Honda Cb400sf
The Honda Cb400sf has a top speed of 180 km/h (estimated, varies by version), produces 53 hp and weighs 174 kg. Motoryk rates it 8.5/10.
হোন্ডা সিবি ৪০০০এসএফ (সুপার ফোর) সিবি ৪০০০এন-এর প্রতিস্থাপন হিসেবে ১৯৯২ সালে চালু করা হয়েছিল, এতে একটি ইনলাইন ফোর-সিলিন্ডার ইঞ্জিন এবং ক্লাসিক নগ্ন স্টাইলিং রয়েছে যা এটিকে তাত্ক্ষণিক হিট করে তুলেছে, বিশেষত এটি 1999 সালে হাইপার ভিটিইসির প্রবর্তন সহ বছরের পর বছর ধরে উল্লেখযোগ্য আপডেট হয়েছিল, যা লো-এন্ড টর্ক এবং উচ্চ-আরপিএম পারফরম্যান্স উন্নত করতে একটি ভালভ-স্যুইচিং সিস্টেম যুক্ত করেছিল এটি জাপান এবং এশিয়ার অন্যতম জনপ্রিয় মিডলওয়েট নেকড বাইক হিসাবে রয়ে গেছে, যা এর মসৃণ পাওয়ার ডেলিভারি, গুণমান বিল্ড এবং নতুন-বান্ধব তবুও ফলপ্রদায়ক রাইডিং চরিত্রের
53 hp
ক্ষমতা
39 Nm
টর্ক
174 kg
ওজন
180 km/h (estimated, varies by version)
শীর্ষ গতি
4.5 L/100km or approximately 22 km/L (typical real-world average)
জ্বালানী
নগ্ন
শরীর
Video Review
ক্রেতাদের কী জানা উচিত
Rock-Solid Reliability
The CB400SF's inline-4 engine is renowned for lasting well over 100,000km with basic maintenance. It's considered one of the most bulletproof middleweight engines Honda ever produced.
Strong Resale Value
The CB400SF holds its value exceptionally well, especially VTEC Spec versions, often selling for 80-90% of original price after several years. High demand in Japan and export markets keeps prices consistently strong.
Watch for VTEC Solenoid Issues
On VTEC models, the solenoid valve that activates the second pair of valves at higher RPM can fail or get clogged, causing a noticeable power drop above 6,750rpm. Always test-ride and rev the engine fully before buying.
বছর অনুযায়ী প্রজন্ম এবং স্পেস
ইনলাইন-ফোর 399 সিসি ইঞ্জিন, 16-ভালভ হাইপার ভিটিইসি এখনও চালু হয়নি, ক্লাসিক নগ্ন স্টাইলিং প্রতিষ্ঠিত।
"বেঞ্চমার্ক মিডলওয়েট নগ্ন যা এখনও নতুন বাইকগুলিকে বিব্রত করে।"
আমি '94 এনসি 31 এ প্রায় 18,000 কিলোমিটার রেখেছি এবং এখনও এটি বিক্রি করার জন্য আফসোস করি। ৭,০০০ আরপিএম এর নিচে এটি বিনন্দভাবে ধোঁকা লাগছে - আপনি পার্টি শুরু হওয়ার জন্য অপেক্ষা করছেন - তবে এটি ৯,০০০ এর অতিক্রম করে এবং সেই ইনলাইন-চারটি রেডলাইনের দিকে চিৎকার করে এমন একটি জরুরি সাথে যা ফুটপাথে দাঁড়িয়ে থাকা লোকদের সত্যিই অবাক করে দেয়। চ্যাসিসটি 30 বছর বয়সী ডিজাইনের জন্য প্রায় টেলিপ্যাথিক: নিরপেক্ষ স্টিয়ারিং, কোনও ড্রামা মিড-কোনার নেই এবং ব্রেকগুলি যা আপনাকে কেবল ধীর করার পরিবর্তে সত্যিকারের আত্মবিশ্বাসকে দুর্বল পয়েন্টগুলি বাস্তব যদিও - কঠোর ব্যবহারের পরে কার্ব সিঙ্ক ড্রিফট হয়, স্টক নিষ্কাশন অপরাধভাবে শান্ত হয় এবং জাপানের বাইরে OEM অংশগুলি সোর্সিংয়ের জন্য ধৈর্য এবং একটি ভাল আমদানিকারীর সম্পর্ক প্রয়োজন।
