Honda Cb1000 Big One

Big One hạ cánh ở đâu đó giữa tàu tuần dương đại lộ và chiếc xe đạp thể thao thích hợp, và sự căng thẳng đó chính xác là điều khiến nó trở nên thú vị khi sống cùng. Chiếc xe có kích thước 998ccm kéo mạnh từ 4.000 vòng/phút và tiếp tục xây dựng - vượt trên đường A khiến bạn cảm thấy gần như lười biếng, nhưng vượt qua 8.000 vòng/phút và nó nhắc nhở bạn rằng nó có ý nghĩa kinh doanh. Đèn pha kiểu fairing và thanh thẳng đứng làm cho ngày dài hơn thực sự thoải mái, mặc dù 247kg trở nên rất thực tế ở tốc độ bãi đậu xe chậm và cảm giác rộng, nặng không bao giờ biến mất hoàn toàn. Mối quan tâm chính của tôi là hệ thống treo: các đơn vị cổ phiếu mềm mại cho bất cứ thứ gì nhiệt tình, và các ngã ba phía trước bị phanh cứng rõ rệt, điều này làm xói mòn sự tự tin trên những con đường quanh co cho đến khi bạn có ngân sách cho việc hồi sinh.

Gen 2 Big One chưa bao giờ nhận được sự tôn trọng xứng đáng, chủ yếu là vì trông giống như Honda đã thiết kế nó cho người lớn nhạy cảm hơn là bìa tạp chí - đó chính xác là những gì nó đang có. Chiếc xe có kích thước 998ccm có tốc độ cao từ tốc độ 3.000 vòng/phút và không khiến bạn bị nhổ ở tốc độ 8.000 vòng/phút; đây là một con ngựa làm việc giàu mô-men xoắn giúp cho việc đi xe trong thành phố thực sự thư giãn và việc đi trên đường cao tốc thực sự dễ dàng. Trọng lượng ướt nặng 256 kg thật sự chứ không phải là đẹp mắt - bạn cảm nhận được nó khi quay vòng U tốc độ chậm và khi bạn đang vặn nó ra khỏi giá đỡ trên một thanh trượt - nhưng một khi lăn, nó có thể mang khối lượng đó tốt một cách đáng ngạc nhiên. Hệ thống công thái học được thiết kế theo kiểu cũ và thoải mái trong nhiều giờ, nhưng hệ thống treo đủ mềm để việc làm việc trong hẻm núi cuối cùng yêu cầu bạn chọn đường nét cẩn thận hơn so với sức mạnh chỉ có thể gợi ý.