Honda Cb400sf
The Honda Cb400sf has a top speed of 180 km/h (estimated, varies by version), produces 53 hp and weighs 174 kg. Motoryk rates it 8.5/10.
ฮอนด้า CB400SF (Super Four) เปิดตัวในปี 1992 เพื่อทดแทน CB400N โดยมีเครื่องยนต์สี่สูบแบบอินไลน์และสไตล์เปลือกแบบคลาสสิกที่ทำให้ได้รับความนิยมทันทีโดยเฉพาะในญี่ปุ่นได้รับการอัปเดตอย่างมีนัยสำคัญในช่วงหลายปีที่ผ่านมา รวมถึงการเปิดตัว HYPER VTEC ในปี 1999 ซึ่งเพิ่มระบบสวิตช์วาล์วเพื่อปรับปรุงแรงบิดระดับต่ำและประสิทธิภาพรอบต่อนาทีสูงมันยังคงเป็นหนึ่งในจักรยานเปลือกมิดเดิลเวทที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในญี่ปุ่นและเอเชีย ซึ่งได้รับการเฉลิมฉลองในด้านการส่งมอบพลังงานที่ราบรื่น การสร้างคุณภาพและตัวละครในการขับขี่ที่เป็นมิตรสำหรับผู้เริ่มต้น แต่คุ้มค่า
53 hp
พลังงาน
39 Nm
แรงบิด
174 kg
น้ำหนัก
180 km/h (estimated, varies by version)
ความเร็วสูงสุด
4.5 L/100km or approximately 22 km/L (typical real-world average)
เชื้อเพลิง
เปลือยกาย
ร่างกาย
Video Review
สิ่งที่ผู้ซื้อควรรู้
Rock-Solid Reliability
The CB400SF's inline-4 engine is renowned for lasting well over 100,000km with basic maintenance. It's considered one of the most bulletproof middleweight engines Honda ever produced.
Strong Resale Value
The CB400SF holds its value exceptionally well, especially VTEC Spec versions, often selling for 80-90% of original price after several years. High demand in Japan and export markets keeps prices consistently strong.
Watch for VTEC Solenoid Issues
On VTEC models, the solenoid valve that activates the second pair of valves at higher RPM can fail or get clogged, causing a noticeable power drop above 6,750rpm. Always test-ride and rev the engine fully before buying.
รุ่นและข้อมูลจำเพาะตามปี
เครื่องยนต์ 399cc แบบอินไลน์สี่ตัว HYPER VTEC 16 วาล์ว ยังไม่เปิดตัว สไตล์เปลือยคลาสสิกที่สร้างขึ้นมาแล้ว
"เกณฑ์มาตรฐานระดับมิดเดิลเวทที่ยังคงสร้างความอับอายของจักรยานรุ่นใหม่ๆ"
ฉันวางเกือบ 18,000 กม. บนเครื่อง '94 NC31 และยังคงเสียใจที่ขายมันต่ำกว่า 7,000 รอบต่อนาที มันรู้สึกอ่อนโยนอย่างสุภาพ - คุณกำลังรอให้ปาร์ตี้เริ่มขึ้น - แต่จะผ่านไป 9,000 ครั้งและเสียงร้องสี่ครั้งที่อยู่บนเส้นสีแดงด้วยความเร่งด่วนที่ทำให้ผู้คนยืนอยู่บนทางเท้าประหลาดใจอย่างแท้จริงแชสซีนั้นเกือบจะเป็นเทเลปาติกสำหรับดีไซน์อายุ 30 ปี: พวงมาลัยที่เป็นกลาง ไม่มีละครตรงกลางมุมและเบรกที่สร้างแรงบันดาลใจให้มั่นใจอย่างแท้จริงแทนที่จะทำให้คุณช้าลงอย่างไรก็ตามจุดอ่อนนั้นเป็นจริง - คาร์โบไฮเดรตซิงค์ลอยตัวหลังจากใช้งานหนักไอเสียสต็อกเงียบทางอาชญากรรม และการจัดหาชิ้นส่วน OEM นอกประเทศญี่ปุ่นต้องใช้ความอดทนและความสัมพันธ์ที่ดีกับผู้นำเข้า
