Honda Cb400sf
The Honda Cb400sf has a top speed of 180 km/h (estimated, varies by version), produces 53 hp and weighs 174 kg. Motoryk rates it 8.5/10.
ホンダCB400SF（スーパーフォー）は、CB400Nの後継車として1992年に発売されました。直列4気筒エンジンとクラシックなネイキッドスタイルが特徴で、特に日本で瞬く間にヒットしました。1999年にHYPER VTECが導入され、ローエンドのトルクと高回転性能を向上させるバルブ切り替えシステムが追加されたなど、長年にわたって大幅な更新が行われました。現在でも日本とアジアで最も人気のあるミドル級ネイキッドバイクの1つであり、そのスムーズなパワーデリバリー、質の高い造り、初心者にも優しくやりがいのあるライディングキャラクターで知られています。
53 hp
パワー
39 Nm
トルク
174 kg
ウェイト
180 km/h (estimated, varies by version)
トップスピード
4.5 L/100km or approximately 22 km/L (typical real-world average)
燃料
裸
ボディ
Video Review
購入者が知っておくべきこと
Rock-Solid Reliability
The CB400SF's inline-4 engine is renowned for lasting well over 100,000km with basic maintenance. It's considered one of the most bulletproof middleweight engines Honda ever produced.
Strong Resale Value
The CB400SF holds its value exceptionally well, especially VTEC Spec versions, often selling for 80-90% of original price after several years. High demand in Japan and export markets keeps prices consistently strong.
Watch for VTEC Solenoid Issues
On VTEC models, the solenoid valve that activates the second pair of valves at higher RPM can fail or get clogged, causing a noticeable power drop above 6,750rpm. Always test-ride and rev the engine fully before buying.
年別の世代と仕様
直列4気筒の399ccエンジン、16バルブのHYPER VTECはまだ導入されておらず、クラシックなネイキッドスタイリングが確立されています。
"まだ新しいバイクが恥ずかしいベンチマークのミドル級ネイキッド。"
私は'94 NC31に18,000km近く走らせましたが、それでも売ったことを後悔しています。7,000 rpm未満では、パーティーが始まるのを待っているかのように丁重にぬるい感じがします。しかし、9,000回転を超えると、インライン4がレッドラインに向かって叫び、歩道に立っている人々を本当に驚かせるような緊急性でレッドラインに向かって叫びます。シャシーは30年前のデザインにしてはテレパシーに近いものです。ニュートラルなステアリング、ミッドコーナーのドラマなし、ブレーキはただ速度を落とすのではなく、真の自信を呼び起こします。ただし、弱点は現実です。ハードな使用後にカーボシンクがドリフトし、在庫の排気ガスがひどく静かになり、OEM部品を日本国外で調達するには忍耐と良好な輸入業者関係が必要です。
プロ
短所
HYPER VTECが導入され、6000rpmでバルブを切り替え、吸気と排気が改良され、ミッドレンジのパワーが向上しました。
"6kでVTECをクリックしても何も台無しにならず、すべてが修正されます。"
6,000 rpm 未満では、おとなしく、ほとんど怠惰なインラインフォーです。交通量の多い中でも完璧に扱いやすく、狭いコーナーでも簡単にフリックできます。その後、VTECが動き出し、キャラクター全体がシフトします。吸気口のハウルが鋭くなり、パワーバンドが伸び、突然、お金の借りがあるかのように11,000 rpmを追いかけていることになります。私はNC31で何千キロも走りましたが、エンジンが妥協点のように感じたことは一度もありません。ほとんどの400にはない方法で本当に面白いし、174kgのウェットウェイトがあるのでレスリングする必要もありません。唯一の正直な不満は、クリーンな使用例を見つけるのがますます難しくなり、安価なものはバルブのタイミングを怠ったり、魔法を完全に破壊するVTECソレノイドを摩耗させたりすることが多いということです。
プロ
短所
新しいNC42フレーム、HYPER VTEC Revoシステム、燃料噴射、更新されたスタイリング、後でABSが追加されました。
"日本屈指のミドル級選手は、優雅に年をとることを拒み、ただ年をとるだけだ。"
NC42で18,000km近く走りましたが、HYPER VTEC Revoシステムにはまだ油断しています。3番目と4番目のバルブが6,750rpm以上で開いたときのハードキックは決して古くならず、一度の握り締めでキャラクターを従順な通勤者から回転に飢えたスクリーマーに変身させます。燃料噴射装置は古い炭水化物のつまずきを完全に取り除き、コールドスタートは瞬時に起こり、インライン4はきちんと機械的で生き生きとしたサウンドを、大手ブランドの現代のバイクが忘れているようなサウンドに仕上がりました。202 kgと軽量ではなく、駐車場でのゆっくりとした走行でもその重さを感じることでしょう。しかし、755 mmのシートは低いため、ほとんどのライダーは自信を持って両足を踏み入れることができます。私が唯一不満に思っているのは、日本の中古市場におけるプレミアム価格設定だ。人々はこのバイクの価値を正確に知っているので、掘り出し物を見つけることはめったにないということだ。
プロ
短所
中古購入者レビュー
"The best all-rounder middleweight Honda ever produced, full stop."
