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All Bikes/Harley-davidson/Wide Glide
Harley-davidson Wide Glide
Cruiser

Harley-davidson Wide Glide

The Harley-davidson Wide Glide has a top speed of 175 km/h (estimate; varies by year and engine spec), produces 68 hp and weighs 317 kg. Motoryk rates it 7.3/10.

A Harley-Davidson Wide Glide foi lançada em 1980 como parte da família FX Super Glide, que se distingue por seu guidão amplo e suspenso, para-lama traseiro curvado e garfo dianteiro inclinado que lhe conferiam uma aparência distinta inspirada em helicópteros. Foi brevemente descontinuado em 1986, mas revivido em 1989 e continuou como um modelo popular na família Dyna até 2017, quando a Harley-Davidson descontinuou a linha Dyna em favor da nova plataforma Softail. O Wide Glide é celebrado como um dos costumes de fábrica mais icônicos da Harley, combinando a estética de bobber da velha escola com um desempenho capaz de viajar.

68 hp

Poder

113 Nm

Torque

317 kg

Peso

175 km/h (estimate; varies by year and engine spec)

Velocidade máxima

6.7 L/100km (approx. 15 km/L) — estimate based on typical Twin Cam 96/103 real-world usage

Combustível

Nua

Corpo

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O que os compradores devem saber

🔧

Watch the Primary Chain

Older Evo-era Wide Glides (1980–1999) are known for primary chain tensioner wear — inspect for slack or noise before buying. Upgraded aftermarket tensioners are a common and affordable fix.

💰

Strong Resale Value

The Wide Glide's distinctive wide-set springer-style forks and chopper aesthetic give it strong cult appeal, keeping resale values competitive among used Softails and Dynas. Well-maintained examples hold value better than many comparable cruisers.

⚙️

Twin Cam Heat Issues

2000–2017 Twin Cam 88/96-powered Wide Glides can run hot in slow traffic, which accelerates oil degradation — frequent oil changes (every 3,000–4,000 miles) are strongly recommended to extend engine life.

Gerações e especificações por ano

1980–1986 Gen 1

O FXW Wide Glide original foi introduzido com garfos amplos, pintura flamejante, barras suspensas e pára-choque traseiro curvado.

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7.8/10

"Escultura rolante sem remorso que realmente vai para algum lugar."

O Wide Glide é o equivalente de motocicleta a um desafio de bar — aqueles garfos e cabides para macacos amplos de 41 mm anunciam sua chegada antes que a partida de batata e batata do Shovelhead chegue, e, honestamente, isso é metade da questão. O meu era de 82, e o Shovelhead vazou de três lugares antes da primeira troca de óleo, esquentou no trânsito e precisou que os pontos fossem reiniciados com mais frequência do que eu gostaria de admitir; os modelos Evolution de 84 em diante resolveram a maior parte dessa miséria da noite para o dia. Em velocidades de rodovia, o para-lama traseiro balançado joga areia diretamente em sua coluna, os macacos transformam seus braços em velas acima de 120 km/h e a postura larga da bifurcação faz das manobras de estacionamento em baixa velocidade um exercício prático no controle da inércia. Mas entre em uma estrada secundária de duas pistas em um ritmo honesto e essa bicicleta terá uma confiança contínua e preguiçosa que nenhum cruzador métrico jamais replicou: ela não é rápida, não é precisa, mas tem uma presença que faz você esquecer todos os aborrecimentos.

Prós

+Postura icônica chama a atenção em todos os lugares
+Motor Evolution finalmente à prova de balas
+Cruzeiro rodoviário descontraído com assento baixo
+Forte torque a partir de 2.000 rpm

Contras

A confiabilidade da cabeça da pá é genuinamente punitiva
Macacos brutais acima de 110 km/h
O pára-choque curvado oferece proteção contra intempéries
Manipulação em baixa velocidade (exaustão de 272 kg)
Melhor para: Pilotos que priorizam o estilo, chaves de pacientes Ignore se: Você viaja em trânsito intenso
1993–2005 Gen 2

Reintroduzido após o hiato; motor Evolution, estrutura revisada, sistema elétrico atualizado, estilo moderno manteve o tema do helicóptero.

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7.8/10

"Uma escultura rolante que realmente vai para algum lugar."

A frente aberta e os garfos amplos do Wide Glide transformam cada posto de gasolina em uma oportunidade fotográfica, mas isso não é apenas um pônei de exibição: o Evo 80ci puxa com autoridade genuína a partir de 2.500 rpm, e esse valor de torque de 90 Nm parece honesto em velocidades legais de rodovia. O conforto é surpreendentemente decente para uma bicicleta com geometria de helicóptero, embora qualquer coisa acima de 160 km/h transforme os 296 kg em uma luta livre com ventos cruzados. A verdadeira fraqueza é o calor: a filtragem de pista de verão cozinha sua perna direita na calça jeans, e o combustível com carboidratos pode ficar irritado abaixo de 50° F até que ela esteja devidamente aquecida. O que a Harley acertou com essa reintrodução foi manter intacta a alma longa e baixa do helicóptero, envolvendo-a em um motor que não deixa você preso — a confiabilidade desta era Evolution é genuinamente sólida se você mantém o óleo fresco.

