Honda Cb550
The Honda Cb550 has a top speed of 175 km/h, produces 50 hp and weighs 208 kg. Motoryk rates it 7.8/10.
ฮอนด้า CB550 เปิดตัวในปี 1974 ในฐานะรุ่นกลางระหว่างรุ่น CB500 และ CB750 โดยมีเครื่องยนต์สี่สูบอินไลน์ระบายความร้อนด้วยอากาศผลิตขึ้นมาตั้งแต่ปี 1978 และได้รับการยกย่องอย่างดีสำหรับการส่งพลังงานที่ราบรื่นความน่าเชื่อถือและการจัดการที่สมดุล ทำให้เป็นตัวเลือกยอดนิยมสำหรับการเดินทางและการขี่กีฬาCB550 ถือเป็นคลาสสิกของซีรี่ส์ CB ที่เป็นสัญลักษณ์ของฮอนด้า และยังคงเป็นที่ชื่นชอบในหมู่ผู้ที่ชื่นชอบรถจักรยานยนต์วินเทจและผู้สร้างนักแข่งคาเฟ่ในปัจจุบัน
50 hp
พลังงาน
44 Nm
แรงบิด
208 kg
น้ำหนัก
175 km/h
ความเร็วสูงสุด
5.5 L/100km (approx. 18 km/L typical real-world average)
เชื้อเพลิง
เปลือยกาย
ร่างกาย
🔧 Service Schedule & Parts
Affiliate · we may earn| Service item | Every | Typical cost | Parts |
|---|---|---|---|
| 🛢️ Engine oil + oil filter | 3,000 km / 2,000 mi or 6 mo | $20-40 | 🛢️ Buy → ⚙️ Buy → |
| 🌬️ Air filter | 6,000 km / 3,500 mi | — | 🌬️ Buy → |
| ⚡ Spark plugs | 6,000 km / 3,500 mi | — | ⚡ Buy → |
| 🔧 Valve clearance check | 12,000 km / 7,500 mi | $150-300 | |
| 🔗 Chain & sprockets | 20000-30000 km (replace) | $80-150 | 🔗 Buy → |
| 🛑 Brake pads | 10000-20000 km | $20-50 | 🛑 Buy → |
| 💧 Brake fluid | 12,000 km / 7,500 mi or 2 yr | — | |
| 🛞 Tires | 10000-20000 km | $150-300 | 🛞 Buy → |
| 🔩 Major service | 12,000 km / 7,500 mi | $200-500 |
Video Review
สิ่งที่ผู้ซื้อควรรู้
Bulletproof Engine Legacy
The CB550's inline-four SOHC engine is legendary for longevity, often running well past 50,000 miles with basic maintenance. Regular oil changes and valve adjustments are the key to keeping it alive indefinitely.
Watch the Carburetors
The four carburetors are the most common headache — they sync poorly after years of neglect and are prone to gumming from old fuel. Budget time and money for a full carb clean and sync before trusting the bike.
Strong Cafe Racer Demand
The CB550 holds excellent resale value due to its massive popularity in the cafe racer and custom build scene. Clean, original examples can fetch $3,000–$5,500+, and that demand keeps rising as good survivors become scarcer.
รุ่นและข้อมูลจำเพาะตามปี
CB550 ดั้งเดิมเปิดตัวด้วย 544cc SOHC inline-four, คาร์บูเรเตอร์สี่ตัว, ดิสก์เบรกหน้า, ดรัมด้านหลัง
"เด็กคนกลางที่ถูกลืมของฮอนด้า ซึ่งเอาชนะพี่น้องอย่างเงียบ ๆ"
CB550 ตั้งอยู่ในจุดหวานที่แปลกประหลาด ซึ่งสามารถเคลื่อนย้ายได้มากกว่า CB500 Four อันยอดเยี่ยม น่ากลัวน้อยกว่า CB750 และสนุกกว่าบนถนนจริงอินไลน์โฟร์ขนาด 544 ซีซี จะดึงได้อย่างสะอาดจาก 3,000 รอบต่อนาที และก้าวระหว่าง 6,000 ถึง 8,000 ในลักษณะที่รู้สึกมีชีวิตจริงไม่ใช่แค่ความสามารถทางกลไกเท่านั้นคาร์โบไฮเดรตสี่ชุดหมายถึงเครื่องบินเจ็ทสี่ชุดเพื่อซิงค์ และลอยตัวสี่ชุดที่จะรั่วออกหากจักรยานนั่งในช่วงฤดูหนาว ดังนั้นจึงมีเวลาประหยัดสำหรับความยุ่งยากในการขับคาร์บูเรชันก่อนทุกฤดูกาลการขี่แผ่นดิสก์ด้านหน้าเป็นการอัพเกรดแท้มากกว่ากลองที่ฮอนด้า ยังคงติดตั้งในที่อื่น แม้ว่าคันโยกจะรู้สึกเป็นไม้ตามมาตรฐานที่ทันสมัย แต่ก็หยุดจักรยาน แต่ก็ไม่มั่นใจใด ๆ
