Honda Cb550
The Honda Cb550 has a top speed of 175 km/h, produces 50 hp and weighs 208 kg. Motoryk rates it 7.8/10.
Honda CB550 को 1974 में CB500 और CB750 के बीच एक मिडिल-ग्राउंड मॉडल के रूप में पेश किया गया था, जिसमें एयर-कूल्ड इनलाइन फोर-सिलेंडर इंजन था। इसका उत्पादन 1978 में किया गया था और इसे सुचारू बिजली वितरण, विश्वसनीयता और संतुलित संचालन के लिए जाना जाता था, जिससे यह आने-जाने और खेल सवारी दोनों के लिए एक लोकप्रिय विकल्प बन गया। CB550 को Honda की प्रतिष्ठित CB श्रृंखला का एक क्लासिक माना जाता है और आज भी पुरानी मोटरसाइकिल उत्साही और कैफे रेसर बिल्डरों के बीच पसंदीदा बनी हुई है।
50 hp
पावर
44 Nm
टॉर्क
208 kg
वज़न
175 km/h
टॉप स्पीड
5.5 L/100km (approx. 18 km/L typical real-world average)
फ्यूल
नग्न
बॉडी
Video Review
खरीदारों को क्या पता होना चाहिए
Bulletproof Engine Legacy
The CB550's inline-four SOHC engine is legendary for longevity, often running well past 50,000 miles with basic maintenance. Regular oil changes and valve adjustments are the key to keeping it alive indefinitely.
Watch the Carburetors
The four carburetors are the most common headache — they sync poorly after years of neglect and are prone to gumming from old fuel. Budget time and money for a full carb clean and sync before trusting the bike.
Strong Cafe Racer Demand
The CB550 holds excellent resale value due to its massive popularity in the cafe racer and custom build scene. Clean, original examples can fetch $3,000–$5,500+, and that demand keeps rising as good survivors become scarcer.
जनरेशन और स्पेक्स साल के हिसाब से
ओरिजिनल CB550 को 544cc SOHC इनलाइन-फोर, चार कार्बोरेटर, फ्रंट डिस्क ब्रेक, ड्रम रियर के साथ लॉन्च किया गया।
"होंडा का भूला हुआ बीच का बच्चा जो चुपचाप अपने भाई-बहनों को मात दे देता है।"
CB550 एक अजीब मधुर स्थान पर स्थित है - चरम CB500 फोर की तुलना में अधिक ट्रैक्टेबल, CB750 की तुलना में कम डराने वाला, और ईमानदारी से वास्तविक सड़कों की तुलना में अधिक मज़ेदार है। यह 544cc इनलाइन-फोर 3,000 आरपीएम से साफ-सुथरा खींचता है और 6,000 से 8,000 के बीच अपनी प्रगति को इस तरह से हिट करता है, जो वास्तव में जीवंत लगता है, न कि केवल यंत्रवत् रूप से सक्षम। चार कार्ब्स का मतलब है कि अगर बाइक सर्दियों के लिए बैठती है तो सिंक करने के लिए चार सेट जेट और चार फ्लोट्स लीक हो जाते हैं, इसलिए हर राइडिंग सीज़न से पहले कार्बोरेशन फ्यूज़िनेस के लिए बजट का समय निकालें। फ्रंट डिस्क उन ड्रमों की तुलना में एक वास्तविक अपग्रेड है जिन्हें होंडा अभी भी कहीं और फिट कर रही थी, हालांकि लीवर फील आधुनिक मानकों के अनुसार लकड़ी का है - यह बाइक को रोक देती है, लेकिन किसी विशेष आत्मविश्वास के साथ नहीं।
फ़ायदे
विपक्ष
फोर-इन-वन एग्जॉस्ट, फ्लैट हैंडलबार, विशिष्ट स्पोर्ट स्टाइल, शेयर्ड मैकेनिकल बेस के साथ स्पोर्ट-फोकस्ड वेरिएंट।
"Honda की भूली हुई स्पोर्टबाइक जो वास्तव में वादे को पूरा करती है।"
