Honda Cb1300
The Honda Cb1300 has a top speed of 215 km/h (estimated; electronically influenced), produces 114 hp and weighs 259 kg. Motoryk rates it 8.2/10.
تم تقديم هوندا CB1300 في عام 1998 كخليفة لـ CB1000 Super Four، مستوحاة من التصميم من CB750 Four الأسطورية لعام 1969. وخضعت السيارة لعملية إعادة تصميم كبيرة في عام 2003، واكتسبت دفعة وقود في الإصدارات اللاحقة وأصبحت سيارة رودستر عارية رائدة في تشكيلة هوندا في السوق المحلية اليابانية. وتشتهر هذه السيارة بمحركها المضمّن رباعي الأسطوانات السلس والغني بعزم الدوران وبقدرتها المريحة على المسافات الطويلة، وقد اكتسبت عددًا كبيرًا من المتابعين خصوصًا في اليابان وأوروبا كسيارة رودستر راقية ومتعددة الاستخدامات ذات الإزاحة الكبيرة.
114 hp
الطاقة
114 Nm
عزم الدوران
259 kg
الوزن
215 km/h (estimated; electronically influenced)
توب سبيد
6.5–7.5 L/100km (approximately 13–15 km/L, typical real-world average)
الوقود
عاري
جسم
Video Review
ما يجب أن يعرفه المشترون
Rock-Solid Reliability
The CB1300's air-cooled inline-four engine is renowned for exceptional longevity, with many examples surpassing 100,000 km with minimal issues when serviced regularly. Honda's build quality means mechanical failures are rare compared to competitors in this class.
Watch the Cam Chain
One common issue to inspect is cam chain tensioner wear, which can produce a rattling noise on cold starts — especially on higher-mileage examples. Always listen for unusual engine noise at startup before purchasing a used CB1300.
Strong Resale Value
The CB1300 holds its value exceptionally well in markets where it was officially sold, such as Japan and Europe, due to its cult following and limited production runs. A well-maintained example loses value slowly compared to similarly aged large-displacement bikes.
الأجيال والمواصفات حسب السنة
تم تقديمه باسم CB1300 سوبر فور في اليابان؛ 1284 سم مكعب مضمّن رباعي، تم تطويره من منصة CB1000SF.
"دراجة عضلية كبيرة وصادقة وسريعة دون عناء تتم بشكل صحيح."
تنطلق سيارة 1284 cc المضمّنة رباعية الدفع مثل قطار الشحن من 3000 دورة في الدقيقة ولا تتوقف حتى نفاد أعداد سيارات سبيدو - إنه نوع عزم الدوران الذي يجعل الدراجات الرياضية تبدو مسرحية بالمقارنة. تتألّف عملية التحكّم بشكل مفاجئ من وزن 256 كيلوغرامًا من الرطوبة؛ ومن الواضح أن هوندا قامت بفرز الهندسة من طراز CB1000SF، وبوتيرة سريعة، فإنها تقود بثقة تخفي الحجم بالكامل. أما بالنسبة للقيادة داخل المدينة، فإن هذا الوزن يصبح حقيقيًا في اللحظة التي تقوم فيها بتصفية حركة المرور أو مواجهة انقلاب بطيء السرعة، وتعمل الكربوراتيون في الوحدات المبكرة بشكل غني بشكل ملحوظ عند أقل من 4,000 دورة في الدقيقة حتى يسخن المحرك بشكل صحيح. لكن أطلق العنان لها على طريق A مفتوح وستشعر CB1300 Gen 1 وكأن هوندا استخلصت ثلاثين عامًا من المعرفة المضمنة في أربعة في آلة واحدة ذات قدرة فائقة وغير متقنة.
الإيجابيات
السلبيات
إعادة تصميم كاملة؛ إطار منقح، حقن وقود محدث، تصميم منقح، مكابح ونظام تعليق محسّنين.
"آخر طراد ياباني عظيم، من الطراز القديم بلا خجل."
