Honda Cb1300
The Honda Cb1300 has a top speed of 215 km/h (estimated; electronically influenced), produces 114 hp and weighs 259 kg. Motoryk rates it 8.2/10.
হোন্ডা সিবি 1300 ১৯৯৮ সালে সিবি ১০০০ সুপার ফোরের উত্তরসূরি হিসেবে চালু করা হয়েছিল, যা ১৯৬৯ সালের কিংবদন্তি CB750 ফোর থেকে স্টাইলিংয়ের অনুপ্রেরণা এটি ২০০৩ সালে একটি উল্লেখযোগ্য পুনর্নর্নির্মাণ করে, পরবর্তী পুনরাবৃত্তিগুলিতে জ্বালানী ইনজেকশন লাভ করে এবং হোন্ডার জাপানি দেশীয় বাজারের লাইনআপে ফ্ল্যাগশিপ নগ্ন মসৃণ, টর্ক সমৃদ্ধ ইনলাইন-ফোর ইঞ্জিন এবং আরামদায়ক দীর্ঘ দূরত্বের ক্ষমতার জন্য বিখ্যাত এটি বিশেষত জাপান এবং ইউরোপে একটি পরিশোধিত, বহুমুখী বড় স্থানচ্যুতি রোডস্টার হিসাবে অনুগত
114 hp
ক্ষমতা
114 Nm
টর্ক
259 kg
ওজন
215 km/h (estimated; electronically influenced)
শীর্ষ গতি
6.5–7.5 L/100km (approximately 13–15 km/L, typical real-world average)
জ্বালানী
নগ্ন
শরীর
Video Review
ক্রেতাদের কী জানা উচিত
Rock-Solid Reliability
The CB1300's air-cooled inline-four engine is renowned for exceptional longevity, with many examples surpassing 100,000 km with minimal issues when serviced regularly. Honda's build quality means mechanical failures are rare compared to competitors in this class.
Watch the Cam Chain
One common issue to inspect is cam chain tensioner wear, which can produce a rattling noise on cold starts — especially on higher-mileage examples. Always listen for unusual engine noise at startup before purchasing a used CB1300.
Strong Resale Value
The CB1300 holds its value exceptionally well in markets where it was officially sold, such as Japan and Europe, due to its cult following and limited production runs. A well-maintained example loses value slowly compared to similarly aged large-displacement bikes.
বছর অনুযায়ী প্রজন্ম এবং স্পেস
জাপানে CB1300 সুপার ফোর হিসাবে চালু করা হয়েছে; 1284 সিসি ইনলাইন-ফোর, CB1000SF প্ল্যাটফর্ম থেকে বিকশিত হয়েছে।
"বড়, সৎ, অনায়াসে দ্রুত পেশী বাইক সঠিকভাবে সম্পন্ন হয়েছে।"
১২৮৪ সিসি ইনলাইন-ফোর ৩,০০০ আরপিএম থেকে মালবাহী ট্রেনের মতো টানতে থাকে এবং স্পিডোর সংখ্যা শেষ না হওয়া পর্যন্ত থামবে না - এটি এমন ধরণের টর্ক যা স্পোর্ট বাইকগুলিকে তুলনা করে নাট্যারিক বোধ করে তোলে। হ্যান্ডলিং আশ্চর্যজনকভাবে 256 কেজি ভেজা জন্য গঠিত; হোন্ডা CB1000SF থেকে জ্যামিতি স্পষ্টভাবে সাজানো হয়েছে এবং ভ্রমণ গতিতে এটি এমন আত্মবিশ্বাসের সাথে চালায় যা পুরোপুরি মাস্ক করে। যেখানে এটি কম হয় সেখানে সিটি রাইডিং - আপনি ট্র্যাফিক ফিল্টার করার মুহূর্তে বা ধীর গতির টিপ-ওভার ধরার মুহুর্তে সেই ওজন বাস্তব হয়ে যায় এবং ইঞ্জিন সঠিকভাবে উষ্ণ না হওয়া পর্যন্ত প্রাথমিক ইউনিটগুলিতে কার্বুরেশন 4,000 আরপিএম এর নিচে লক্ষণীয়ভাবে সম তবে এটি একটি উন্মুক্ত এ-রোডে জ্বালান এবং CB1300 Gen 1 মনে হচ্ছে যে হোন্ডা ত্রিশ বছরের ইনলাইন-ফোর জ্ঞানকে একটি অত্যন্ত সক্ষম, অসুস্থ মেশিনে গঠিত করেছিল।
পেশাদার
অসুবিধা
সম্পূর্ণ পুনরায় ডিজাইন; সংশোধিত ফ্রেম, আপডেট জ্বালানী ইনজেকশন, সংশোধিত স্টাইলিং
"সর্বশেষ দুর্দান্ত জাপানি পেশী ক্রুজার, বিরক্তিকর পুরাতন স্কুল।"
১২৮৪ সিসি চারটি ৩,০০০ আরপিএম থেকে একটি মালবাহী ট্রেনের মতো টানছে — আপনাকে খুব কমই কঠোর পরিবর্তন করতে হবে, এবং সত্যি করে আপনি চাইবেন না কারণ মিড-রেঞ্জের টর্ক খালি এ-রোডে আপনাকে গুরুতর সমস্যায় ফেলতে যথেষ্ট আসক্তিযুক্ত। Gen 2 এর সংশোধিত জ্বালানী ইনজেকশনটি পুরানো কার্ব মডেলের দ্বিধাকে পুরোপুরি পরিষ্কার করেছিল এবং ব্রেকগুলি আগের বড় হোন্ডাসের মতো অনুভব করেছিল তার পরিবর্তে সত্যিই আত্মবিশ্বাস-অনুপ্রেরণামূলক। হ্যাঁ, 256 কেজি আসল ওজন - আপনি এটি ধীর গাড়ি পার্কে এবং টাইট সুইচব্যাকগুলিতে অনুভব করেন এবং প্রশস্ত বারগুলি কিছুই লুকিয়ে রাখছে না - তবে একবার আপনি রোলিং করলে চ্যাসিসটি এতটাই গঠিত হয় যে এটি সর্বোত্তম সম্ভাব্য উপায়ে বিরক্তিকরণের সীমানা করে। দীর্ঘ দূরত্বে আরাম ব্যতিক্রমী, আয়নাগুলি আসলে আপনাকে দরকারী কিছু দেখায় এবং আপনি যদি তেল পরিবর্তন করেন তবে এই ইঞ্জিনটি আপনাকে ছাড়িয়ে যাবে।
পেশাদার
অসুবিধা
ABS স্ট্যান্ডার্ডাইজড, ক্ষুদ্র স্টাইলিং রিফ্রেশ, আপডেট করা যন্ত্র
ইউরো 5 নির্গমন সম্মতি, আপডেট জ্বালানী ইনজেকশন ম্যাপিং, সংশোধিত নিষ্কাশন সিস্টেম
ব্যবহৃত ক্রেতা রিভিউ
"An underrated giant that rewards experienced riders with honest, dependable performance."
