Honda Cb1000 Big One

The Big One mendarat di suatu tempat di antara boulevard cruiser dan sepeda sport yang tepat, dan ketegangan itulah yang membuatnya menarik untuk ditinggali. Inline-four 998cc itu menarik dengan keras dari 4.000 rpm dan terus berkembang — menyalip di A-road terasa hampir malas, tetapi mendorong melewati 8.000 dan mengingatkan Anda bahwa itu berarti bisnis. Lampu depan bergaya fairing dan bar tegak membuat hari yang lebih panjang benar-benar nyaman, meskipun 247kg menjadi sangat nyata pada kecepatan parkir yang lambat dan rasa lebar dan berat tidak pernah sepenuhnya hilang. Kekhawatiran utama saya adalah suspensi: unit stok lunak untuk apa pun yang antusias, dan garpu depan terasa tergelam di bawah pengereman keras, yang mengikis kepercayaan diri di jalan berliku sampai Anda menganggarkan untuk respring.

Gen 2 Big One tidak pernah mendapatkan rasa hormat yang pantas, terutama karena sepertinya Honda mendesainnya untuk orang dewasa yang bijaksana daripada sampul majalah — itulah tepatnya. Inline-four 998cc itu menarik dengan rapi dari kecepatan 3.000 rpm dan tidak meludah Anda di belakang pada kecepatan 8.000; ini adalah kuda kerja yang kaya torsi yang membuat berkendara di kota benar-benar santai dan tugas di jalan tol benar-benar mudah. Berat basah 256 kg jujur daripada menyanjung - Anda merasakannya dalam putaran U dengan kecepatan lambat dan ketika Anda memotongkannya dari dudukan samping di atas camber - tetapi begitu digulung, ia membawa massa itu dengan sangat baik. Ergonominya klasik tegak dan nyaman selama berjam-jam, tetapi suspensinya cukup lembut sehingga pekerjaan ngarai yang bersemangat akhirnya meminta Anda untuk memilih garis Anda lebih hati-hati daripada yang disarankan oleh kekuatan saja.