Honda Cb750 Nighthawk

J'ai parcouru 18 000 miles à bord d'un Nighthawk 1992 en deux ans, et cela ne m'a jamais surpris. C'est à la fois sa plus grande force et sa malédiction discrète. Le quatre cylindres à DACT de 747 cm3 tourne parfaitement dès 3 000 tr/min et donne une sensation d'envie au-delà de 6 000 tr/min, même si la puissance maximale arrive avant que vous n'ayez eu le temps de profiter de la montée. La transmission par arbre est une révélation pour les voyages nécessitant peu d'entretien, mais elle introduit cette caractéristique de la transmission lors des transitions d'accélérateur à basse vitesse que vous ne cessez jamais de remarquer. Pesant 220 kilos, il n'est pas léger, mais sa selle de 770 mm et sa géométrie neutre en font l'un des vélos les plus honnêtes pour rouler lentement dans la circulation sans problème.

J'ai parcouru 14 000 miles sur un Nighthawk 1999 et je n'ai jamais été surprise. Qu'il s'agisse de sa plus grande force ou de son défaut fatal, selon ce que l'on attend d'une moto. Le quatre cylindres en ligne de 745 cm3 tire proprement à partir d'environ 3 000 tr/min et atteint une vitesse satisfaisante autour de 7 000 tr/min, mais il n'est jamais vraiment enthousiasmant ; il est compétent comme un bon comptable est compétent. La maniabilité est neutre : 220 kg semblent gérables à basse vitesse grâce à cette selle de 750 mm, mais si vous la poussez dans un virage rapide, la souplesse de la suspension vous rappelle que Honda a conçu cette solution pour les navetteurs, et non pour les personnes qui parcourent des canyons. Ce que je respecte, c'est l'honnêteté : elle ne prétend jamais être quelque chose qu'elle n'est pas, et en sept ans de possession, j'ai remplacé une batterie et deux jeux de pneus.