फोर-इन-टू-वन एग्जॉस्ट इस मशीन का पूरा व्यक्तित्व है - 7,000 आरपीएम पर कुरकुरा, तड़क-भड़क वाला नोट वास्तव में लत लगाने वाला होता है, और जब आप मूड में होते हैं तो बहुत सारे आधुनिक यात्रियों को शर्मिंदा करने के लिए यह काफी मुश्किल होता है। CB550K के टूरिंग बेंड्स पर फ्लैट बार पूरी बातचीत को बदल देते हैं: आप आगे झुक जाते हैं, आपकी कलाई पर वजन होता है, और अचानक चेसिस तंग, अधिक नुकीला लगता है, जैसे होंडा ने आखिरकार स्वीकार किया कि वे क्या बना रहे थे। 209 किलो वजन का यह आधुनिक मानकों के हिसाब से हल्का नहीं है, लेकिन इसका वज़न कम है और जब आप इस पर भरोसा करते हैं तो यह वास्तविक आत्मविश्वास के साथ कोनों से होकर गुजरता है। सबसे अच्छी कमजोरी गर्मी है — बीच के दो सिलेंडर धीमी गति से गर्मियों के ट्रैफिक में आपके दाहिने घुटने को पकाते हैं, और कार्ब सिंक पर हर मौसम में ध्यान देने की आवश्यकता होती है या आप लो थ्रॉटल पर एक ठोकर खा जाएंगे, जो आपको चुपचाप पागल कर देगा।
फ़ायदे
विपक्ष
CB550K को संशोधित स्टाइल, बेहतर इंस्ट्रूमेंटेशन, मामूली इंजन रिफाइनमेंट, कुछ बाजारों में डुअल रियर डिस्क ब्रेक के साथ अपडेट किया गया है।
"Honda की अनदेखी वर्कहॉर्स जो चुपचाप अपने फ्लैशियर प्रतिद्वंद्वियों को पछाड़ देती है।"
550 लगभग 3,500 आरपीएम से साफ खींचती है और हाईवे की गति पर वास्तव में आराम महसूस करती है — यह स्पोर्टबाइक बनने की कोशिश नहीं कर रही है, और यही ईमानदारी इसकी सबसे बड़ी ताकत है। संशोधित उपकरण एक छोटा लेकिन स्वागत योग्य अपग्रेड हैं, और यदि सूक्ष्म हो, तो पुराने 500 के मुकाबले इंजन की चिकनाई दिखाई देती है, और लंबे समय तक चलने पर बार के माध्यम से कंपन कम होता है। जहां यह मुझे निराश करता है वह है वज़न: 209 किलो सच में होता है, लेकिन यह धीमी गति से पार्किंग स्थल पर चलने वाले युद्धाभ्यास में दिखता है, और कुछ बाजारों में जोड़ी गई दोहरी रियर डिस्क एक ऐसी समस्या का समाधान है जो वास्तव में मौजूद नहीं थी — रियर ब्रेक फील लकड़ी का है और फ्रंट बड़े अंतर से बेहतर स्टॉपर्स बने हुए हैं। यह एक बाइक नहीं है जो आपको उत्साहित करती है, लेकिन दो साल की दैनिक सवारी के बाद इसने एक तरह का गंभीर सम्मान अर्जित किया है।
फ़ायदे
विपक्ष
शाफ्ट ड्राइव के साथ पुनर्जीवित नेमप्लेट, अपडेटेड क्रूजर स्टाइल, संशोधित सस्पेंशन, आधुनिक इलेक्ट्रॉनिक्स पैकेज।
"सहज, शाफ़्ट-चालित कम्यूटर जो विश्वसनीयता के लिए उत्साह का व्यापार करता है।"
मैंने CB550SC नाइटहॉक पर 11,000 मील की दूरी तय की और इसने मुझे एक बार भी फंसे नहीं छोड़ा - जो बहुत मायने रखता है। शाफ्ट ड्राइव यहां परिभाषित व्यक्तित्व विशेषता है: शून्य चेन रखरखाव उपद्रव, लेकिन जब आप धीमे कोनों से थ्रॉटल को मुश्किल से क्रैक करते हैं, तो आपको लगता है कि विशिष्ट ड्राइवलाइन लर्च होता है, और यह पिछले दशक के चेन-चालित 550 की तुलना में मज़ेदार कारक को काफ़ी हद तक कुंद कर देता है। इनलाइन-चार लगभग 3,500 आरपीएम से 8,000 तक साफ-सुथरी तरीके से खींचती है, लेकिन 50 घोड़ों पर यह 1983 के मानकों के हिसाब से ईमानदारी से अपनी उम्र का एहसास कर रहा है - जापानी 550 पहले से ही उन्हीं कारखानों से 600 से आगे निकल रहे थे। एर्गोनॉमिक्स शांत जीत है: 770 मिमी सीट की ऊंचाई और तटस्थ सवारी की स्थिति मुझे एक टूटे हुए आदमी की तरह चढ़ाई किए बिना 200-मील दिन करने देती है, और संशोधित निलंबन वास्तविक क्षमता के साथ शहरी कचरे को सोख लेता है।
फ़ायदे
विपक्ष
प्रयुक्त क्रेता समीक्षा
"A brilliant bike that rewards patience and punishes corner-cutters."
