Honda Cb900f Hornet
The Honda Cb900f Hornet has a top speed of 220 km/h, produces 109 hp and weighs 202 kg. Motoryk rates it 8.2/10.
হোন্ডা সিবি 900 এফ হর্নেট (এসসি 48) সিবি 600 এফ হর্নেটের উত্তরসূরি হিসাবে ২০০২ সালে চালু করা হয়েছিল, যার মধ্যে রয়েছে সিবিআর 900RR ফায়ারব্লেড সুপারবাইক থেকে প্রাপ্ত একটি ডিট্যুনড ইঞ্জিন। এটি একটি নগ্ন, অ্যাক্সেসযোগ্য প্যাকেজে কাছাকাছি লিটার-ক্লাসের পারফরম্যান্স দেওয়ার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল, যা 600 হর্নেট এবং সম্পূর্ণ স্পোর্টসবাইকের মধ্যে ব্যবধান বাড়িয়ে তোলে। উত্পাদন ২০০৭ সাল পর্যন্ত চলেছে এবং এটি একটি ব্যবহারিক কিন্তু উত্তেজনাপূর্ণ প্রতিদিনের মোটরসাইকেল হিসাবে ইউরোপে জনপ্রিয়
109 hp
ক্ষমতা
91 Nm
টর্ক
202 kg
ওজন
220 km/h
শীর্ষ গতি
6.0–7.5 L/100km (typical real-world average)
জ্বালানী
নগ্ন
শরীর
Video Review
ক্রেতাদের কী জানা উচিত
Rock-Solid Engine Reliability
The CB900F uses a detuned version of the CBR900RR Fireblade engine, known for exceptional longevity often exceeding 100,000km with basic maintenance. It's widely regarded as one of Honda's most bulletproof inline-four powerplants.
Watch the Cam Chain
A known weak point is cam chain tensioner wear, which produces a telltale rattling noise on startup — listen carefully during any test ride. Rectifying this early is cheap; ignoring it can lead to costly engine damage.
Strong Resale Value
The Hornet's cult popularity in Europe keeps used prices surprisingly stable compared to similar naked bikes of its era. A well-maintained example holds its value well and remains highly sought after by experienced riders.
বছর অনুযায়ী প্রজন্ম এবং স্পেস
৯১৯ সিসি ইনলাইন-ফোর ইঞ্জিন, নগ্ন স্ট্রিটফাইটার স্টাইলিং, ডুয়াল ফ্রন্ট ডিস্ক ব্রেক, ইস্পাত ফ্রেম সহ চালু
"হোন্ডার সেরা নগ্ন ভুল যা তাদের কখনই হত্যা করা উচিত ছিল না।"
919 4,000 আরপিএম থেকে কঠোর টান করে এবং আপনি আপনার লাইসেন্সের প্রশ্ন না হওয়া পর্যন্ত বন্ধ হয় না - সেই ইনলাইন-ফোরে একটি মিডরেঞ্জ পাঞ্চ রয়েছে যা ছোট হর্নেটস কখনই মেলে না এবং এটি কব্জি-ফ্লিকারের পরিবর্তে স্মুথ রাইডারদের পুরস্কার দেয়। এরগনোমিক্স লম্বা রাইডারদের জন্য সত্যিই ভাল, 810 মিমি আসন হন্ডার অন্যতম সৎ সিদ্ধান্ত এবং ইস্পাত ফ্রেমটি স্যাডলে ঘন্টা ধরে আপনাকে শাস্তি না করেই রাস্তার টেক্সচার যোগাযোগ করে। ডুয়াল ফ্রন্ট ডিস্কগুলি পর্যাপ্ত কিন্তু অনুপ্রেরণামূলক নয় - বাস্তব গতিতে দেরি ব্রেকিং আপনাকে মনে করিয়ে দেয় যে এটি একটি ২০০২ চ্যাসিস এবং সাসপেনশনটি কিছুটা নরম স্টক অনুভব করে, শক্ত কোণগুলির বাইরে শক্ত ত্বরণের এটি অনুমানযোগ্য 5.5-6L/100 কিলোমিটারে জ্বালানী পান করে এবং প্রতিটি সকালে শুরু হয়, যা আপনার ইতালীয় কিছু মালিকানা না হওয়া পর্যন্ত বিরক্তিকর শোনাচ্ছে।
পেশাদার
অসুবিধা
সংশোধিত স্টাইলিং, আপডেট সাসপেনশন, উন্নত জ্বালানী ইনজেকশন, নতুন যন্ত্র, আগের প্রজন্মের তুলনায়
"নগ্ন মান যা সুন্দরভাবে বয়স পেতে অস্বীকার করে।"
আমি ২০১০ সালের হর্নেটে ১৮,০০০ কিমি রেখেছি এবং সেই ৯১৯ সিসি ইনলাইন-ফোর কখনই আমাকে মুগ্ধ করা বন্ধ করেনি - এটি 3,000 আরপিএম থেকে পরিষ্কারভাবে টানবে এবং ৭০০০ এর অতিক্রম শক্তির একটি সন্তোষজনক দেয়ালে আঘাত করে যা আপনাকে পিছনের রাস্তায় পূর্ববর্তী জেনারেলের তুলনায় সংশোধিত জ্বালানী ইনজেকশনটি সত্যিই ভাল; কোল্ড স্টার্টগুলি ক্রিস্প এবং এর আগে হর্নেটসকে আক্রান্ত করার আর কোনও অফ-আইডল স্টম্বল নেই। বলা হলো, বায়ু সুরক্ষা মূলত ১৪০ কিলোমিটার/ঘন্টা বেশি শূন্য, এবং ২০২ কেজি হন্ডার বিপণন যা বোঝায় তা নয় — এটি একটি শক্ত, আত্মবিশ্বাস-অনুপ্রেরণামূলক বাইক যা আক্রমণাত্মক রাইডারদের চেয়ে স্মুথ রাইডারদের বেশি পুরস্কার দেয়। আসনটি দুই ঘন্টার চিহ্নের আশেপাশে কোথাও আরামদায়ক থেকে শাস্তি দেওয়ার দিকে যায় এবং স্টক সাসপেনশন উন্নত হলেও আপনি যদি পিলিয়ন বহন করেন তবে কঠোর ব্রেকিংয়ের অধীনে চলে যায়।
পেশাদার
অসুবিধা
ব্যবহৃত ক্রেতা রিভিউ
"Honda's most sensible used buy — reliable, fast, and genuinely affordable."