পেশাদার
অসুবিধা
হাইপার ভিটিইসি চালু করেছে, 6000 আরপিএম-এ ভালভ স্যুইচিং, উন্নত মিড-রেঞ্জ পাওয়ার জন্য সংশোধিত ইনটেক এবং
"6k এ ভিটিইসি ক্লিক কিছুই ধ্বংস করে না, সবকিছু ঠিক করে।"
6,000 আরপিএম এর নিচে এটি একটি নমনীয়, প্রায় অলস ইনলাইন-ফোর - ট্র্যাফিকের ক্ষেত্রে পুরোপুরি পরিচালনাযোগ্য, নাটক ছাড়াই টাইট কোণগুলির মধ্য দিয়ে যাওয়া সহজ। তারপরে ভিটিইসি প্রবেশ করে এবং পুরো চরিত্রটি স্থানান্তরিত হয়: ইনটেক হাউল তীক্ষ্ণ হয়, পাওয়ারব্যান্ড প্রসারিত হয় এবং হঠাৎ করে আপনি 11,000 আরপিএম পিছনে যাচ্ছেন যেন এটি আপনার অর্থের ঋণ। আমি একটি এনসি 31 এ হাজার হাজার কিলোমিটার লগ করেছি এবং ইঞ্জিনটিকে কখনই আপস করার মতো মনে হয়নি - এটি সত্যিই বিনোদনমূলক যেমন 400 এর বেশিরভাগ সময় নেই, এবং 174 কেজি ভেজা ওজনের অর্থ আপনি কখনই এটি কুস্তি করছেন না। একটি সৎ গ্রিপ: একটি পরিষ্কার ব্যবহৃত উদাহরণ খুঁজে পাওয়া আরও কঠিন হয়ে উঠছে, এবং সস্তা প্রায়শই ভালভ টাইমিং অবহেলা করে বা ভিটিইসি সোলেনয়েড পরিধান করে যা জাদুকে সম্পূর্ণরূপে
পেশাদার
অসুবিধা
নতুন এনসি 42 ফ্রেম, হাইপার ভিটিইসি রেভো সিস্টেম, জ্বালানী ইনজেকশন, আপডেট স্টাইলিং, এবিএস পরে যোগ করা হয়েছে।
"জাপানের সেরা মিডলওয়েট সুন্দরভাবে বয়স পেতে অস্বীকার করে - এটি কেবল বয়স।"
আমি একটি এনসি 42 এ প্রায় 18,000 কিমি রেখেছি এবং হাইপার ভিটিইসি রেভো সিস্টেম এখনও আমাকে অপসারণ করে - তৃতীয় এবং চতুর্থ ভালভগুলি যখন 6,750 আরপিএমের উপরে খোলা হয় তখন কঠিন কিকটি কখনও পুরানো হয় না এবং এটি সত্যিই চরিত্রটিকে এক মুঠি ক্লেঞ্চে রেভ-ক্ষুধার্ত স্ক্রিমারে রূপান্তরিত করে। ফুয়েল ইনজেকশন পুরোনো কার্বের ঠাঁককে পুরোপুরি পরিষ্কার করে দেয়, কোল্ড স্টার্টগুলি তাত্ক্ষণিক হয় এবং ইনলাইন-ফোরটি যথাযথভাবে মেকানিক্যাল এবং জীবিত শব্দ করে বড় ব্র্যান্ডের আধুনিক বাইকগুলি ভুলে ২০২ কেজিতে এটি হালকা নয়, এবং আপনি ধীর গাড়ি-পার্ক কৌশলগুলিতে সেই ওজন অনুভব করবেন, তবে কম 755 মিমি আসনের অর্থ বেশিরভাগ রাইডাররা আত্মবিশ্বাসের সাথে উভয় ফুট রোপণ করে। আমার একমাত্র আসল হতাশা হ'ল জাপানের ব্যবহৃত বাজারে প্রিমিয়াম মূল্য - লোকেরা ঠিক জানে যে এই বাইকটির মূল্য কী, যার অর্থ আপনি খুব কমই কোনও দর কষাকষি পাবেন।
পেশাদার
অসুবিধা
ব্যবহৃত ক্রেতা রিভিউ
"The best all-rounder middleweight Honda ever produced, full stop."