$2,500-$6,500 usedThe CB550 is one of those bikes that earns your respect quietly. Honda built these things like appliances — not glamorous, just relentlessly functional. The parallel four sounds crisp when healthy, pulls cleanly through the midrange, and handles with that neutral, confidence-inspiring geometry Honda nailed in the mid-70s. Find a good one and it'll reward you generously. Here's the reality of buying used though: carbs are always the first conversation. Four carbs means four chances for gummed jets, cracked diaphragms, and sync nightmares from years of neglect. Budget $200-400 for a proper carb rebuild regardless of what the seller claims. Check the cam chain for rattle on cold starts — that's expensive if ignored. Points ignition on pre-78 bikes needs attention too; swap to electronic if it hasn't been done. Rust in the tank is common on neglected examples, and finding straight bodywork gets harder every year as prices climb. Honest truth: a sorted CB550 is genuinely brilliant. An unsorted one becomes a money pit disguised as a bargain.
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सामान्य समस्याएँ
🔥 1 CRITICALRough idle, stumbling, difficulty starting cold
Battery dies, dim lights, voltage under 13V running
Metallic rattling on startup or at idle
Inspect inside tank with flashlight for rust flakes
✅प्री-परचेज चेकलिस्ट
Solid classic, easy to maintain with basic skills
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Honda Cb550
Compare Honda Cb550 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
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Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Honda Cb550? +
Carburetor gumming from ethanol fuel sitting: Rough idle, stumbling, difficulty starting cold (moderate) | Charging system failure, worn brushes or stator: Battery dies, dim lights, voltage under 13V running (serious) | Cam chain tensioner wear, engine rattle: Metallic rattling on startup or at idle (moderate)
Is the Honda Cb550 a good motorcycle? +
A brilliant bike that rewards patience and punishes corner-cutters. Rating: 7.8/10. Best for: Patient riders who enjoy basic wrenching themselves. Avoid if: You want plug-and-play reliability from day one.
What is the horsepower of the Honda Cb550? +
The Honda Cb550 produces 50 hp @ 8,500 rpm, with 44 Nm @ 7,000 rpm of torque. Top speed: 175 km/h.
Is the Honda Cb550 good for beginners? +
Not really — the Honda Cb550 is better for experienced riders (508500 hp can be intimidating). Patient riders who enjoy basic wrenching themselves Avoid if: You want plug-and-play reliability from day one
Is the Honda Cb550 reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Honda Cb550, notably: Charging system failure, worn brushes or stator (Battery dies, dim lights, voltage under 13V running). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Honda Cb550 good for daily use? +
Patient riders who enjoy basic wrenching themselves Fuel: 5.5 L/100km (approx. 18 km/L typical real-world average).