Honda Cb750 Nighthawk

Ich habe zwei Jahre lang 18.000 Meilen auf einem Nighthawk von 1992 zurückgelegt, und er hat mich kein einziges Mal überrascht — was sowohl seine größte Stärke als auch sein leiser Fluch ist. Der 747-cm3-DOHC-Vierzylinder zieht sauber ab 3.000 U/min an und fühlt sich nach 6.000 U/min richtig eifrig an, obwohl die Spitzenleistung eintrifft, bevor Sie Zeit hatten, den Anstieg zu genießen. Der Kardantrieb ist eine Offenbarung für wartungsarme Tourenwagen, aber er sorgt für das charakteristische Schwingen des Antriebsstrangs bei langsamen Gaswechseln, das Sie nie ganz wahrnehmen. Mit 220 Kilo ist es kein Leichtgewicht, aber der 770-mm-Sitz und die neutrale Geometrie machen es zu einem der ehrlicheren Motorräder, um langsam und ohne Drama durch den Verkehr zu fahren.

Ich habe 14.000 Meilen mit einem 99er Nighthawk zurückgelegt und das Ding hat mich kein einziges Mal überrascht — was entweder seine größte Stärke oder sein fataler Fehler ist, je nachdem, was man von einem Motorrad erwartet. Der 745-cm3-Reihenvierzylinder zieht sauber ab etwa 3.000 Umdrehungen pro Minute an und erreicht bei 7.000 einen ordentlichen Schub, aber er begeistert nie wirklich; er ist so kompetent, wie ein guter Buchhalter kompetent ist. Das Handling ist absolut neutral — 220 kg fühlen sich dank des 750-mm-Sitzes bei niedriger Geschwindigkeit überschaubar an, aber wenn Sie ihn in eine schnelle Kurve schieben, erinnert Sie die Weichheit der Federung daran, dass Honda das auf Pendler ausgerichtet hat, nicht auf Canyon-Carver. Was ich respektiere, ist die Ehrlichkeit: Es gibt nie vor, etwas zu sein, was es nicht ist, und in sieben Jahren habe ich eine Batterie und zwei Reifensätze ausgetauscht.