Honda Cb1300

Inline-four 1284cc menarik seperti kereta barang dari 3.000 rpm dan tidak berhenti sampai kecepatan kehabisan angka — ini adalah jenis torsi yang membuat sepeda sport terasa teatrikal jika dibandingkan. Penanganan secara mengejutkan tersusun untuk 256 kg basah; Honda dengan jelas menyortir geometri dari CB1000SF, dan pada kecepatan touring ia mengemudi dengan keyakinan yang menutupi sebagian besar sepenuhnya. Yang kurang adalah berkendara di kota — bobot itu menjadi nyata saat Anda menyaring lalu lintas atau mengalami terbalik kecepatan lambat, dan karburasi pada unit awal berjalan terasa kaya di bawah 4.000 rpm sampai mesin menghangat dengan benar. Tapi nyalakan di A-road terbuka dan CB1300 Gen 1 terasa seperti Honda menyuling tiga puluh tahun pengetahuan inline-four menjadi satu mesin yang sangat mampu dan tidak rewel.

Empat 1284cc itu menarik seperti kereta barang dari 3.000 rpm — Anda jarang perlu memutarnya dengan keras, dan sejujurnya Anda tidak akan menginginkannya karena torsi kelas menengah cukup membuat Anda dalam masalah serius di jalan A yang kosong. Injeksi bahan bakar yang direvisi pada Gen 2 sepenuhnya membersihkan keraguan model karbohidrat lama, dan remnya benar-benar menginspirasi kepercayaan diri daripada pemikiran yang mereka rasakan pada Honda besar sebelumnya. Ya, 256 kg adalah berat yang sebenarnya — Anda merasakannya di tempat parkir mobil yang lambat dan di sandaran yang ketat, dan palang lebar tidak menyembunyikan apa pun — tetapi begitu Anda bergulir, sasis begitu tersusun sehingga membatasi kebocoran dengan cara terbaik. Kenyamanan jarak jauh luar biasa, cermin benar-benar menunjukkan sesuatu yang berguna, dan mesin ini akan bertahan lebih lama jika Anda mengganti oli.