$3,500-$7,500 usedThe CB400SF is one of those bikes that makes you question why you ever needed anything bigger. Honda built this thing for the Japanese domestic market with obsessive attention to detail, and it shows in every bolt. The HYPER VTEC system clicking in at 6,750rpm still puts a stupid grin on your face after the hundredth time. Engine is essentially bulletproof if maintained — these motors routinely crack 100,000km without complaint. Buying used, check the VTEC solenoid first. It's the one known weak spot and a dodgy one kills the top-end pull completely. Also inspect the front forks for scoring and the throttle bodies for dirt ingestion from previous owners who skipped air filter changes. Fairings are expensive to replace, so walk away from anything that's been dropped without documentation. This is genuinely one of the finest middleweights ever made. It handles better than bikes twice its price, the ergonomics suit almost every body type, and resale holds surprisingly firm. Don't let the modest displacement fool you.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Honda Cb400sf — owned, ridden, recommended.
সাধারণ সমস্যা
🔥 1 CRITICALIdle smoothness, throttle response, no flat spots
Listen for rattling first 10 seconds cold start
Check voltage at idle: should read 13.5-14.5V
Oil residue on lower fork legs, soft front end
✅প্রাক-ক্রয় চেকলিস্ট
Excellent reliability, one of best used buys
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Honda Cb400sf
Honda Cb500f
Honda Cb300r
Honda Cb400
Honda Cb600f Hornet
Kawasaki Er-6n
Compare Honda Cb400sf Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Honda Cb400sf vs Honda Cb500f
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Cb400sf vs Honda Cb300r
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Cb400sf vs Honda Cb400
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Cb400sf vs Honda Cb600f Hornet
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Cb400sf vs Kawasaki Er-6n
Specs · Power · Buyer verdict
More Honda Cb400sf Guides
More from Honda
View all Honda models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Honda Cb400sf? +
Carb sync and jet clogging (pre-2000): Idle smoothness, throttle response, no flat spots (moderate) | Cam chain tensioner rattle at startup: Listen for rattling first 10 seconds cold start (moderate) | Regulator/rectifier failure, battery drain: Check voltage at idle: should read 13.5-14.5V (serious)
Is the Honda Cb400sf a good motorcycle? +
The best all-rounder middleweight Honda ever produced, full stop. Rating: 8.5/10. Best for: Riders wanting long-term, confidence-inspiring daily transport. Avoid if: You need highway touring range above everything.
What is the horsepower of the Honda Cb400sf? +
The Honda Cb400sf produces 53 hp @ 10,500 rpm (NC42 HYPER VTEC Revo spec), with 39 Nm @ 9,000 rpm of torque. Top speed: 180 km/h (estimated, varies by version).
Is the Honda Cb400sf good for beginners? +
Yes — the Honda Cb400sf is a reasonable choice for new riders (53 hp is manageable), weighing 174 kg. Riders wanting long-term, confidence-inspiring daily transport
Is the Honda Cb400sf reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Honda Cb400sf, notably: Regulator/rectifier failure, battery drain (Check voltage at idle: should read 13.5-14.5V). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Honda Cb400sf good for daily use? +
Riders wanting long-term, confidence-inspiring daily transport Fuel: 4.5 L/100km or approximately 22 km/L (typical real-world average).
How fast is the Honda Cb400sf? +
The Honda Cb400sf reaches a top speed of 180 km/h (estimated, varies by version), producing 53 hp at 174 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Honda Cb400sf? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Honda Cb400sf, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/honda/cb400sf/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
