Honda Cb750 Four
The Honda Cb750 Four has a top speed of 200 km/h, produces 67 hp and weighs 218 kg. Motoryk rates it 7.8/10.
Honda CB750 Four був представлений в 1969 році на Токійському автосалоні і надійшов у продаж у 1969-1970 роках, широко вважається першим у світі сучасним супербайком і ключовим моментом в історії мотоциклів. Він відрізнявся рядним чотирициліндровим двигуном, переднім дисковим гальмом та 360-градусним порядком спрацьовування в той час, коли більшість мотоциклів використовували одно- або двоциліндрові двигуни, що фактично зробило багатьох британських та європейських конкурентів застарілими. Його поєднання продуктивності, надійності та відносно доступних цін зробило революцію в галузі мотоциклів і принесло їй прізвисько «Оригінальний супербайк».
67 hp
Потужність
59 Nm
крутний момент
218 kg
Вага
200 km/h
Максимальна швидкість
5.5 L/100km (approx. 18 km/L typical real-world average)
Паливо
голий
Корпус
🔧 Service Schedule & Parts
Affiliate · we may earn| Service item | Every | Typical cost | Parts |
|---|---|---|---|
| 🛢️ Engine oil + oil filter | 4,000 km / 2,500 mi or 6 mo | $30-60 | 🛢️ Buy → ⚙️ Buy → |
| 🌬️ Air filter | 8,000 km / 5,000 mi | — | 🌬️ Buy → |
| ⚡ Spark plugs | 8,000 km / 5,000 mi | — | ⚡ Buy → |
| 🔧 Valve clearance check | 12,000 km / 7,500 mi | $150-300 | |
| 🔗 Chain & sprockets | 20000-30000 km (replace) | $100-200 | 🔗 Buy → |
| 🛑 Brake pads | 15000-25000 km | $40-80 | 🛑 Buy → |
| 💧 Brake fluid | 24,000 km / 15,000 mi or 2 yr | — | |
| 🛞 Tires | 15000-25000 km | $150-300 | 🛞 Buy → |
| 🔩 Major service | 24,000 km / 15,000 mi | $250-500 |
Video Review
Що повинні знати покупці
Legendary Engine Reliability
The CB750's SOHC inline-four engine is renowned for running 50,000+ miles with basic maintenance. Regular oil changes and valve adjustments are the key to keeping it running strong for decades.
Watch the Carburetors
The four carburetors are the most common headache on used examples — ethanol-blend fuels cause gumming and jet corrosion if left sitting. Always ask for a recent carb sync and inspect for fuel leaks before buying.
Strong Collector Resale Value
As the bike widely credited with launching the modern superbike era, clean original CB750s consistently hold and appreciate in value. Unmodified, numbers-matching examples from the early 1970s command a significant premium.
Покоління та характеристики за роками
Оригінальний внутрішній чотирьохрядний SOHC з повітряним охолодженням, дискове переднє гальмо, 736 куб.см, революційний супербайк, що встановлює шаблон.
"Велосипед, який за ніч переписав книгу правил мотоциклізму."
Я провів серйозні кілометри на двох 750 серії K, і чесна правда полягає в тому, що нічого іншого в 1969 році навіть не наблизилося - чотири циліндри, дискове гальмо та 67 кінських сил у серійному мотоциклі здавалися науковою фантастикою. Двигун - зірка: маслянистий гладкий, коли він очищає 4000 об/хв, сильно тягне до червоної лінії 8 500 з тією характерною механічною балаканиною, яка найкращим чином звучить дорого. Керованість — це чесна слабкість - вага 218 кг на мокрій основі лежить високо, передні вилки агресивно занурюються під сильне гальмування, а рання установка барабана на задній частині означає, що ви плануєте зупинки далеко вперед. Синхронізація вуглеводів — це хобі вихідних, подобається вам це чи ні, і доступність запчастин тепер варіюється від дешевого репро-сміття до вражаючого NOS, але нічого з цього не змінює того факту, що їзда на машині все ще відчувається справді важливою.