$3,500-$7,500 usedThe CB400SF is one of those bikes that makes you question why you ever needed anything bigger. Honda built this thing for the Japanese domestic market with obsessive attention to detail, and it shows in every bolt. The HYPER VTEC system clicking in at 6,750rpm still puts a stupid grin on your face after the hundredth time. Engine is essentially bulletproof if maintained — these motors routinely crack 100,000km without complaint. Buying used, check the VTEC solenoid first. It's the one known weak spot and a dodgy one kills the top-end pull completely. Also inspect the front forks for scoring and the throttle bodies for dirt ingestion from previous owners who skipped air filter changes. Fairings are expensive to replace, so walk away from anything that's been dropped without documentation. This is genuinely one of the finest middleweights ever made. It handles better than bikes twice its price, the ergonomics suit almost every body type, and resale holds surprisingly firm. Don't let the modest displacement fool you.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Honda Cb400sf — owned, ridden, recommended.
よくある問題
🔥 1 CRITICALIdle smoothness, throttle response, no flat spots
Listen for rattling first 10 seconds cold start
Check voltage at idle: should read 13.5-14.5V
Oil residue on lower fork legs, soft front end
✅購入前チェックリスト
Excellent reliability, one of best used buys
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Honda Cb400sf
Honda Cb500f
Honda Cb300r
Honda Cb400
Honda Cb600f Hornet
Kawasaki Er-6n
Compare Honda Cb400sf Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Honda Cb400sf vs Honda Cb500f
Specs · Power · Buyer verdict
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Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Honda Cb400sf? +
Carb sync and jet clogging (pre-2000): Idle smoothness, throttle response, no flat spots (moderate) | Cam chain tensioner rattle at startup: Listen for rattling first 10 seconds cold start (moderate) | Regulator/rectifier failure, battery drain: Check voltage at idle: should read 13.5-14.5V (serious)
Is the Honda Cb400sf a good motorcycle? +
The best all-rounder middleweight Honda ever produced, full stop. Rating: 8.5/10. Best for: Riders wanting long-term, confidence-inspiring daily transport. Avoid if: You need highway touring range above everything.
What is the horsepower of the Honda Cb400sf? +
The Honda Cb400sf produces 53 hp @ 10,500 rpm (NC42 HYPER VTEC Revo spec), with 39 Nm @ 9,000 rpm of torque. Top speed: 180 km/h (estimated, varies by version).
Is the Honda Cb400sf good for beginners? +
Yes — the Honda Cb400sf is a reasonable choice for new riders (53 hp is manageable), weighing 174 kg. Riders wanting long-term, confidence-inspiring daily transport
Is the Honda Cb400sf reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Honda Cb400sf, notably: Regulator/rectifier failure, battery drain (Check voltage at idle: should read 13.5-14.5V). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Honda Cb400sf good for daily use? +
Riders wanting long-term, confidence-inspiring daily transport Fuel: 4.5 L/100km or approximately 22 km/L (typical real-world average).
How fast is the Honda Cb400sf? +
The Honda Cb400sf reaches a top speed of 180 km/h (estimated, varies by version), producing 53 hp at 174 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Honda Cb400sf? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Honda Cb400sf, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/honda/cb400sf/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
