Honda Cb1300

Четырехрядный двигатель объемом 1284 куб. см при 3000 об/мин тянет как грузовой поезд и не останавливается до тех пор, пока спидометр не иссякнет. По сравнению с этим крутящим моментом спортивные мотоциклы выглядят театрально. Удивительно, но на мокрой дороге вес в 256 кг. Honda чётко отделила геометрию от модели CB1000SF, и в туристическом темпе она уверенно управляет автомобилем, полностью маскируя всю массу груза. А вот ездить по городу не хватает — вес становится реальным, как только вы пытаетесь отфильтровать трафик или совершить опрокидывание на медленной скорости, а карбюратор ранних моделей заметно разгоняется до 4 000 об/мин до тех пор, пока двигатель не прогреется должным образом. Но если вы отправитесь в путь по открытой дороге категории А, модель CB1300 Gen 1 будет выглядеть так, как будто компания Honda объединила тридцать лет опыта работы в режиме «четверки» в одну чрезвычайно мощную и неприхотливую машину.

Эта четверка объемом 1284 куб. см тянет как грузовой поезд при 3000 об/мин — вам редко приходится сильно крутить ее, да и, честно говоря, вы не захотите, потому что крутящий момент в среднем диапазоне вызывает привыкание, и на пустой дороге категории А вы можете столкнуться с серьезными проблемами. Переработанная система впрыска топлива в модели Gen 2 полностью развеяла сомнения старой модели с карбюратором, а тормоза действительно внушают уверенность в себе, а не на второй план, как на более ранних больших автомобилях Honda. Да, 256 кг — это реальная масса — это чувствуется на медленных парковках и на крутых поворотах назад, а широкие перекладины ничего не скрывают, но как только вы катитесь, шасси становится настолько компактным, что скучать как нельзя лучше. На дальних расстояниях комфорт просто исключительный, на зеркалах действительно можно увидеть что-то полезное, а если вы замените масло, этот двигатель прослужит вам долго.