ข้อดี
ข้อเสีย
HYPER VTEC เปิดตัว สวิตช์วาล์วที่ 6000 รอบต่อนาที ปรับปรุงการดูดเข้าและไอเสียเพื่อเพิ่มพลังงานระดับกลาง
"คลิก VTEC ที่ 6k ทำลายไม่มีอะไรแก้ไขทุกอย่าง"
ต่ำกว่า 6,000 รอบต่อนาที มันเป็นอินไลน์โฟร์ที่อ่อนโยนและเกือบขี้เกือบขี้เก็บ จัดการได้ดีในการจราจรได้อย่างสมบูรณ์แบบ และง่ายต่อการเลื่อนผ่านมุมแคบโดยไม่ต้องละครจากนั้น VTEC ก็เริ่มเข้ามาและตัวละครทั้งตัวเปลี่ยนไป: เสียงดึงดูดจะคมชัด พาวเวอร์แบนด์ยืดออกมา และทันใดนั้นคุณกำลังไล่ล่า 11,000 รอบต่อนาที ราวกับว่ามันเป็นหนี้เงินแก่คุณฉันใช้เครื่องยนต์ NC31 ไปหลายพันกิโลเมตรและเครื่องยนต์ไม่เคยรู้สึกเหมือนประนีประนอม มันเป็นความบันเทิงอย่างแท้จริงในแบบที่ 400 ส่วนใหญ่ไม่ใช่ และน้ำหนักเปียก 174 กิโลกรัมหมายความว่าคุณไม่เคยมวยปล้ำข้อกังวลที่ซื่อสัตย์: การหาตัวอย่างที่ใช้สะอาดนั้นยากขึ้นเรื่อย ๆ และตัวอย่างราคาถูก มักจะละเลยเวลาวาล์วหรือโซลินอยด์ VTEC ที่สึกหรอซึ่งฆ่าเวทมนตร์อย่างสมบูรณ์
ข้อดี
ข้อเสีย
เฟรม NC42 ใหม่, ระบบ HYPER VTEC Revo, ฉีดเชื้อเพลิง, สไตล์ที่อัปเดต, ABS เพิ่มในภายหลัง
"มิดเดิลเวทที่ดีที่สุดของญี่ปุ่นปฏิเสธที่จะมีอายุอย่างสง่างาม เพราะมันเพิ่งอายุ"
ฉันใช้เครื่อง NC42 เกือบ 18,000 กม. และระบบ HYPER VTEC Revo ยังคงทำให้ฉันหลงใหล การเตะอย่างหนักเมื่อวาล์วที่สามและที่สี่เปิดขึ้นมากกว่า 6,750 รอบต่อนาที และมันเปลี่ยนตัวละครจากนักเดินทางที่อ่อนโยนเป็นเสียงกรีดร้องที่หิวโหยหมุนด้วยการบีบหมัดเดียวการฉีดเชื้อเพลิงช่วยทำความสะอาดคาร์โบไฮเดรตเก่าได้อย่างสมบูรณ์ การสตาร์ทเย็นจะเกิดขึ้นทันที และเสียงอินไลน์สี่เสียงที่เป็นกลไกและมีชีวิตชีวาอย่างเหมาะสมในลักษณะที่จักรยานสมัยใหม่จากแบรนด์ใหญ่ที่ลืมไปที่อุณหภูมิ 202 กก. มันไม่เบา และคุณจะรู้สึกถึงน้ำหนักดังกล่าวในการจอดรถช้า แต่ที่นั่งต่ำ 755 มม. หมายความว่าผู้ขับขี่ส่วนใหญ่จะวางทั้งสองเท้าอย่างมั่นใจความหงุดหงิดที่แท้จริงของฉันคือราคาระดับพรีเมียมในตลาดมือสองของญี่ปุ่น ผู้คนรู้ว่าจักรยานนี้มีมูลค่าเท่าไหร่ ซึ่งหมายความว่าคุณไม่ค่อยพบราคาต่อรองได้
ข้อดี
ข้อเสีย
รีวิวผู้ซื้อมือสอง
"The best all-rounder middleweight Honda ever produced, full stop."
