, покращене уприскування палива, нові прилади, незначні ергономічні вдосконалення порівняно з попереднім поколінням.
"Голий стандарт, який відмовляється граціозно старіти."
Я провів 18 000 км на Hornet 2010 року, і ця лінійна четвірка 919 куб. см ніколи не перестала мене вражати - вона чисто тягне від 3000 об/хв і вражає задовільну стіну потужності понад 7000, що робить вас чесними на задніх дорогах. Переглянутий уприскування палива порівняно з попереднім поколінням справді кращий; холодні запуски чіткі, і більше немає спотикання на холостому ходу, яке мучило попередні Hornets. Тим не менш, захист від вітру по суті дорівнює нулю вище 140 км/год, а при вазі 202 кг це не те спритне мерехтіння, що передбачає маркетинг Honda - це міцний мотоцикл, що надихає впевненість, який винагороджує плавних гонщиків більше, ніж агресивних. Сидіння переходить від зручного до карного десь близько двогодинної позначки, а штатна підвіска, хоча і покращена, все ще валяється під сильним гальмуванням, якщо ви носите стовп.
плюси
мінуси
Огляд вживаних покупців
"Honda's most sensible used buy — reliable, fast, and genuinely affordable."
$3,500-$6,500 usedThe CB900F Hornet is one of those bikes that makes complete sense the moment you throw a leg over it. Honda's 919cc inline-four pulls hard from anywhere in the rev range, and that half-faired naked aesthetic still looks sharp today. It's genuinely versatile — comfortable enough for touring, quick enough to embarrass sportbikes at traffic lights. Used examples are everywhere, which tells you owners actually kept them. Buy a good one and you'll spend almost nothing on maintenance. Honda built these things to outlast cockroaches. Chain, sprockets, and brake pads are your main costs. Watch for corroded throttle bodies on neglected examples and check the front forks carefully — they develop small weeps around 40,000 miles. Rear shock is agricultural by modern standards and often needs replacing on high-mileage bikes. The seat gets brutal after 90 minutes and the mirrors vibrate uselessly at motorway speeds — classic Honda penny-pinching on accessories. But find a clean one under 30,000 miles and you've got a bike that'll run forever without drama.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Honda Cb900f Hornet — owned, ridden, recommended.
Загальні проблеми
🔥 1 CRITICALRough idle, flat spots mid-throttle, sync across all four
Rattling on cold start, disappears when warm
Voltage output at 13.5-14.5V while running
Oil on lower legs, notchy steering at full lock
✅Контрольний список перед покупкою
Solid engine, electrics are the weak point
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Honda Cb900f Hornet
Compare Honda Cb900f Hornet Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Honda Cb900f Hornet vs Kawasaki Z900
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Cb900f Hornet vs Kawasaki Z1000
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Cb900f Hornet vs Kawasaki Z800
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Cb900f Hornet vs Kawasaki Z750
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Cb900f Hornet vs Kawasaki Zr7
Specs · Power · Buyer verdict
More Honda Cb900f Hornet Guides
More from Honda
View all Honda models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Honda Cb900f Hornet? +
Carb sync and jet needle wear: Rough idle, flat spots mid-throttle, sync across all four (moderate) | Cam chain tensioner noise at startup: Rattling on cold start, disappears when warm (moderate) | Rectifier regulator failure, battery drain: Voltage output at 13.5-14.5V while running (serious)
Is the Honda Cb900f Hornet a good motorcycle? +
Honda's most sensible used buy — reliable, fast, and genuinely affordable. Rating: 8.2/10. Best for: Commuters wanting performance without crippling running costs. Avoid if: You prioritize long-distance comfort above everything else.
What is the horsepower of the Honda Cb900f Hornet? +
The Honda Cb900f Hornet produces 109 hp @ 9,000 rpm, with 91 Nm @ 6,500 rpm of torque. Top speed: 220 km/h.
Is the Honda Cb900f Hornet good for beginners? +
Yes — the Honda Cb900f Hornet is a reasonable choice for new riders (109 hp is manageable), weighing 202 kg. Commuters wanting performance without crippling running costs
Is the Honda Cb900f Hornet reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Honda Cb900f Hornet, notably: Rectifier regulator failure, battery drain (Voltage output at 13.5-14.5V while running). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Honda Cb900f Hornet good for daily use? +
Commuters wanting performance without crippling running costs Fuel: 6.0–7.5 L/100km (typical real-world average).
How fast is the Honda Cb900f Hornet? +
The Honda Cb900f Hornet reaches a top speed of 220 km/h, producing 109 hp at 202 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Honda Cb900f Hornet? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Honda Cb900f Hornet, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/honda/cb900f-hornet/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