плюси
мінуси
Спортивніший стиль кафе-гонщика, перероблений вихлоп, плоскі вуглеводи, більш спортивна підвіска над серією K.
"Спортивніший CB750 від Honda, який нарешті відповідав своєму зовнішньому вигляду."
У серії F завжди здавалося, що Honda прислухається до скарг на те, що велосипеди K занадто вертикальні та м'які - нижні бари та позиція під впливом кафе справді змінили те, як ви їдете на ньому, штовхаючи вас вперед у повороти з більшою впевненістю. Ця четвірка SOHC потужністю 736 куб. см все ще плавно працює приблизно з 3500 об/хв і створює справді захоплююче виття поблизу червоної лінії, хоча 67 кінських сил у 1976 році здавалося більш вражаючим, ніж сьогодні. Вуглеводи з плоским ковзанням - це меч з двома кінцями: чіткіша реакція дросельної заслінки, коли вони правильно струмлені, але вони метушливі щодо температури та висоти, і якщо попередній власник проігнорував інтервали синхронізації, ви проведете вихідні, переслідуючи спотикання на часткову дросельну заслінку. Маючи 230 кг мокрого, він не є пір'яною вагою, і ця вага стоїть високо, тому малошвидкісне міське маневрування вимагає поваги, але коли ви катаєтесь, воно несе швидкість із засадженою, неспішною впевненістю, що сучасні середні ваги просто не повторюють.
плюси
мінуси
Новий двигун DOHC 749cc, подвійні передні диски, колеса Comstar, поліпшена потужність і сучасний стиль.
"Вдосконалена четвірка Honda нарешті виростає належним чином."
Двигун DOHC перетворив те, що стало втомленою формулою - він різко тягне від 4000 об/хв і справді винагороджує, віджимаючи його до червоної лінії 9 000 об/хв, де старий блок SOHC просто задихав і задихав. Подвійні передні диски насправді дають вам впевненість у сильному гальмуванні в поворотах, на що однодисковий попередник не міг претендувати. Колеса Comstar виглядають цілеспрямовано і помітно скидають непружинну вагу, хоча підвіска все ще налаштована на одного гонщика без багажу і відчувається розпливчастою в середині повороту, якщо ви завантажили її на пробіг у вихідні. Вологою 232 кг вона не легка, і міська фільтрація щоразу нагадує вам про це, але змусьте її рухатися, і вага зникає в складену, закладену впевненість, якій новіші японські четвірки тієї епохи просто не змогли зрівнятися.
плюси
мінуси
Спеціальний стиль крейсера, новий двигун DOHC об'ємом 747 куб.см, привід валу, ступінчасте сидіння, знижена ергономіка.
"Гладкий, цивілізований, але розчаровуючий анонімний для своєї епохи."
Nighthawk 750 - це велосипед, на якому я проїхав близько 18 000 миль протягом двох сезонів, і він нагороджує терпіння більше, ніж пристрасть. Ця вбудована четвірка DOHC чисто витягує з 3500 об/хв майже без драматизму - привід валу означає нульову суєту ланцюга, а на низькому сидінні моя рамка розміром 5 дюймів впевнено посадила обидва фути рівно. Але Honda санітарувала душу прямо з цього: нота вихлопу - приглушений шепіт, стайлінг намагається розділити різницю між крейсером і стандартом і приземляється в бежеву середину, а при 247 кг мокрого відчуває кожен фунт при повільних маневрах паркування. Це прилад, до якого ви прагнете, а не той, про який ви мрієте.
плюси
мінуси
Двигун SOHC 747cc з повітряним охолодженням, сучасний надійний приміський дизайн, карбюратор, ланцюговий привід, нейтральний стиль.
"Найчесніший мотоцикл Honda, коли-небудь побудований."