هذه السيارة الأربعة التي تبلغ سعتها 1284 سم مكعب تسحب مثل قطار الشحن من 3000 دورة في الدقيقة - نادرًا ما تحتاج إلى إعادة تشغيله بقوة، وبصراحة لن ترغب في ذلك لأن عزم الدوران متوسط المدى يسبب الإدمان بدرجة كافية ليضعك في مشكلة خطيرة على طريق A فارغ. أدى حقن الوقود المعدل في الجيل 2 إلى تنظيف تردد طراز الكربوهيدرات القديم تمامًا، وأصبحت الفرامل مصدر إلهام حقيقي للثقة بدلاً من التفكير المتأخر الذي شعروا به في سيارات هوندا الكبيرة السابقة. نعم، 256 كجم هو الوزن الحقيقي - تشعر به في مواقف السيارات البطيئة وعند مفاتيح التبديل الضيقة، والقضبان العريضة لا تخفي أي شيء - ولكن بمجرد أن تتدحرج، يصبح الهيكل مكونًا بحيث يقترب من الممل بأفضل طريقة ممكنة. تعتبر الراحة على المسافات الطويلة أمرًا استثنائيًا، فالمرايا تُظهر لك شيئًا مفيدًا بالفعل، وسيدوم هذا المحرك أكثر من اللازم إذا قمت بتغيير الزيت.
الإيجابيات
السلبيات
معيار ABS، تحديث بسيط للتصميم، أدوات محدثة، تحسينات التوافق مع اليورو.
الامتثال للانبعاثات وفقًا لمعايير Euro 5، وخرائط حقن الوقود المحدثة، ونظام العادم المنقح، والتحسينات الطفيفة.
مراجعة المشتري المستخدمة
"An underrated giant that rewards experienced riders with honest, dependable performance."
$4,500-$8,500 usedThe CB1300 is Honda's answer to a question nobody officially asked in North America, but the Japanese domestic market got something special here. This is a big, confidence-inspiring naked bike built around a 1284cc inline-four that pulls like a freight train from 3,000rpm upward. It's not exotic, it's not fashionable — it's just relentlessly competent in a way that makes you forget about everything else on the road. Used examples tend to be well-maintained because the owners genuinely love them. Watch for the earlier carbureted models having slightly rough idle when cold, and check the final drive chain and rear sprocket closely — neglected ones get expensive fast. The ABS-equipped SP variants are worth the premium if you can find them. This thing weighs 260kg wet and it shows at parking-lot speeds. But get it moving and the mass disappears entirely. It's a proper rider's bike disguised as sensible transportation. Depreciation is your friend here — these are criminally undervalued.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Honda Cb1300 — owned, ridden, recommended.
مشاكل شائعة
🔥 1 CRITICALRough idle, hesitation, cold start issues on older models
Cold start engine rattle disappearing after warm-up
Oil residue on fork legs, soft front end feel
Voltage output at battery, check for overheating unit
✅قائمة مراجعة ما قبل الشراء
Very reliable, minor issues with age and neglect
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Honda Cb1300
Honda Cb1000r
Kawasaki Z1000
Honda X4 1300
Honda Cb1000 Big One
Honda Cb1000r Plus
Compare Honda Cb1300 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Honda Cb1300 vs Honda Cb1000r
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Cb1300 vs Kawasaki Z1000
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Cb1300 vs Honda X4 1300
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Cb1300 vs Honda Cb1000 Big One
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Cb1300 vs Honda Cb1000r Plus
Specs · Power · Buyer verdict
More Honda Cb1300 Guides
More from Honda
View all Honda models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Honda Cb1300? +
Carb/fuel injector clogging from ethanol fuel: Rough idle, hesitation, cold start issues on older models (moderate) | Cam chain tensioner wear causing rattle: Cold start engine rattle disappearing after warm-up (moderate) | Fork seal leaks from age and heavy use: Oil residue on fork legs, soft front end feel (moderate)
Is the Honda Cb1300 a good motorcycle? +
An underrated giant that rewards experienced riders with honest, dependable performance. Rating: 8.2/10. Best for: Experienced riders wanting effortless, unfussy big-bike touring. Avoid if: Shorter riders or those prioritising lightweight agility.
What is the horsepower of the Honda Cb1300? +
The Honda Cb1300 produces 114 hp @ 8,000 rpm, with 114 Nm @ 6,000 rpm of torque. Top speed: 215 km/h (estimated; electronically influenced).
Is the Honda Cb1300 good for beginners? +
Yes — the Honda Cb1300 is a reasonable choice for new riders (114 hp is manageable), weighing 259 kg. Experienced riders wanting effortless, unfussy big-bike touring
Is the Honda Cb1300 reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Honda Cb1300, notably: Rectifier/regulator failure causing battery drain (Voltage output at battery, check for overheating unit). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Honda Cb1300 good for daily use? +
Experienced riders wanting effortless, unfussy big-bike touring Fuel: 6.5–7.5 L/100km (approximately 13–15 km/L, typical real-world average).
How fast is the Honda Cb1300? +
The Honda Cb1300 reaches a top speed of 215 km/h (estimated; electronically influenced), producing 114 hp at 259 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Honda Cb1300? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Honda Cb1300, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/honda/cb1300/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
