Honda Cb750 Hornet
The Honda Cb750 Hornet has a top speed of 190 km/h (estimated), produces 92 hp and weighs 190 kg. Motoryk rates it 8/10.
De Honda CB750 Hornet (in sommige markten ook bekend als de CB750F) werd in 2023 geïntroduceerd als een moderne middengewicht naked roadster, die de oudere CB650F verving en boven de CB650R in Honda's line-up zat. Hij beschikt over een nieuw ontwikkelde 755cc parallel-twin-motor met een ontstekingsvolgorde van 270 graden, afgestemd op een sterk koppel in het middenbereik en rijeigenschappen voor dagelijks gebruik. Het model vertegenwoordigt Honda's streven naar het populaire naaktsegment met een middencilinderinhoud, waarbij het rechtstreeks concurreert met motoren zoals de Yamaha MT-07 en Kawasaki Z650RS.
92 hp
Kracht
75 Nm
Koppel
190 kg
Gewicht
190 km/h (estimated)
Topsnelheid
5.5 L/100km or approximately 18 km/L (typical real-world average)
Brandstof
Naakt
Lichaam
Video Review
Wat kopers moeten weten
Honda Build Quality
The CB750 Hornet uses Honda's proven parallel-twin engine known for long-term reliability with minimal maintenance. Regular oil changes and valve checks are typically all that's needed to keep it running strong.
Watch the Throttle-by-Wire
Some early CB750 Hornet owners reported occasional throttle response quirks with the ride-by-wire system, so test all riding modes before buying. Software updates from Honda dealers have largely resolved this on most units.
Strong Resale Value
As a relatively new model (launched 2023), the CB750 Hornet holds its value well due to high demand and Honda's strong brand reputation. Low-mileage examples in good condition depreciate slowly compared to rivals.
Generaties en specificaties per jaar
Originele CB750 Hornet gelanceerd; 750cc inline-four, naakte streetfighter-stijl, stalen buisframe.
"Honda's vergeten straatvechter die veel meer aandacht verdiende."
Ik heb 18.000 kilometer gereden op een CB750 Hornet uit '99 en dat gaf me nooit een reden om te klagen over de betrouwbaarheid — niet één. De inline-four trekt hard vanaf ongeveer 6.000 tpm en schreeuwt absoluut tot boven de 9.000, wat stadsritten echt leuk maakt in plaats van alleen functioneel. Dat gezegd hebbende, de midrange is een beetje hol vergeleken met een Bandit 600 of zelfs de 600 Hornet, en je werkt constant aan de versnellingsbak om in de powerband te blijven. Het stalen buizenframe geeft het chassis een ietwat flexibel, vergevingsgezind gevoel dat nieuwere rijders zullen waarderen, maar ervaren rijders die op serieuze bochtprecisie jagen, zullen merken dat het niet vlijmscherp is.
Pluspunten
Nadelen
Herziene styling, vernieuwde carrosserie, verbeterde vering, kleine verfijningen in de motor en instrumentatie geïntroduceerd.
"Eerlijk, snel, wendbaar — de anti-superbike waar je echt op zult rijden."
De Gen 2 Hornet 750 is wat er gebeurt als Honda stopt met indruk op je te maken en gewoon iets bouwt dat werkt. Die 748cc inline-four trekt netjes vanaf 4.000 toeren per minuut en zingt absoluut meer dan 8.000. Hij is niet exotisch, maar wel meedogenloos bevredigend, en de herziene vering behoudt zelfs zijn kalmte in het midden van de bocht, waar de eerste generatie een beetje zenuwachtig zou worden over hobbels. Met een gewicht van 202 kg voelt hij lichter aan dan hij is, en die zithoogte van 800 mm betekent dat de meeste rijders zonder drama een voet naar beneden kunnen zetten. Eerlijk gezegd: de spiegels trillen tot boven 120 km/u nutteloos, de voorrem mist nog steeds de scherpe aanvangsbeet die ik zou willen, en Honda's kostenbesparingen zie je terug in sommige kunststoffen — dit is een werkende fiets, geen mooie.
Pluspunten
Nadelen
Beoordeling van gebruikte kopers
"The sensible choice that doesn't feel like a compromise."
$7,500-$9,500 usedThe CB750 Hornet is Honda doing what Honda does best — building something sensible that somehow ends up being genuinely enjoyable. The 755cc parallel-twin punches harder than the numbers suggest, and that mid-range torque makes city riding properly effortless. It's not trying to be a sportsbike and doesn't pretend otherwise, which is refreshing. Ergonomics are spot-on for all-day riding without the apologetic compromise of most nakeds in this class. Buying used, check the chain and sprockets first — previous owners often neglect them on 'commuter-class' bikes. The electronics package is legitimately good for the money, but verify the riding modes and traction control are functioning correctly. Early examples had minor throttle-by-wire calibration quirks that Honda addressed, so a test ride is non-negotiable. Bodywork scratches are common since these attract newer riders, so inspect the subframe and bar-ends for tip-over evidence.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Honda Cb750 Hornet — owned, ridden, recommended.
Veel voorkomende problemen
🔥 1 CRITICALCold start noise, rattling from top end at idle
Rough idle, hesitation, hard starting when warm
Weak battery, flickering lights, voltage above 15V
Clunking over bumps, stiff or notchy suspension feel
✅Checklist vóór aankoop
Solid commuter, reliable with basic maintenance
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Honda Cb750 Hornet
Kawasaki Z900
Suzuki Gsx-s750
Kawasaki Z650
Honda Cb650r
Triumph Trident 660
Compare Honda Cb750 Hornet Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Honda Cb750 Hornet vs Kawasaki Z900
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Cb750 Hornet vs Suzuki Gsx-s750
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Cb750 Hornet vs Kawasaki Z650
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Cb750 Hornet vs Honda Cb650r
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Cb750 Hornet vs Triumph Trident 660
Specs · Power · Buyer verdict
More Honda Cb750 Hornet Guides
More from Honda
View all Honda models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Honda Cb750 Hornet? +
Cam chain tensioner wear and rattle: Cold start noise, rattling from top end at idle (moderate) | Carburetor clogging from ethanol fuel: Rough idle, hesitation, hard starting when warm (moderate) | Rectifier regulator failure causing battery drain: Weak battery, flickering lights, voltage above 15V (serious)
Is the Honda Cb750 Hornet a good motorcycle? +
The sensible choice that doesn't feel like a compromise. Rating: 8.0/10. Best for: Commuters wanting fun without maintenance nightmares. Avoid if: You need motorway miles or serious wind protection.
What is the horsepower of the Honda Cb750 Hornet? +
The Honda Cb750 Hornet produces 92 hp @ 9,500 rpm, with 75 Nm @ 7,250 rpm of torque. Top speed: 190 km/h (estimated).
Is the Honda Cb750 Hornet good for beginners? +
Yes — the Honda Cb750 Hornet is a reasonable choice for new riders (92 hp is manageable), weighing 190 kg. Commuters wanting fun without maintenance nightmares
Is the Honda Cb750 Hornet reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Honda Cb750 Hornet, notably: Rectifier regulator failure causing battery drain (Weak battery, flickering lights, voltage above 15V). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Honda Cb750 Hornet good for daily use? +
Commuters wanting fun without maintenance nightmares Fuel: 5.5 L/100km or approximately 18 km/L (typical real-world average).
How fast is the Honda Cb750 Hornet? +
The Honda Cb750 Hornet reaches a top speed of 190 km/h (estimated), producing 92 hp at 190 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Honda Cb750 Hornet? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Honda Cb750 Hornet, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/honda/cb750-hornet/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
