Honda Cb750 Hornet
The Honda Cb750 Hornet has a top speed of 190 km/h (estimated), produces 92 hp and weighs 190 kg. Motoryk rates it 8/10.
Honda CB750 Hornet (znana również jako CB750F na niektórych rynkach) została wprowadzona w 2023 roku jako nowoczesny nagi roadster wagi średniej, zastępując starszy CB650F i siedzący nad CB650R w ofercie Hondy. Wyposażony jest w nowo opracowany silnik o pojemności 755 cm3 z podwójnym równoległym silnikiem o pojemności 270 stopni, dostosowany do silnego momentu obrotowego średniego zasięgu i codziennej jazdy. Model reprezentuje postęp Hondy w popularnym segmencie nago o średniej pojemności, rywalizując bezpośrednio z motocyklami takimi jak Yamaha MT-07 i Kawasaki Z650RS.
92 hp
Moc
75 Nm
Moment obrotowy
190 kg
Waga
190 km/h (estimated)
Prędkość maksymalna
5.5 L/100km or approximately 18 km/L (typical real-world average)
Paliwo
Nagie
Ciało
Video Review
Co kupujący powinni wiedzieć
Honda Build Quality
The CB750 Hornet uses Honda's proven parallel-twin engine known for long-term reliability with minimal maintenance. Regular oil changes and valve checks are typically all that's needed to keep it running strong.
Watch the Throttle-by-Wire
Some early CB750 Hornet owners reported occasional throttle response quirks with the ride-by-wire system, so test all riding modes before buying. Software updates from Honda dealers have largely resolved this on most units.
Strong Resale Value
As a relatively new model (launched 2023), the CB750 Hornet holds its value well due to high demand and Honda's strong brand reputation. Low-mileage examples in good condition depreciate slowly compared to rivals.
Pokolenia i specyfikacje według roku
Oryginalny CB750 Hornet wprowadzony na rynek; 750cc inline-four, styl naked streetfighter, stalowa rama rurowa.
"Zapomniany streetfighter Hondy, który zasługiwał na znacznie większą uwagę."
Przejechałem 18 000 kilometrów na CB750 Hornet z '99 i nigdy nie dało mi to powodu do narzekania na niezawodność - ani jednego. Inline-four mocno ciągnie z prędkością około 6000 obr./min i absolutnie krzyczy ponad 9000, co sprawia, że jazda po mieście jest naprawdę przyjemna, a nie tylko funkcjonalna. To powiedziawszy, średni zakres jest nieco pusty w porównaniu do Bandit 600, a nawet 600 Hornet, i ciągle pracujesz nad skrzynią biegów, aby pozostać w paśmie mocy. Rurowa stalowa rama nadaje podwoziowi nieco elastyczny, wybaczający charakter, który docenią nowsi jeźdźcy, ale doświadczeni jeźdźcy polujący na poważną precyzję zakrętu zauważą, że nie jest ostry jak brzytwa.
Plusy
Wady
Zmieniona stylistyka, zaktualizowane nadwozie, ulepszone zawieszenie, wprowadzone drobne udoskonalenia silnika i oprzyrządowania.
"Uczciwy, szybki, poruszający się - antysuperbike, na którym będziesz jeździć."
Gen 2 Hornet 750 jest tym, co dzieje się, gdy Honda przestaje próbować zaimponować na tobie i po prostu buduje coś, co działa. Ten inline-four o pojemności 748 cm3 ciągnie czysto z 4000 obr./min i absolutnie śpiewa ponad 8000 - nie jest egzotyczny, ale jest bezlitośnie satysfakcjonujący, a poprawione zawieszenie faktycznie zachowuje spokój w środku zakrętu, gdzie pierwsza generacja byłaby nieco zdenerwowana z powodu uderzeń. Przy 202 kg wydaje się lżejszy niż jest, a wysokość siedzenia 800 mm oznacza, że większość jeźdźców może zejść o stopę bez dramatów. Moja szczera uwaga: lusterka wibrują bezużytecznie powyżej 120 km/h, przedni hamulec nadal nie ma ostrego początkowego zgryzu, jakiego bym chciał, a obniżenie kosztów Hondy pokazuje się w niektórych plastikach - jest to działający rower, a nie ładny.
