Honda Cb900f Hornet
The Honda Cb900f Hornet has a top speed of 220 km/h, produces 109 hp and weighs 202 kg. Motoryk rates it 8.2/10.
ホンダ CB900F ホーネット（SC48）は、CB600F ホーネットの後継車として 2002 年に発売されました。CBR900RR ファイヤーブレードスーパーバイクから派生したデチューンされたエンジンを搭載しています。600ホーネットとフルスポーツバイクのギャップを埋め、裸で親しみやすいパッケージでリッタークラスに近いパフォーマンスを提供するように設計されました。2007年まで生産され、実用的でありながらエキサイティングな日常用バイクとしてヨーロッパで人気を博しました。
109 hp
パワー
91 Nm
トルク
202 kg
ウェイト
220 km/h
トップスピード
6.0–7.5 L/100km (typical real-world average)
燃料
裸
ボディ
Video Review
購入者が知っておくべきこと
Rock-Solid Engine Reliability
The CB900F uses a detuned version of the CBR900RR Fireblade engine, known for exceptional longevity often exceeding 100,000km with basic maintenance. It's widely regarded as one of Honda's most bulletproof inline-four powerplants.
Watch the Cam Chain
A known weak point is cam chain tensioner wear, which produces a telltale rattling noise on startup — listen carefully during any test ride. Rectifying this early is cheap; ignoring it can lead to costly engine damage.
Strong Resale Value
The Hornet's cult popularity in Europe keeps used prices surprisingly stable compared to similar naked bikes of its era. A well-maintained example holds its value well and remains highly sought after by experienced riders.
年別の世代と仕様
919cc直列4エンジン、ネイキッドストリートファイタースタイル、デュアルフロントディスクブレーキ、スチールフレームを搭載。
"彼らが決して殺すべきではなかったホンダの最大の裸のミス。"
919は4,000rpmから激しく引っ張り、ライセンスに疑問を抱くまで止まりません。直列4輪には、小型のホーネッツにはないミッドレンジのパンチがあり、手首がちらつくことなくスムーズなライダーに報いるのです。人間工学は背の高いライダーにとって本当に良いものです。810mmのシートはホンダのより正直な判断のひとつであり、スチールフレームはサドルに乗ったまま何時間もあなたを傷つけずに路面の質感を伝えます。デュアルフロントディスクで十分ですが、刺激的ではありません。実速度での遅いブレーキングは、これが2002年のシャーシであることを思い起こさせます。サスペンションはわずかにソフトな感じで、狭いコーナーからハードな加速の下をうろうろします。予測通りの5.5〜6L/100kmで燃料を消費し、毎朝スタートします。イタリア製のものを所有するまでは退屈に聞こえます。
プロ
短所
スタイリングの改訂、サスペンションの更新、燃料噴射装置の改良、新しい計装システム、前世代からの人間工学的軽微な改良。
"優雅に熟成することを拒む裸のスタンダード。"
2010年のホーネットで18,000km走ったんだけど、919ccの直列4台に感銘が止まらなかった。3,000rpmからきれいに引っ張り、7,000回転を超えると満足のいくパワーの壁にぶつかるので、裏道でも正直に言える。改良された燃料噴射装置は、前世代よりも本当に優れています。コールドスタートは鮮明で、以前のホーネッツを悩ませていたようなオフアイドル時のつまずきはもうありません。とはいえ、時速140kmを超えると風からの保護は基本的にゼロになり、202kgというホンダのマーケティングが示唆するような軽快でフリック可能なものではありません。アグレッシブなライダーよりもスムーズなライダーに報酬を与える、頑丈で自信を刺激するバイクです。シートは2時間前後で快適なものから厳しいものへと変化し、ストックサスペンションは改良されたものの、ピリオンを運んでいる場合はハードブレーキングにも対応します。
プロ
短所
中古購入者レビュー
"Honda's most sensible used buy — reliable, fast, and genuinely affordable."
$3,500-$6,500 usedThe CB900F Hornet is one of those bikes that makes complete sense the moment you throw a leg over it. Honda's 919cc inline-four pulls hard from anywhere in the rev range, and that half-faired naked aesthetic still looks sharp today. It's genuinely versatile — comfortable enough for touring, quick enough to embarrass sportbikes at traffic lights. Used examples are everywhere, which tells you owners actually kept them. Buy a good one and you'll spend almost nothing on maintenance. Honda built these things to outlast cockroaches. Chain, sprockets, and brake pads are your main costs. Watch for corroded throttle bodies on neglected examples and check the front forks carefully — they develop small weeps around 40,000 miles. Rear shock is agricultural by modern standards and often needs replacing on high-mileage bikes. The seat gets brutal after 90 minutes and the mirrors vibrate uselessly at motorway speeds — classic Honda penny-pinching on accessories. But find a clean one under 30,000 miles and you've got a bike that'll run forever without drama.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Honda Cb900f Hornet — owned, ridden, recommended.
よくある問題
🔥 1 CRITICALRough idle, flat spots mid-throttle, sync across all four
Rattling on cold start, disappears when warm
Voltage output at 13.5-14.5V while running
Oil on lower legs, notchy steering at full lock
✅購入前チェックリスト
Solid engine, electrics are the weak point
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Honda Cb900f Hornet
Compare Honda Cb900f Hornet Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Honda Cb900f Hornet vs Kawasaki Z900
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Cb900f Hornet vs Kawasaki Z1000
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Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Honda Cb900f Hornet? +
Carb sync and jet needle wear: Rough idle, flat spots mid-throttle, sync across all four (moderate) | Cam chain tensioner noise at startup: Rattling on cold start, disappears when warm (moderate) | Rectifier regulator failure, battery drain: Voltage output at 13.5-14.5V while running (serious)
Is the Honda Cb900f Hornet a good motorcycle? +
Honda's most sensible used buy — reliable, fast, and genuinely affordable. Rating: 8.2/10. Best for: Commuters wanting performance without crippling running costs. Avoid if: You prioritize long-distance comfort above everything else.
What is the horsepower of the Honda Cb900f Hornet? +
The Honda Cb900f Hornet produces 109 hp @ 9,000 rpm, with 91 Nm @ 6,500 rpm of torque. Top speed: 220 km/h.
Is the Honda Cb900f Hornet good for beginners? +
Yes — the Honda Cb900f Hornet is a reasonable choice for new riders (109 hp is manageable), weighing 202 kg. Commuters wanting performance without crippling running costs
Is the Honda Cb900f Hornet reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Honda Cb900f Hornet, notably: Rectifier regulator failure, battery drain (Voltage output at 13.5-14.5V while running). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Honda Cb900f Hornet good for daily use? +
Commuters wanting performance without crippling running costs Fuel: 6.0–7.5 L/100km (typical real-world average).
How fast is the Honda Cb900f Hornet? +
The Honda Cb900f Hornet reaches a top speed of 220 km/h, producing 109 hp at 202 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Honda Cb900f Hornet? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Honda Cb900f Hornet, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/honda/cb900f-hornet/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
