Honda Cb1300

Chiếc 1284ccm inline-four kéo như một đoàn tàu chở hàng từ tốc độ 3.000 vòng/phút và không dừng lại cho đến khi tốc độ hết số - đó là loại mô-men xoắn khiến xe đạp thể thao mang lại cảm giác sân khấu khi so sánh. Khả năng xử lý được cấu tạo đáng ngạc nhiên cho 256 kg ướt; Honda đã phân loại rõ ràng hình dạng từ CB1000SF, và với tốc độ du lịch, nó lái với sự tự tin che giấu hoàn toàn khối lượng lớn. Khó khăn là đi xe trong thành phố - trọng lượng đó trở thành hiện thực ngay khi bạn đang lọc giao thông hoặc bị lật ở tốc độ chậm, và bộ chế hòa khí trên các thiết bị ban đầu chạy rất phong phú dưới 4.000 vòng/phút cho đến khi động cơ nóng lên đúng cách. Nhưng khi khởi động nó trên một con đường A mở và CB1300 Gen 1 có cảm giác như Honda đã chưng cất ba mươi năm kiến thức về bốn mươi năm vào một cỗ máy có khả năng cực kỳ mạnh mẽ, không cầu kỳ.

Chiếc bốn bánh 1284ccm đó kéo như một đoàn tàu chở hàng từ tốc độ 3.000 vòng/phút - bạn hiếm khi cần phải vặn mạnh, và thành thật mà nói là bạn sẽ không muốn vì mô-men xoắn tầm trung đủ gây nghiện để khiến bạn gặp rắc rối nghiêm trọng trên đường A trống rỗng. Việc phun nhiên liệu được sửa đổi trên Gen 2 đã làm sạch hoàn toàn sự do dự của mô hình carb cũ và hệ thống phanh thực sự truyền cảm hứng cho sự tự tin hơn là suy nghĩ sau đó mà chúng cảm thấy như trên những chiếc Honda lớn trước đó. Đúng vậy, 256 kg là trọng lượng thực sự - bạn cảm thấy nó ở bãi đỗ xe chậm và trên những chiếc xe chật hẹp, và các thanh rộng không che giấu bất cứ điều gì - nhưng một khi bạn lăn, khung gầm rất gọn gàng đến mức có thể bị nhàm một cách tốt nhất có thể. Sự thoải mái trên quãng đường dài là đặc biệt, gương thực sự cho bạn thấy điều gì đó hữu ích và động cơ này sẽ tồn tại lâu hơn bạn nếu bạn thay dầu.