Я проїхав 22 000 миль на RC42 протягом трьох років щоденних поїздок на роботу та дряпання у вихідні дні, і це ніколи не підвело мене - ні одного разу. Вбудована четвірка з повітряним охолодженням плавно працює від 3000 об/хв, зручно сидить на швидкостях на автомагістралі, а висота сидіння 770 мм означає, що більшість гонщиків можуть працювати на вогні. Тим не менш, не чекайте феєрверків: 68 кінських сил звучить респектабельно на папері, але RC42 помітно м'якший, ніж легендарний оригінальний CB750, і вище 130 км/год він починає важко дихати з реальними зусиллями. Переднє одинарне дискове гальмо є найслабшою ланкою - це адекватно, але вселяє нульову впевненість у мокрому стані, і вам захочеться негайно оновити колодки.
плюси
мінуси
Огляд вживаних покупців
"A legendary machine worth buying only at the right price."
$3,500-$8,500 usedThe CB750 Four is where modern motorcycling started, and that history cuts both ways. These bikes are genuinely fun to ride — smooth inline-four, predictable handling, comfortable enough for a decent cross-town run. The DOHC 750 (post-1979) is the one to hunt for; better breathing, stronger midrange, fewer headaches overall. Find a clean one with original paint and you've got something that appreciates while you ride it. Here's the honest bit though — parts aren't always cheap or easy. The carb sync is critical and most neglected examples run rich and lumpy because previous owners ignored it. Check that the cam chain isn't rattling on cold start, inspect the frame around the headstock for any stress cracks, and pull the valve cover if you can. These motors will run forever if maintained, but a lot of them weren't. Budget for a full carb rebuild minimum. At the right price it's a brilliant buy. At inflated "classic" money, you're paying for nostalgia more than motorcycle.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Honda Cb750 Four — owned, ridden, recommended.
Загальні проблеми
Idle quality, throttle response, fuel smell in airbox
Cold start rattle disappearing after warmup
Spark consistency, whether Boyer electronic kit already installed
Oil residue around cylinder head and tach drive area
✅Контрольний список перед покупкою
Excellent if maintained, parts widely available
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Honda Cb750 Four
Honda Cbx 1000
Kawasaki Z1 900
Suzuki Gt 750
Bmw R 90 S
Honda Cb550
Compare Honda Cb750 Four Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Honda Cb750 Four vs Honda Cbx 1000
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Cb750 Four vs Kawasaki Z1 900
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Cb750 Four vs Suzuki Gt 750
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Cb750 Four vs Bmw R 90 S
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Cb750 Four vs Honda Cb550
Specs · Power · Buyer verdict
More Honda Cb750 Four Guides
More from Honda
View all Honda models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Honda Cb750 Four? +
Carburetors clogged from ethanol fuel sitting: Idle quality, throttle response, fuel smell in airbox (moderate) | Cam chain tensioner worn, rattles on startup: Cold start rattle disappearing after warmup (moderate) | Points ignition worn causing rough running: Spark consistency, whether Boyer electronic kit already installed (moderate)
Is the Honda Cb750 Four a good motorcycle? +
A legendary machine worth buying only at the right price. Rating: 7.8/10. Best for: Classic fans wanting rideable, appreciating daily history. Avoid if: You need cheap, reliable, worry-free transportation.
What is the horsepower of the Honda Cb750 Four? +
The Honda Cb750 Four produces 67 hp @ 8,000 rpm, with 59 Nm @ 7,000 rpm of torque. Top speed: 200 km/h.
Is the Honda Cb750 Four good for beginners? +
Not really — the Honda Cb750 Four is better for experienced riders. Classic fans wanting rideable, appreciating daily history Avoid if: You need cheap, reliable, worry-free transportation
Is the Honda Cb750 Four reliable? +
The Honda Cb750 Four has no widely-reported critical reliability issues. 4 minor issues are documented — see the Common Problems section above.
Is the Honda Cb750 Four good for daily use? +
Classic fans wanting rideable, appreciating daily history Fuel: 5.5 L/100km (approx. 18 km/L typical real-world average).
How fast is the Honda Cb750 Four? +
The Honda Cb750 Four reaches a top speed of 200 km/h, producing 67 hp at 218 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Honda Cb750 Four? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Honda Cb750 Four, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/honda/cb750-four/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
