Honda Cb750 Four

Tôi đã dành nhiều dặm cho hai chiếc K-series 750 và sự thật là không có gì khác vào năm 1969 đến gần - bốn xi-lanh, phanh đĩa và 67 mã lực trong một chiếc xe máy sản xuất cảm thấy giống như khoa học viễn tưởng. Động cơ là ngôi sao: mịn như bơ một khi nó vượt qua 4.000 vòng/phút, kéo mạnh đến đường đỏ 8.500 với tiếng động cơ học đặc biệt nghe có vẻ đắt đỏ theo cách tốt nhất có thể. Khả năng xử lý là điểm yếu trung thực - trọng lượng ướt 218 kg nằm cao, giàn trước lặn mạnh khi phanh cứng, và thiết lập trống sau sớm có nghĩa là bạn đang lên kế hoạch dừng chân trước. Đồng bộ hóa carb là một sở thích cuối tuần cho dù bạn có thích hay không, và sự sẵn có của các bộ phận hiện nay dao động từ đồ dùng repro giá rẻ đến NOS hấp dẫn, nhưng điều đó không thay đổi thực tế rằng việc đi xe vẫn thực sự có ý nghĩa.

F-series luôn cảm thấy như Honda lắng nghe những lời phàn nàn về việc xe đạp K quá thẳng đứng và mềm mại - các thanh thấp hơn và tư thế ảnh hưởng bởi quán cà phê thực sự thay đổi cách bạn lái xe, đẩy bạn tiến vào những góc cua với sự tự tin hơn. Chiếc SOHC bốn chiếc 736ccm vẫn hoạt động trơn tru từ khoảng 3.500 vòng/phút và tạo ra một tiếng hú thực sự thú vị gần đường đỏ, mặc dù 67 mã lực vào năm 1976 cảm thấy ấn tượng hơn so với ngày nay. Các loại tinh bột trượt phẳng là một con dao hai lưỡi: phản ứng ga giòn hơn khi chúng được bơm đúng cách, nhưng chúng quấy khóc về nhiệt độ và độ cao, và nếu chủ sở hữu trước đó bỏ qua các khoảng thời gian đồng bộ, bạn sẽ dành một ngày cuối tuần để đuổi theo tình trạng vấp ngã ở mức tiết kiệm một phần. Với trọng lượng ướt 230 kg, nó không phải là trọng lượng lông vũ, và trọng lượng đó cao, vì vậy việc di chuyển tốc độ chậm đòi hỏi sự tôn trọng, nhưng một khi bạn lăn, nó sẽ mang lại tốc độ với sự tự tin không vội vàng mà các hạng trung hiện đại đơn giản là không thể lặp lại.

Động cơ DOHC đã biến đổi những gì đang trở thành một công thức mệt mỏi - nó kéo mạnh từ 4.000 vòng/phút và thực sự thưởng khi vặn nó thành đường đỏ 9.000 vòng/phút, nơi bộ phận SOHC cũ sẽ chỉ thở hổn hển và thở hổn hển. Đĩa đôi phía trước thực sự mang lại cho bạn sự tự tin khi phanh mạnh vào các góc, điều mà người tiền nhiệm đĩa đơn không thể khẳng định. Các bánh xe Comstar trông có mục đích và giảm đáng kể trọng lượng chưa có lò xo, mặc dù hệ thống treo vẫn được điều chỉnh cho người lái một mình mà không có hành lý và tạo cảm giác mơ hồ ở giữa góc nếu bạn đã nạp nó lên để chạy cuối tuần. Với trọng lượng ướt 232 kg, cô ấy không nhẹ, và việc lọc đô thị nhắc nhở bạn về điều đó mỗi lần, nhưng hãy làm cho cô ấy di chuyển và trọng lượng biến mất thành một sự tự tin vững chắc mà những chiếc bốn chân Nhật Bản mới hơn từ thời đại đó đơn giản là không thể sánh được.

Nighthawk 750 là một chiếc xe đạp mà tôi đã đi được khoảng 18.000 dặm trong hai mùa giải, và nó mang lại sự kiên nhẫn hơn là niềm đam mê. Bộ bốn dòng DOHC đó kéo sạch sẽ từ 3.500 vòng/phút mà hầu như không có tác động - truyền động trục có nghĩa là không gây ồn ào về xích và ghế thấp có khung 5'8 “của tôi đặt cả hai chân phẳng một cách tự tin. Nhưng Honda đã làm sạch tâm hồn ngay từ nó: nốt xả là một tiếng thì thầm lặng, kiểu dáng cố gắng phân chia sự khác biệt giữa tàu tuần dương và tiêu chuẩn và hạ cánh ở vùng trung lưu màu be, và với trọng lượng ướt 247 kg, nó cảm thấy mỗi pound trong các động tác đỗ xe chậm. Đó là thiết bị bạn vươn tới, không phải thiết bị bạn mơ ước.

Tôi đã dành 22.000 dặm trên một chiếc RC42 trong ba năm đi lại hàng ngày và cào vào cuối tuần, và nó không bao giờ làm tôi thất vọng - không một lần. Chiếc Inline-four làm mát bằng không khí kéo mượt mà từ 3.000 vòng/phút, ngồi thoải mái ở tốc độ đường cao tốc và chiều cao ghế 770mm đồng nghĩa với việc hầu hết người lái đều có thể đặt chân xuống dưới ánh sáng. Điều đó nói lên rằng, đừng mong đợi pháo hoa: 68 mã lực nghe có vẻ đáng nể trên giấy nhưng RC42 mềm hơn đáng kể so với CB750 nguyên bản huyền thoại và trên 130 km/h, nó bắt đầu thở khó khăn với nỗ lực thực sự. Phanh đĩa đơn phía trước là liên kết yếu nhất - nó đủ nhưng không tạo niềm tin khi ướt và bạn sẽ muốn nâng cấp các miếng đệm ngay lập tức.