Honda Cb400sf
The Honda Cb400sf has a top speed of 180 km/h (estimated, varies by version), produces 53 hp and weighs 174 kg. Motoryk rates it 8.5/10.
Honda CB400SF (Super Four) 은 1992년에 CB400N 대체품으로 출시되었습니다. 인라인 4기통 엔진과 클래식한 네이키드 스타일을 특징으로 하는 이 모델은 특히 일본에서 즉각적인 인기를 얻었습니다.1999년에 도입된 HYPER VTEC을 포함하여 수년에 걸쳐 대대적인 업데이트를 거쳤습니다. 여기에는 밸브 전환 시스템이 추가되어 로우 엔드 토크와 높은 RPM 성능이 향상되었습니다.이 자전거는 일본과 아시아에서 가장 인기 있는 미들급 네이키드 바이크 중 하나로 손꼽히며, 부드러운 동력 전달, 우수한 구조, 초보자 친화적이면서도 보람있는 라이딩 캐릭터로 유명합니다.
53 hp
파워
39 Nm
토크
174 kg
무게
180 km/h (estimated, varies by version)
탑 스피드
4.5 L/100km or approximately 22 km/L (typical real-world average)
연료
벌거벗은
바디
Video Review
구매자가 알아야 할 사항
Rock-Solid Reliability
The CB400SF's inline-4 engine is renowned for lasting well over 100,000km with basic maintenance. It's considered one of the most bulletproof middleweight engines Honda ever produced.
Strong Resale Value
The CB400SF holds its value exceptionally well, especially VTEC Spec versions, often selling for 80-90% of original price after several years. High demand in Japan and export markets keeps prices consistently strong.
Watch for VTEC Solenoid Issues
On VTEC models, the solenoid valve that activates the second pair of valves at higher RPM can fail or get clogged, causing a noticeable power drop above 6,750rpm. Always test-ride and rev the engine fully before buying.
연도별 세대 및 사양
인라인 4대의 399cc 엔진, 16밸브 HYPER VTEC은 아직 출시되지 않았으며 클래식한 네이키드 스타일링이 확립되었습니다.
"벤치마크 미들급 네이키드는 여전히 최신 바이크를 당황하게 만듭니다."
저는 '94 NC31에 거의 18,000km를 달렸지만 아직도 팔았던 것을 후회하고 있습니다.7,000rpm 이하에서는 정중하게 미지근한 느낌이 들어요. 파티가 시작되기를 기다리고 있겠지만, 9,000rpm을 넘으면 인라인 4가 레드라인을 향해 절박한 비명을 지르며 보도에 서 있는 사람들을 정말 놀라게 합니다.섀시는 30년 된 디자인 치고는 거의 텔레파시 수준입니다. 중립적인 스티어링이 가능하고, 미드 코너도 드라마틱하지 않으며, 속도를 늦추는 것이 아니라 진정한 자신감을 불러일으키는 브레이크가 있습니다.하지만 약점은 현실입니다. 열심히 사용하면 탄수화물 싱크가 떨어지고, 재고 소진량이 범죄에 비해 적으며, OEM 부품을 일본 이외의 국가로 조달하려면 인내심과 좋은 수입업체 관계가 필요합니다.
장점
단점
HYPER VTEC은 6000rpm으로 밸브를 전환하고 중급 출력을 개선하기 위해 흡기 및 배기를 수정했습니다.
"6k에서의 VTEC 클릭은 아무것도 망치지 않고 모든 것을 수정합니다."
6,000rpm 이하에서는 유순하고 거의 게으른 인라인 4입니다. 교통 체증 속에서도 완벽하게 관리할 수 있고 좁은 코너를 드라마틱하지 않고 쉽게 통과할 수 있습니다.그러면 VTEC가 작동하고 캐릭터가 완전히 바뀝니다. 흡기 소리가 날카로워지고 파워밴드가 늘어나면서 갑자기 빚진 것처럼 11,000rpm을 쫓게 됩니다.저는 NC31로 수천 킬로미터를 달렸지만 엔진은 한 번도 타협한 적이 없습니다. 대부분의 400대가 아닌 방식으로 정말 재미있고, 174kg의 젖은 무게로 인해 더 이상 레슬링을 하지 않아도 됩니다.한 가지 솔직한 불만은 깨끗한 중고 제품을 찾는 것이 점점 더 어려워지고 있는데, 저렴한 제품은 밸브 타이밍을 무시하거나 마법을 완전히 죽이는 VTEC 솔레노이드가 마모되는 경우가 많다는 것입니다.
장점
단점
새로운 NC42 프레임, HYPER VTEC Revo 시스템, 연료 분사, 업데이트된 스타일링, ABS는 나중에 추가되었습니다.