ข้อดี
ข้อเสีย
รุ่นที่เน้นกีฬาพร้อมไอเสียสี่อินทู-วัน แฮนด์แบน สไตล์สปอร์ตที่โดดเด่น ฐานกลไกที่ใช้ร่วมกัน
"สปอร์ตไบค์ที่ถูกลืมของฮอนด้า ซึ่งตอบสนองสัญญาจริงๆ"
ท่อไอเสียแบบสี่ต่อหนึ่งคือลักษณะทั้งหมดของเครื่องนี้ - โน้ตที่คมชัดและคมชัด 7,000 รอบต่อนาทีนั้นน่าติดอย่างแท้จริง และดึงแรงพอที่จะทำให้ผู้เดินทางสมัยใหม่จำนวนมากอับอายเมื่อคุณอารมณ์อารมณ์แถบแบนเหนือโค้งทัวร์ของ CB550K เปลี่ยนการสนทนาทั้งหมด: คุณเอนตัวไปข้างหน้า น้ำหนักที่ข้อมือ และทันใดนั้นแชสซีก็รู้สึกแน่นและแหลมมากขึ้นเหมือนกับที่ฮอนด้ามยอมรับสิ่งที่พวกเขากำลังสร้างขึ้นน้ำหนักประมาณ 209 กก. ไม่เบาตามมาตรฐานที่ทันสมัย แต่น้ำหนักก็ยังต่ำและสะดุดเข้าไปในมุมด้วยความมั่นใจอย่างแท้จริงเมื่อคุณไว้วางใจจุดอ่อนที่ซื่อสัตย์คือความร้อน - กระบอกสูบสองกระบอกตรงกลางจะปรุงหัวเข่าขวาของคุณในขณะที่จราจรในฤดูร้อนช้าๆ และการซิงค์คาร์โบไฮเดรตต้องให้ความสนใจทุกฤดูกาล มิฉะนั้นคุณจะไล่ล่าสะดุดที่คันเร่งต่ำซึ่งจะทำให้คุณบ้าอย่างเงียบ ๆ
ข้อดี
ข้อเสีย
CB550K อัปเดตด้วยสไตล์ที่ได้รับการปรับปรุง เครื่องมือปรับปรุงใหม่ การปรับปรุงเครื่องยนต์เล็กน้อย ดิสก์เบรกหลังคู่เพิ่มขึ้นในบางตลาด
"ม้าทำงานของฮอนด้า ที่เอาชนะคู่แข่งที่โดดเด่นอย่างเงียบ ๆ"
550 ดึงได้อย่างสะอาดจากรอบประมาณ 3,500 รอบต่อนาที และรู้สึกผ่อนคลายอย่างแท้จริงที่ความเร็วทางหลวง - มันไม่ได้พยายามที่จะเป็นสปอร์ตไบค์ และความซื่อสัตย์นั้นคือความแข็งแกร่งที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของมันเครื่องมือที่ได้รับการปรับปรุง เป็นการอัพเกรดขนาดเล็ก แต่ยินดีต้อนรับ และความราบรื่นของเครื่องยนต์ 500 รุ่นเก่าจะสังเกตได้หากละเอียดอ่อน โดยมีเสียงสั่นสะเทือนน้อยลงบนแท่งเมื่อวิ่งยาวสิ่งที่ทำให้ฉันหงุดหงิดคือน้ำหนัก: 209 กก. ซื่อสัตย์ แต่แสดงให้เห็นถึงการเคลื่อนไหวที่จอดรถช้า และดิสก์ด้านหลังคู่ที่เพิ่มเข้ามาในบางตลาดเป็นวิธีแก้ปัญหาที่ไม่มีอยู่จริง ความรู้สึกเบรกหลังเป็นไม้และด้านหน้ายังคงเป็นตัวปิดกั้นที่ดีกว่าด้วยระยะห่างกว้างมันไม่ใช่จักรยานที่ทำให้คุณตื่นเต้น แต่หลังจากขี่ทุกวันสองปีแล้ว มันก็ได้รับความเคารพที่น่ากลัวแบบหนึ่ง
ข้อดี
ข้อเสีย
ป้ายชื่อฟื้นฟูพร้อมไดรฟ์เพลาสไตล์เรือลาดตระเวนที่ปรับปรุงระบบกันสะเทือนที่ได้รับการปรับปรุง แพ็คเกจอิเล็กทรอนิก
"ผู้โดยสารที่ราบรื่นขับเคลื่อนด้วยเพลาที่เทรดความตื่นเต้นเพื่อความน่าเชื่อถือ"
ฉันใช้ CB550SC Nighthawk 11,000 ไมล์ และมันไม่เคยทำให้ฉันตกค้างไว้ นั่นเป็นสิ่งสำคัญมากไดรฟ์เพลาเป็นลักษณะบุคลิกภาพที่กำหนดไว้ที่นี่: ความยุ่งยากในการบำรุงรักษาโซ่เป็นศูนย์ แต่คุณรู้สึกว่าระบบขับเคลื่อนที่มีลักษณะดังกล่าวหลุดเมื่อคุณแตกคันเร่งอย่างหนักจากมุมที่ช้า และมันจะทำให้ปัจจัยความสนุกลดลงอย่างเห็นได้ชัดเมื่อเทียบกับ 550 ที่ขับเคลื่อนด้วยโซ่ในทศวรรษที่ผ่านมาอินไลน์โฟร์จะดึงได้อย่างสะอาดตั้งแต่ 3,500 รอบต่อนาทีขึ้นถึง 8,000 รอบต่อนาที แต่ที่ม้า 50 ม้าก็รู้สึกถึงอายุตามมาตรฐานปี 1983 — 550 ของญี่ปุ่นถูกกว่า 600 วินาทีจากโรงงานเดียวกันแล้วการยศาสตร์คือการชนะที่เงียบสงบ: ความสูงที่นั่ง 770 มม. และตำแหน่งการขี่ที่เป็นกลางทำให้ฉันทำงาน 200 ไมล์โดยไม่ต้องปีนขึ้นไปเหมือนคนที่เสียหาย และระบบกันสะเทือนที่ปรับปรุงใหม่จะดูดซับขยะในเมืองด้วยความสามารถของแท้จริง
ข้อดี
ข้อเสีย
รีวิวผู้ซื้อมือสอง
"A brilliant bike that rewards patience and punishes corner-cutters."
