Honda Cb1000 Big One

يقع The Big One في مكان ما بين بوليفارد كروزر والدراجة الرياضية المناسبة، وهذا التوتر هو بالضبط ما يجعل التعايش معه ممتعًا. تعمل هذه الطابعة المضمّنة التي تبلغ سعتها 998cc على تسريع سرعة 4,000 دورة في الدقيقة وتستمر في التزايد - فالتجاوز على الطرق السريعة يبدو كسولًا تقريبًا، ولكن تجاوز 8000 دورة في الدقيقة يذكّرك بأن التجاوز يعني العمل. يعمل المصباح الأمامي ذو الطراز المشرق والقضبان المستقيمة على جعل الأيام الطويلة مريحة حقًا، على الرغم من أن 247 كجم تصبح حقيقية جدًا عند السرعات البطيئة في مواقف السيارات ولا يختفي الشعور الواسع والثقل تمامًا. مشكلتي الرئيسية هي التعليق: وحدات الأسهم لينة لأي شيء متحمس، والشوك الأمامية تغوص بشكل ملحوظ تحت الكبح الشديد، مما يؤدي إلى تآكل الثقة على الطرق المتعرجة حتى تكون قد وضعت ميزانية لإعادة الربيع.

لم تحظ سيارة Gen 2 Big One أبدًا بالاحترام الذي تستحقه، ويرجع ذلك في الغالب إلى أنها بدت وكأن هوندا صممتها للبالغين العاقلين بدلاً من أغلفة المجلات - وهذا هو بالضبط ما هي عليه. تعمل هذه السيارة المدمجة التي تبلغ سعتها 998 سم مكعب بسرعة فائقة من سرعة 3000 دورة في الدقيقة ولا تبقيك بعيدًا عن ظهرك بسرعة 8,000 دورة في الدقيقة؛ إنها العمود الفقري الغني بعزم الدوران الذي يجعل الركوب في المدينة مريحًا حقًا ومهام الطريق السريع سهلة حقًا. يُعد الوزن الرطب البالغ 256 كجم أمرًا صادقًا وليس ممتعًا - تشعر به في المنعطفات البطيئة على شكل حرف U وعندما تضعه على منصة جانبية على منحدر - ولكن بمجرد لفه يحمل هذه الكتلة بشكل جيد بشكل مدهش. تُعد بيئة العمل هذه من الطراز القديم في وضع مستقيم ومريح لساعات، ولكن نظام التعليق ناعم بما يكفي لدرجة أن أعمال الوادي المفعمة بالحيوية تتطلب منك في النهاية اختيار خطوطك بعناية أكبر مما توحي به القوة وحدها.