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All Bikes/Honda/Cb750 Hornet
Honda Cb750 Hornet
Naked

Honda Cb750 Hornet

The Honda Cb750 Hornet has a top speed of 190 km/h (estimated), produces 92 hp and weighs 190 kg. Motoryk rates it 8/10.

O Honda CB750 Hornet (também conhecido como CB750F em alguns mercados) foi lançado em 2023 como um roadster nu moderno de peso médio, substituindo o antigo CB650F e ficando acima do CB650R na linha da Honda. Ele apresenta um motor duplo paralelo de 755 cc recém-desenvolvido com uma ordem de disparo de 270 graus, ajustado para um forte torque de médio alcance e facilidade de condução diária. O modelo representa a entrada da Honda no popular segmento de peles de cilindrada média, competindo diretamente com motos como a Yamaha MT-07 e a Kawasaki Z650RS.

92 hp

Poder

75 Nm

Torque

190 kg

Peso

190 km/h (estimated)

Velocidade máxima

5.5 L/100km or approximately 18 km/L (typical real-world average)

Combustível

Nua

Corpo

🔧 Service Schedule & Parts

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📍 What's due on yours?
CB750 Hornet (RC80)
Service item Every Typical cost Parts
🛢️ Engine oil + oil filter 6,000 km / 3,500 mi or 12 mo $40-80 🛢️ Buy →   ⚙️ Buy →
🌬️ Air filter 12,000 km / 7,500 mi — 🌬️ Buy →
⚡ Spark plugs 12,000 km / 7,500 mi — ⚡ Buy →
🔧 Valve clearance check 24,000 km / 15,000 mi $200-400
🔗 Chain & sprockets 25000-40000 km (replace) $150-300 🔗 Buy →
🛑 Brake pads 15000-30000 km $30-60 🛑 Buy →
💧 Brake fluid 24,000 km / 15,000 mi or 2 yr —
🧊 Coolant 24,000 km / 15,000 mi —
🛞 Tires 10000-20000 km $200-400 🛞 Buy →
🔩 Major service 24,000 km / 15,000 mi $300-600
💰 Annual upkeep ~$350-650 🔩 Reliability 8/10 Air-cooled parallel-twin naked roadster requiring straightforward maintenance; reliable commuter with affordable running costs.

Video Review

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O que os compradores devem saber

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Honda Build Quality

The CB750 Hornet uses Honda's proven parallel-twin engine known for long-term reliability with minimal maintenance. Regular oil changes and valve checks are typically all that's needed to keep it running strong.

🔍

Watch the Throttle-by-Wire

Some early CB750 Hornet owners reported occasional throttle response quirks with the ride-by-wire system, so test all riding modes before buying. Software updates from Honda dealers have largely resolved this on most units.

💰

Strong Resale Value

As a relatively new model (launched 2023), the CB750 Hornet holds its value well due to high demand and Honda's strong brand reputation. Low-mileage examples in good condition depreciate slowly compared to rivals.

Gerações e especificações por ano

1998–2003 Gen 1

Lançado o CB750 Hornet original; 750 cc em linha, quatro, estilo streetfighter nu, estrutura tubular de aço.

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8.1/10

"O lutador de rua esquecido da Honda que merecia muito mais atenção."

Eu percorri 18.000 quilômetros em um CB750 Hornet 99 e ele nunca me deu um motivo para reclamar da confiabilidade — nenhum. O quatro em linha puxa com força a partir de cerca de 6.000 rpm e ultrapassa 9.000, o que torna a condução urbana genuinamente divertida em vez de apenas funcional. Dito isso, o midrange é um pouco vazio em comparação com um Bandit 600 ou mesmo com o 600 Hornet, e você está constantemente trabalhando na caixa de câmbio para permanecer na banda de potência. A estrutura tubular de aço dá ao chassi uma sensação levemente flexível e flexível que os ciclistas mais novos apreciarão, mas ciclistas experientes que buscam uma precisão séria nas curvas perceberão que ela não é nítida.

Prós

+Confiabilidade à prova de balas da Honda, zero drama
+Potência de alta rotação genuinamente empolgante
+Assento baixo de 790 mm, ergonomia acessível
+Leve para 750 pessoas nuas

Contras

−Médio oco, precisa de rotação constante
−A flexibilidade da estrutura limita as curvas confiantes
−Estilo suave, presença na estrada esquecível
Melhor para: Viajantes que desejam diversão confiável no fim de semana Ignore se: Você prioriza o torque sobre as rotações
2004–2007 Gen 2

Estilo revisado, carroceria atualizada, suspensão aprimorada, pequenos refinamentos de motor e instrumentação introduzidos.

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8.2/10

"Honesta, rápida e instável — a anti-superbike que você realmente pilotará."

O Gen 2 Hornet 750 é o que acontece quando a Honda para de tentar impressioná-lo e simplesmente constrói algo que funciona. Esse quatro em linha de 748 cc sai perfeitamente a partir de 4.000 rpm e canta absolutamente além de 8.000 — não é exótico, mas é implacavelmente satisfatório, e a suspensão revisada realmente mantém a compostura no meio da curva, onde a primeira geração ficaria um pouco nervosa com os solavancos. Com 202 kg, parece mais leve do que é, e a altura do assento de 800 mm significa que a maioria dos ciclistas pode pisar no chão sem drama. Minha reclamação sincera: os espelhos vibram até se tornarem inúteis acima de 120 km/h, o freio dianteiro ainda não tem a mordida inicial nítida que eu gostaria e a redução de custos da Honda aparece em alguns plásticos — esta é uma bicicleta funcional, não bonita.