$2,500-$6,500 usedThe CB550 is one of those bikes that earns your respect quietly. Honda built these things like appliances — not glamorous, just relentlessly functional. The parallel four sounds crisp when healthy, pulls cleanly through the midrange, and handles with that neutral, confidence-inspiring geometry Honda nailed in the mid-70s. Find a good one and it'll reward you generously. Here's the reality of buying used though: carbs are always the first conversation. Four carbs means four chances for gummed jets, cracked diaphragms, and sync nightmares from years of neglect. Budget $200-400 for a proper carb rebuild regardless of what the seller claims. Check the cam chain for rattle on cold starts — that's expensive if ignored. Points ignition on pre-78 bikes needs attention too; swap to electronic if it hasn't been done. Rust in the tank is common on neglected examples, and finding straight bodywork gets harder every year as prices climb. Honest truth: a sorted CB550 is genuinely brilliant. An unsorted one becomes a money pit disguised as a bargain.
Variants of the Honda Cb550
Same bike, different trim or year-range — pick the one matching the listing.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Honda Cb550 — owned, ridden, recommended.
ปัญหาทั่วไป
🔥 1 CRITICALRough idle, stumbling, difficulty starting cold
Battery dies, dim lights, voltage under 13V running
Metallic rattling on startup or at idle
Inspect inside tank with flashlight for rust flakes
✅รายการตรวจสอบก่อนการซื้อ
Solid classic, easy to maintain with basic skills
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Honda Cb550
Yamaha Rd 350
Kawasaki Zephyr 550
Honda Cbx 550
Yamaha Sr400
Yamaha Xs650
Compare Honda Cb550 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Honda Cb550 vs Yamaha Rd 350
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Cb550 vs Kawasaki Zephyr 550
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Cb550 vs Honda Cbx 550
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Cb550 vs Yamaha Sr400
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Cb550 vs Yamaha Xs650
Specs · Power · Buyer verdict
More Honda Cb550 Guides
More from Honda
View all Honda models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Honda Cb550? +
Carburetor gumming from ethanol fuel sitting: Rough idle, stumbling, difficulty starting cold (moderate) | Charging system failure, worn brushes or stator: Battery dies, dim lights, voltage under 13V running (serious) | Cam chain tensioner wear, engine rattle: Metallic rattling on startup or at idle (moderate)
Is the Honda Cb550 a good motorcycle? +
A brilliant bike that rewards patience and punishes corner-cutters. Rating: 7.8/10. Best for: Patient riders who enjoy basic wrenching themselves. Avoid if: You want plug-and-play reliability from day one.
What is the horsepower of the Honda Cb550? +
The Honda Cb550 produces 50 hp @ 8,500 rpm, with 44 Nm @ 7,000 rpm of torque. Top speed: 175 km/h.
Is the Honda Cb550 good for beginners? +
Yes — the Honda Cb550 is a reasonable choice for new riders (50 hp is manageable), weighing 208 kg. Patient riders who enjoy basic wrenching themselves
Is the Honda Cb550 reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Honda Cb550, notably: Charging system failure, worn brushes or stator (Battery dies, dim lights, voltage under 13V running). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Honda Cb550 good for daily use? +
Patient riders who enjoy basic wrenching themselves Fuel: 5.5 L/100km (approx. 18 km/L typical real-world average).
How fast is the Honda Cb550? +
The Honda Cb550 reaches a top speed of 175 km/h, producing 50 hp at 208 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Honda Cb550? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Honda Cb550, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/honda/cb550/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