$4,500-$8,500 usedThe CB1300 is Honda's answer to a question nobody officially asked in North America, but the Japanese domestic market got something special here. This is a big, confidence-inspiring naked bike built around a 1284cc inline-four that pulls like a freight train from 3,000rpm upward. It's not exotic, it's not fashionable — it's just relentlessly competent in a way that makes you forget about everything else on the road. Used examples tend to be well-maintained because the owners genuinely love them. Watch for the earlier carbureted models having slightly rough idle when cold, and check the final drive chain and rear sprocket closely — neglected ones get expensive fast. The ABS-equipped SP variants are worth the premium if you can find them. This thing weighs 260kg wet and it shows at parking-lot speeds. But get it moving and the mass disappears entirely. It's a proper rider's bike disguised as sensible transportation. Depreciation is your friend here — these are criminally undervalued.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Honda Cb1300 — owned, ridden, recommended.
সাধারণ সমস্যা
🔥 1 CRITICALRough idle, hesitation, cold start issues on older models
Cold start engine rattle disappearing after warm-up
Oil residue on fork legs, soft front end feel
Voltage output at battery, check for overheating unit
✅প্রাক-ক্রয় চেকলিস্ট
Very reliable, minor issues with age and neglect
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Honda Cb1300
Honda Cb1000r
Kawasaki Z1000
Honda X4 1300
Honda Cb1000 Big One
Honda Cb1000r Plus
Compare Honda Cb1300 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Honda Cb1300 vs Honda Cb1000r
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Cb1300 vs Kawasaki Z1000
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Cb1300 vs Honda X4 1300
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Cb1300 vs Honda Cb1000 Big One
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Cb1300 vs Honda Cb1000r Plus
Specs · Power · Buyer verdict
More Honda Cb1300 Guides
More from Honda
View all Honda models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Honda Cb1300? +
Carb/fuel injector clogging from ethanol fuel: Rough idle, hesitation, cold start issues on older models (moderate) | Cam chain tensioner wear causing rattle: Cold start engine rattle disappearing after warm-up (moderate) | Fork seal leaks from age and heavy use: Oil residue on fork legs, soft front end feel (moderate)
Is the Honda Cb1300 a good motorcycle? +
An underrated giant that rewards experienced riders with honest, dependable performance. Rating: 8.2/10. Best for: Experienced riders wanting effortless, unfussy big-bike touring. Avoid if: Shorter riders or those prioritising lightweight agility.
What is the horsepower of the Honda Cb1300? +
The Honda Cb1300 produces 114 hp @ 8,000 rpm, with 114 Nm @ 6,000 rpm of torque. Top speed: 215 km/h (estimated; electronically influenced).
Is the Honda Cb1300 good for beginners? +
Yes — the Honda Cb1300 is a reasonable choice for new riders (114 hp is manageable), weighing 259 kg. Experienced riders wanting effortless, unfussy big-bike touring
Is the Honda Cb1300 reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Honda Cb1300, notably: Rectifier/regulator failure causing battery drain (Voltage output at battery, check for overheating unit). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Honda Cb1300 good for daily use? +
Experienced riders wanting effortless, unfussy big-bike touring Fuel: 6.5–7.5 L/100km (approximately 13–15 km/L, typical real-world average).
How fast is the Honda Cb1300? +
The Honda Cb1300 reaches a top speed of 215 km/h (estimated; electronically influenced), producing 114 hp at 259 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Honda Cb1300? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Honda Cb1300, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/honda/cb1300/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