"일본 최고의 미들급 선수들은 우아한 나이를 거부하고 나이를 먹기만 한다."
NC42로 거의 18,000km를 달렸지만 HYPER VTEC Revo 시스템은 여전히 저를 놀라게 합니다. 세 번째와 네 번째 밸브가 6,750rpm 이상으로 열릴 때의 강력한 킥은 결코 오래되지 않으며, 주먹 한 번 쥐면 캐릭터가 온순한 통근자에서 회전수에 굶주린 비명을 지르는 사람으로 진정으로 탈바꿈하게 됩니다.연료 분사로 낡은 탄수화물이 완전히 사라졌고, 콜드 스타트는 즉시 이루어졌으며, 인라인 포 (Inline-Four) 는 대형 브랜드의 현대 자전거가 잊은 방식으로 제대로 기계적이고 생생하게 들립니다.무게가 202kg으로 가볍지 않아 주차장에서 느리게 주행할 때도 무게가 느껴지지만, 755mm의 낮은 시트 덕분에 대부분의 라이더는 자신감 있게 두 발을 모두 잡을 수 있습니다.제가 유일하게 좌절하고 있는 것은 일본 중고 시장의 프리미엄 가격 때문입니다. 사람들은 이 자전거의 가치를 정확히 알고 있기 때문에 저렴한 가격을 찾을 수 있는 경우는 거의 없습니다.
장점
단점
중고 구매자 리뷰
"The best all-rounder middleweight Honda ever produced, full stop."
$3,500-$7,500 usedThe CB400SF is one of those bikes that makes you question why you ever needed anything bigger. Honda built this thing for the Japanese domestic market with obsessive attention to detail, and it shows in every bolt. The HYPER VTEC system clicking in at 6,750rpm still puts a stupid grin on your face after the hundredth time. Engine is essentially bulletproof if maintained — these motors routinely crack 100,000km without complaint. Buying used, check the VTEC solenoid first. It's the one known weak spot and a dodgy one kills the top-end pull completely. Also inspect the front forks for scoring and the throttle bodies for dirt ingestion from previous owners who skipped air filter changes. Fairings are expensive to replace, so walk away from anything that's been dropped without documentation. This is genuinely one of the finest middleweights ever made. It handles better than bikes twice its price, the ergonomics suit almost every body type, and resale holds surprisingly firm. Don't let the modest displacement fool you.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Honda Cb400sf — owned, ridden, recommended.
일반적인 문제
🔥 1 CRITICALIdle smoothness, throttle response, no flat spots
Listen for rattling first 10 seconds cold start
Check voltage at idle: should read 13.5-14.5V
Oil residue on lower fork legs, soft front end
✅사전 구매 체크리스트
Excellent reliability, one of best used buys
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Honda Cb400sf
Honda Cb500f
Honda Cb300r
Honda Cb400
Honda Cb600f Hornet
Kawasaki Er-6n
Compare Honda Cb400sf Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Honda Cb400sf vs Honda Cb500f
Specs · Power · Buyer verdict
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Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Honda Cb400sf? +
Carb sync and jet clogging (pre-2000): Idle smoothness, throttle response, no flat spots (moderate) | Cam chain tensioner rattle at startup: Listen for rattling first 10 seconds cold start (moderate) | Regulator/rectifier failure, battery drain: Check voltage at idle: should read 13.5-14.5V (serious)
Is the Honda Cb400sf a good motorcycle? +
The best all-rounder middleweight Honda ever produced, full stop. Rating: 8.5/10. Best for: Riders wanting long-term, confidence-inspiring daily transport. Avoid if: You need highway touring range above everything.
What is the horsepower of the Honda Cb400sf? +
The Honda Cb400sf produces 53 hp @ 10,500 rpm (NC42 HYPER VTEC Revo spec), with 39 Nm @ 9,000 rpm of torque. Top speed: 180 km/h (estimated, varies by version).
Is the Honda Cb400sf good for beginners? +
Yes — the Honda Cb400sf is a reasonable choice for new riders (53 hp is manageable), weighing 174 kg. Riders wanting long-term, confidence-inspiring daily transport
Is the Honda Cb400sf reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Honda Cb400sf, notably: Regulator/rectifier failure, battery drain (Check voltage at idle: should read 13.5-14.5V). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Honda Cb400sf good for daily use? +
Riders wanting long-term, confidence-inspiring daily transport Fuel: 4.5 L/100km or approximately 22 km/L (typical real-world average).
How fast is the Honda Cb400sf? +
The Honda Cb400sf reaches a top speed of 180 km/h (estimated, varies by version), producing 53 hp at 174 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Honda Cb400sf? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Honda Cb400sf, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/honda/cb400sf/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