Prós

+O motor puxa com força, gira alegremente
+Manuseio instável, chassi que inspira confiança
+Suspensão aprimorada em relação à primeira geração
+Ergonomia prática para uma condução real
+Forte valor de mercado usado e confiabilidade

Contras

−Os espelhos vibram mal em alta velocidade
−O freio dianteiro não possui uma mordida inicial nítida
−Acabamentos e plásticos baratos
Melhor para: Pilotos experientes que querem diversão prática Ignore se: Você prioriza o prestígio sobre a substância

Avaliação do comprador usado

8.0/10
Melhor para
Commuters wanting fun without maintenance nightmares

"The sensible choice that doesn't feel like a compromise."

$7,500-$9,500 used

The CB750 Hornet is Honda doing what Honda does best — building something sensible that somehow ends up being genuinely enjoyable. The 755cc parallel-twin punches harder than the numbers suggest, and that mid-range torque makes city riding properly effortless. It's not trying to be a sportsbike and doesn't pretend otherwise, which is refreshing. Ergonomics are spot-on for all-day riding without the apologetic compromise of most nakeds in this class. Buying used, check the chain and sprockets first — previous owners often neglect them on 'commuter-class' bikes. The electronics package is legitimately good for the money, but verify the riding modes and traction control are functioning correctly. Early examples had minor throttle-by-wire calibration quirks that Honda addressed, so a test ride is non-negotiable. Bodywork scratches are common since these attract newer riders, so inspect the subframe and bar-ends for tip-over evidence.

Prós
Contras
Ignore se: You need motorway miles or serious wind protection

Top 10 Accessories

Curated picks for the Honda Cb750 Hornet — owned, ridden, recommended.

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Problemas comuns

🔥 1 CRITICAL
⚠️Cam chain tensioner wear and rattle MODERATE

Cold start noise, rattling from top end at idle

Fix cost: $150-$300
⚠️Carburetor clogging from ethanol fuel MODERATE

Rough idle, hesitation, hard starting when warm

Fix cost: $100-$250
🔥Rectifier regulator failure causing battery drain SERIOUS

Weak battery, flickering lights, voltage above 15V

Fix cost: $80-$180
💡Rear suspension linkage bearing corrosion MINOR

Clunking over bumps, stiff or notchy suspension feel

Fix cost: $50-$150

✅Lista de verificação de pré-compra

☐Cold start test, listen for top end noise
☐Check charging voltage with multimeter
☐Inspect carb sync and idle quality
☐Bounce rear end, check for clunks

Solid commuter, reliable with basic maintenance

Full Specifications

Engine Power 92 hp @ 9,500 rpm
Torque 75 Nm @ 7,250 rpm
Top Speed 190 km/h (estimated)
Weight 190 kg (wet/curb weight)
Fuel Consumption 5.5 L/100km or approximately 18 km/L (typical real-world average)
Type Naked
Fairing No Fairing (Naked)

Rivals & Alternatives

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Community Reviews

Discussion

Frequently Asked Questions

What are common problems with the Honda Cb750 Hornet? +

Cam chain tensioner wear and rattle: Cold start noise, rattling from top end at idle (moderate) | Carburetor clogging from ethanol fuel: Rough idle, hesitation, hard starting when warm (moderate) | Rectifier regulator failure causing battery drain: Weak battery, flickering lights, voltage above 15V (serious)

Is the Honda Cb750 Hornet a good motorcycle? +

The sensible choice that doesn't feel like a compromise. Rating: 8.0/10. Best for: Commuters wanting fun without maintenance nightmares. Avoid if: You need motorway miles or serious wind protection.

What is the horsepower of the Honda Cb750 Hornet? +

The Honda Cb750 Hornet produces 92 hp @ 9,500 rpm, with 75 Nm @ 7,250 rpm of torque. Top speed: 190 km/h (estimated).

Is the Honda Cb750 Hornet good for beginners? +

Yes — the Honda Cb750 Hornet is a reasonable choice for new riders (92 hp is manageable), weighing 190 kg. Commuters wanting fun without maintenance nightmares

Is the Honda Cb750 Hornet reliable? +

Owners report 1 critical issue to watch for on the Honda Cb750 Hornet, notably: Rectifier regulator failure causing battery drain (Weak battery, flickering lights, voltage above 15V). Buy with a pre-purchase inspection.

Is the Honda Cb750 Hornet good for daily use? +

Commuters wanting fun without maintenance nightmares Fuel: 5.5 L/100km or approximately 18 km/L (typical real-world average).

How fast is the Honda Cb750 Hornet? +

The Honda Cb750 Hornet reaches a top speed of 190 km/h (estimated), producing 92 hp at 190 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.

What gear should I buy for a Honda Cb750 Hornet? +

Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Honda Cb750 Hornet, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/honda/cb750-hornet/top10. Each pick is matched to this bike's spec.