Honda Cb900f Hornet
The Honda Cb900f Hornet has a top speed of 220 km/h, produces 109 hp and weighs 202 kg. Motoryk rates it 8.2/10.
혼다 CB900F 호넷 (SC48) 은 CBR900RR 파이어블레이드 슈퍼바이크에서 파생된 디튜닝 엔진을 특징으로 하는 CB600F 호넷의 후속 모델로 2002년에 출시되었습니다.쉽게 접근할 수 있는 패키지 형태로 리터급 수준에 가까운 성능을 제공하도록 설계되어 600 Hornet과 풀 스포츠바이크 간의 격차를 좁혔습니다.생산은 2007년까지 지속되었으며 실용적이면서도 흥미진진한 일상용 오토바이로 유럽에서 인기를 얻었습니다.
109 hp
파워
91 Nm
토크
202 kg
무게
220 km/h
탑 스피드
6.0–7.5 L/100km (typical real-world average)
연료
벌거벗은
바디
Video Review
구매자가 알아야 할 사항
Rock-Solid Engine Reliability
The CB900F uses a detuned version of the CBR900RR Fireblade engine, known for exceptional longevity often exceeding 100,000km with basic maintenance. It's widely regarded as one of Honda's most bulletproof inline-four powerplants.
Watch the Cam Chain
A known weak point is cam chain tensioner wear, which produces a telltale rattling noise on startup — listen carefully during any test ride. Rectifying this early is cheap; ignoring it can lead to costly engine damage.
Strong Resale Value
The Hornet's cult popularity in Europe keeps used prices surprisingly stable compared to similar naked bikes of its era. A well-maintained example holds its value well and remains highly sought after by experienced riders.
연도별 세대 및 사양
919cc 인라인 4 엔진, 네이키드 스트리트파이터 스타일, 듀얼 프론트 디스크 브레이크, 스틸 프레임이 함께 출시되었습니다.
"절대 죽이지 말았어야 할 혼다의 가장 큰 실수입니다."
919는 4,000rpm에서 강력한 성능을 발휘하며 라이선스에 대해 의문을 제기할 때까지 멈추지 않습니다. 인라인 4는 소형 호넷이 따라올 수 없는 미드레인지 펀치를 제공하며 손목을 깜박이는 대신 부드러운 라이더에게 보상을 제공합니다.인체 공학은 키가 큰 라이더에게 정말 좋습니다. 810mm 시트는 Honda가 가장 정직하게 내린 결정 중 하나이며, 강철 프레임은 안장 위에서 몇 시간 동안 라이더에게 부담을 주지 않으면서 도로 질감을 잘 전달합니다.듀얼 프론트 디스크는 적당하지만 영감을 주지는 않습니다. 실제 속도로 늦게 브레이크를 밟으면 마치 2002년 섀시임을 떠올리게 됩니다. 서스펜션은 약간 부드러운 느낌으로 좁은 코너에서 심한 가속력을 발휘합니다.예상 가능한 5.5~6L/100km의 속도로 연료를 마시고 매일 아침 출발합니다. 이탈리아 제품을 소유하기 전까지는 지루하게 들릴 수 있습니다.
장점
단점
스타일 수정, 서스펜션 업데이트, 연료 분사 개선, 새로운 계기, 이전 세대에 비해 사소한 인체 공학적 개선.
"우아하게 늙어가는 것을 거부하는 벌거벗은 표준."