Plusy
Wady
Recenzja używanego kupującego
"The sensible choice that doesn't feel like a compromise."
$7,500-$9,500 usedThe CB750 Hornet is Honda doing what Honda does best — building something sensible that somehow ends up being genuinely enjoyable. The 755cc parallel-twin punches harder than the numbers suggest, and that mid-range torque makes city riding properly effortless. It's not trying to be a sportsbike and doesn't pretend otherwise, which is refreshing. Ergonomics are spot-on for all-day riding without the apologetic compromise of most nakeds in this class. Buying used, check the chain and sprockets first — previous owners often neglect them on 'commuter-class' bikes. The electronics package is legitimately good for the money, but verify the riding modes and traction control are functioning correctly. Early examples had minor throttle-by-wire calibration quirks that Honda addressed, so a test ride is non-negotiable. Bodywork scratches are common since these attract newer riders, so inspect the subframe and bar-ends for tip-over evidence.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Honda Cb750 Hornet — owned, ridden, recommended.
Typowe problemy
🔥 1 CRITICALCold start noise, rattling from top end at idle
Rough idle, hesitation, hard starting when warm
Weak battery, flickering lights, voltage above 15V
Clunking over bumps, stiff or notchy suspension feel
✅Lista kontrolna przed zakupem
Solid commuter, reliable with basic maintenance
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Honda Cb750 Hornet
Kawasaki Z900
Suzuki Gsx-s750
Kawasaki Z650
Honda Cb650r
Triumph Trident 660
Compare Honda Cb750 Hornet Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Honda Cb750 Hornet vs Kawasaki Z900
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Cb750 Hornet vs Suzuki Gsx-s750
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Cb750 Hornet vs Kawasaki Z650
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Cb750 Hornet vs Honda Cb650r
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Cb750 Hornet vs Triumph Trident 660
Specs · Power · Buyer verdict
More Honda Cb750 Hornet Guides
More from Honda
View all Honda models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Honda Cb750 Hornet? +
Cam chain tensioner wear and rattle: Cold start noise, rattling from top end at idle (moderate) | Carburetor clogging from ethanol fuel: Rough idle, hesitation, hard starting when warm (moderate) | Rectifier regulator failure causing battery drain: Weak battery, flickering lights, voltage above 15V (serious)
Is the Honda Cb750 Hornet a good motorcycle? +
The sensible choice that doesn't feel like a compromise. Rating: 8.0/10. Best for: Commuters wanting fun without maintenance nightmares. Avoid if: You need motorway miles or serious wind protection.
What is the horsepower of the Honda Cb750 Hornet? +
The Honda Cb750 Hornet produces 92 hp @ 9,500 rpm, with 75 Nm @ 7,250 rpm of torque. Top speed: 190 km/h (estimated).
Is the Honda Cb750 Hornet good for beginners? +
Yes — the Honda Cb750 Hornet is a reasonable choice for new riders (92 hp is manageable), weighing 190 kg. Commuters wanting fun without maintenance nightmares
Is the Honda Cb750 Hornet reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Honda Cb750 Hornet, notably: Rectifier regulator failure causing battery drain (Weak battery, flickering lights, voltage above 15V). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Honda Cb750 Hornet good for daily use? +
Commuters wanting fun without maintenance nightmares Fuel: 5.5 L/100km or approximately 18 km/L (typical real-world average).
How fast is the Honda Cb750 Hornet? +
The Honda Cb750 Hornet reaches a top speed of 190 km/h (estimated), producing 92 hp at 190 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Honda Cb750 Hornet? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Honda Cb750 Hornet, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/honda/cb750-hornet/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