$3,500-$6,500 usedThe CB900F Hornet is one of those bikes that makes complete sense the moment you throw a leg over it. Honda's 919cc inline-four pulls hard from anywhere in the rev range, and that half-faired naked aesthetic still looks sharp today. It's genuinely versatile — comfortable enough for touring, quick enough to embarrass sportbikes at traffic lights. Used examples are everywhere, which tells you owners actually kept them. Buy a good one and you'll spend almost nothing on maintenance. Honda built these things to outlast cockroaches. Chain, sprockets, and brake pads are your main costs. Watch for corroded throttle bodies on neglected examples and check the front forks carefully — they develop small weeps around 40,000 miles. Rear shock is agricultural by modern standards and often needs replacing on high-mileage bikes. The seat gets brutal after 90 minutes and the mirrors vibrate uselessly at motorway speeds — classic Honda penny-pinching on accessories. But find a clean one under 30,000 miles and you've got a bike that'll run forever without drama.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Honda Cb900f Hornet — owned, ridden, recommended.
সাধারণ সমস্যা
🔥 1 CRITICALRough idle, flat spots mid-throttle, sync across all four
Rattling on cold start, disappears when warm
Voltage output at 13.5-14.5V while running
Oil on lower legs, notchy steering at full lock
✅প্রাক-ক্রয় চেকলিস্ট
Solid engine, electrics are the weak point
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Honda Cb900f Hornet
Compare Honda Cb900f Hornet Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Honda Cb900f Hornet vs Kawasaki Z900
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Cb900f Hornet vs Kawasaki Z1000
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Cb900f Hornet vs Kawasaki Z800
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Cb900f Hornet vs Kawasaki Z750
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Cb900f Hornet vs Kawasaki Zr7
Specs · Power · Buyer verdict
More Honda Cb900f Hornet Guides
More from Honda
View all Honda models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Honda Cb900f Hornet? +
Carb sync and jet needle wear: Rough idle, flat spots mid-throttle, sync across all four (moderate) | Cam chain tensioner noise at startup: Rattling on cold start, disappears when warm (moderate) | Rectifier regulator failure, battery drain: Voltage output at 13.5-14.5V while running (serious)
Is the Honda Cb900f Hornet a good motorcycle? +
Honda's most sensible used buy — reliable, fast, and genuinely affordable. Rating: 8.2/10. Best for: Commuters wanting performance without crippling running costs. Avoid if: You prioritize long-distance comfort above everything else.
What is the horsepower of the Honda Cb900f Hornet? +
The Honda Cb900f Hornet produces 109 hp @ 9,000 rpm, with 91 Nm @ 6,500 rpm of torque. Top speed: 220 km/h.
Is the Honda Cb900f Hornet good for beginners? +
Yes — the Honda Cb900f Hornet is a reasonable choice for new riders (109 hp is manageable), weighing 202 kg. Commuters wanting performance without crippling running costs
Is the Honda Cb900f Hornet reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Honda Cb900f Hornet, notably: Rectifier regulator failure, battery drain (Voltage output at 13.5-14.5V while running). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Honda Cb900f Hornet good for daily use? +
Commuters wanting performance without crippling running costs Fuel: 6.0–7.5 L/100km (typical real-world average).
How fast is the Honda Cb900f Hornet? +
The Honda Cb900f Hornet reaches a top speed of 220 km/h, producing 109 hp at 202 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Honda Cb900f Hornet? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Honda Cb900f Hornet, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/honda/cb900f-hornet/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