2010년형 Hornet에 18,000km를 달렸는데 919cc 인라인 4는 저에게 깊은 인상을 남겼습니다. 3,000rpm에서 깔끔하게 당겨지고 7,000rpm을 넘어서는 만족스러운 출력 벽에 부딪히기 때문에 뒷길에서도 정직하게 주행할 수 있습니다.이전 세대보다 개선된 연료 분사 기능이 정말 더 좋았습니다. 콜드 스타트가 선명하고 이전 호넷을 괴롭혔던 공회전 장애물이 더 이상 없습니다.그렇긴 하지만, 140km/h 이상에서는 바람막이 기능이 전혀 없으며, 202kg의 무게도 Honda의 마케팅에서 의미하는 것처럼 날렵하고 깜박거릴 수 있는 것은 아닙니다. 견고하고 자신감을 불러일으키는 자전거로서 공격적인 라이더보다 부드러운 라이더에게 더 많은 보상을 제공합니다.좌석은 2시간이 지나면 편안한 자세에서 강력한 성능으로 바뀌고, 스톡 서스펜션은 개선되었으나 필리온을 들고 있을 경우 여전히 급제동 기능을 발휘합니다.
장점
단점
중고 구매자 리뷰
"Honda's most sensible used buy — reliable, fast, and genuinely affordable."
$3,500-$6,500 usedThe CB900F Hornet is one of those bikes that makes complete sense the moment you throw a leg over it. Honda's 919cc inline-four pulls hard from anywhere in the rev range, and that half-faired naked aesthetic still looks sharp today. It's genuinely versatile — comfortable enough for touring, quick enough to embarrass sportbikes at traffic lights. Used examples are everywhere, which tells you owners actually kept them. Buy a good one and you'll spend almost nothing on maintenance. Honda built these things to outlast cockroaches. Chain, sprockets, and brake pads are your main costs. Watch for corroded throttle bodies on neglected examples and check the front forks carefully — they develop small weeps around 40,000 miles. Rear shock is agricultural by modern standards and often needs replacing on high-mileage bikes. The seat gets brutal after 90 minutes and the mirrors vibrate uselessly at motorway speeds — classic Honda penny-pinching on accessories. But find a clean one under 30,000 miles and you've got a bike that'll run forever without drama.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Honda Cb900f Hornet — owned, ridden, recommended.
일반적인 문제
🔥 1 CRITICALRough idle, flat spots mid-throttle, sync across all four
Rattling on cold start, disappears when warm
Voltage output at 13.5-14.5V while running
Oil on lower legs, notchy steering at full lock
✅사전 구매 체크리스트
Solid engine, electrics are the weak point
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Honda Cb900f Hornet
Compare Honda Cb900f Hornet Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
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Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Honda Cb900f Hornet? +
Carb sync and jet needle wear: Rough idle, flat spots mid-throttle, sync across all four (moderate) | Cam chain tensioner noise at startup: Rattling on cold start, disappears when warm (moderate) | Rectifier regulator failure, battery drain: Voltage output at 13.5-14.5V while running (serious)
Is the Honda Cb900f Hornet a good motorcycle? +
Honda's most sensible used buy — reliable, fast, and genuinely affordable. Rating: 8.2/10. Best for: Commuters wanting performance without crippling running costs. Avoid if: You prioritize long-distance comfort above everything else.
What is the horsepower of the Honda Cb900f Hornet? +
The Honda Cb900f Hornet produces 109 hp @ 9,000 rpm, with 91 Nm @ 6,500 rpm of torque. Top speed: 220 km/h.
Is the Honda Cb900f Hornet good for beginners? +
Yes — the Honda Cb900f Hornet is a reasonable choice for new riders (109 hp is manageable), weighing 202 kg. Commuters wanting performance without crippling running costs
Is the Honda Cb900f Hornet reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Honda Cb900f Hornet, notably: Rectifier regulator failure, battery drain (Voltage output at 13.5-14.5V while running). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Honda Cb900f Hornet good for daily use? +
Commuters wanting performance without crippling running costs Fuel: 6.0–7.5 L/100km (typical real-world average).
How fast is the Honda Cb900f Hornet? +
The Honda Cb900f Hornet reaches a top speed of 220 km/h, producing 109 hp at 202 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Honda Cb900f Hornet? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Honda Cb900f Hornet, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/honda/cb900f-hornet/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