$3,500-$7,500 usedThe CB400SF is one of those bikes that makes you question why you ever needed anything bigger. Honda built this thing for the Japanese domestic market with obsessive attention to detail, and it shows in every bolt. The HYPER VTEC system clicking in at 6,750rpm still puts a stupid grin on your face after the hundredth time. Engine is essentially bulletproof if maintained — these motors routinely crack 100,000km without complaint. Buying used, check the VTEC solenoid first. It's the one known weak spot and a dodgy one kills the top-end pull completely. Also inspect the front forks for scoring and the throttle bodies for dirt ingestion from previous owners who skipped air filter changes. Fairings are expensive to replace, so walk away from anything that's been dropped without documentation. This is genuinely one of the finest middleweights ever made. It handles better than bikes twice its price, the ergonomics suit almost every body type, and resale holds surprisingly firm. Don't let the modest displacement fool you.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Honda Cb400sf — owned, ridden, recommended.
ปัญหาทั่วไป
🔥 1 CRITICALIdle smoothness, throttle response, no flat spots
Listen for rattling first 10 seconds cold start
Check voltage at idle: should read 13.5-14.5V
Oil residue on lower fork legs, soft front end
✅รายการตรวจสอบก่อนการซื้อ
Excellent reliability, one of best used buys
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Honda Cb400sf
Honda Cb500f
Honda Cb300r
Honda Cb400
Honda Cb600f Hornet
Kawasaki Er-6n
Compare Honda Cb400sf Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Honda Cb400sf vs Honda Cb500f
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Cb400sf vs Honda Cb300r
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Cb400sf vs Honda Cb400
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Cb400sf vs Honda Cb600f Hornet
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Cb400sf vs Kawasaki Er-6n
Specs · Power · Buyer verdict
More Honda Cb400sf Guides
More from Honda
View all Honda models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Honda Cb400sf? +
Carb sync and jet clogging (pre-2000): Idle smoothness, throttle response, no flat spots (moderate) | Cam chain tensioner rattle at startup: Listen for rattling first 10 seconds cold start (moderate) | Regulator/rectifier failure, battery drain: Check voltage at idle: should read 13.5-14.5V (serious)
Is the Honda Cb400sf a good motorcycle? +
The best all-rounder middleweight Honda ever produced, full stop. Rating: 8.5/10. Best for: Riders wanting long-term, confidence-inspiring daily transport. Avoid if: You need highway touring range above everything.
What is the horsepower of the Honda Cb400sf? +
The Honda Cb400sf produces 53 hp @ 10,500 rpm (NC42 HYPER VTEC Revo spec), with 39 Nm @ 9,000 rpm of torque. Top speed: 180 km/h (estimated, varies by version).
Is the Honda Cb400sf good for beginners? +
Yes — the Honda Cb400sf is a reasonable choice for new riders (53 hp is manageable), weighing 174 kg. Riders wanting long-term, confidence-inspiring daily transport
Is the Honda Cb400sf reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Honda Cb400sf, notably: Regulator/rectifier failure, battery drain (Check voltage at idle: should read 13.5-14.5V). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Honda Cb400sf good for daily use? +
Riders wanting long-term, confidence-inspiring daily transport Fuel: 4.5 L/100km or approximately 22 km/L (typical real-world average).
How fast is the Honda Cb400sf? +
The Honda Cb400sf reaches a top speed of 180 km/h (estimated, varies by version), producing 53 hp at 174 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Honda Cb400sf? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Honda Cb400sf, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/honda/cb400sf/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