Prós

+Motor Evo à prova de balas quando mantido
+Assento baixo de 660 mm, acessível
+Torque dominante abaixo de 4.000 rpm
+Postura icônica de helicóptero, genuinamente conquistada
+A disponibilidade de peças ainda é excelente

Contras

Calor na perna direita exaustivo no trânsito
O manuseio de ventos cruzados exige respeito
O ritual de início a frio com carboidratos envelhece
Os freios parecem vintage, mas não encantadores
Melhor para: Pilotos de cruzeiro valorizando a substância do estilo Ignore se: Você viaja em trânsito intenso
2010–2017 Gen 3

Motor Twin Cam 96 e depois 103, transmissão de seis velocidades, chassi atualizado, opção ABS adicionada posteriormente.

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Avaliação do comprador usado

7.3/10
Melhor para
Urban image-conscious riders prioritizing style over function

"A style-first cruiser that rewards riders who know exactly what they want."

$6,500-$14,000 used

The Wide Glide is one of Harley's most visually striking customs from the factory — that raked-out front end and wide-spaced fork tubes genuinely turn heads, and the low-slung bobber aesthetic holds up decades later. If you're buying used, target the 2010-and-newer Twin Cam 96 models minimum. Earlier Evo-era bikes have charm but demand more wrenching patience than most modern riders want to deal with. The 2010+ FXDWG is mechanically solid if maintained properly. Here's the honest part nobody tells you: this isn't a canyon carver or a touring machine. It's a boulevard cruiser built for looking good at 45mph, and it does that brilliantly. Handling is ponderous, wind protection is zero, and your wrists will ache past 100 miles. Check the primary chain tensioner, look for weeping gaskets everywhere, and inspect for any custom modifications that could mask crash damage. Low-mileage examples from weekend riders are out there and worth hunting for.

Prós
Contras
Ignore se: You ride long distances or twisty roads regularly

Top 10 Accessories

Curated picks for the Harley-davidson Wide Glide — owned, ridden, recommended.

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Problemas comuns

🔥 1 CRITICAL
⚠️Primary chain tensioner wear and slipping MODERATE

Listen for rattling on cold start near primary cover

Fix cost: $150-$400
🔥Cam chain tensioner failure on Twin Cams SERIOUS

Ticking noise, check service history for replacement

Fix cost: $500-$1200
⚠️Fork seal leaks on extended front end MODERATE

Oil residue on lower fork tubes near seals

Fix cost: $150-$350
💡Electrical connector corrosion and charging issues MINOR

Check voltage at idle, inspect handlebar wiring connectors

Fix cost: $50-$300

Lista de verificação de pré-compra

Test ride cold to catch startup noises
Check for cam tensioner recall completion
Inspect front forks for oil leaks
Verify charging system holds above 13.5V

Solid cruiser, maintain cam tensioners religiously

Full Specifications

Engine Power 68 hp @ 5,500 rpm (Twin Cam 96B, later models; note: earlier Evo-era models produced approx. 55–60 hp)
Torque 113 Nm @ 3,500 rpm (Twin Cam 96B; estimate for later Dyna-era models)
Top Speed 175 km/h (estimate; varies by year and engine spec)
Weight 317 kg (wet/curb weight — based on 2010–2017 FXDWG Dyna Wide Glide)
Fuel Consumption 6.7 L/100km (approx. 15 km/L) — estimate based on typical Twin Cam 96/103 real-world usage
Type Cruiser
Fairing No Fairing (Naked)

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Community Reviews

Discussion

Frequently Asked Questions

What are common problems with the Harley-davidson Wide Glide? +

Primary chain tensioner wear and slipping: Listen for rattling on cold start near primary cover (moderate) | Cam chain tensioner failure on Twin Cams: Ticking noise, check service history for replacement (serious) | Fork seal leaks on extended front end: Oil residue on lower fork tubes near seals (moderate)

Is the Harley-davidson Wide Glide a good motorcycle? +

A style-first cruiser that rewards riders who know exactly what they want. Rating: 7.3/10. Best for: Urban image-conscious riders prioritizing style over function. Avoid if: You ride long distances or twisty roads regularly.

What is the horsepower of the Harley-davidson Wide Glide? +

The Harley-davidson Wide Glide produces 68 hp @ 5,500 rpm (Twin Cam 96B, later models; note: earlier Evo-era models produced approx. 55–60 hp), with 113 Nm @ 3,500 rpm (Twin Cam 96B; estimate for later Dyna-era models) of torque. Top speed: 175 km/h (estimate; varies by year and engine spec).

Is the Harley-davidson Wide Glide good for beginners? +

Yes — the Harley-davidson Wide Glide is a reasonable choice for new riders (68 hp is manageable), weighing 317 kg. Urban image-conscious riders prioritizing style over function

Is the Harley-davidson Wide Glide reliable? +

Owners report 1 critical issue to watch for on the Harley-davidson Wide Glide, notably: Cam chain tensioner failure on Twin Cams (Ticking noise, check service history for replacement). Buy with a pre-purchase inspection.

Is the Harley-davidson Wide Glide good for daily use? +

Urban image-conscious riders prioritizing style over function Fuel: 6.7 L/100km (approx. 15 km/L) — estimate based on typical Twin Cam 96/103 real-world usage.

How fast is the Harley-davidson Wide Glide? +

The Harley-davidson Wide Glide reaches a top speed of 175 km/h (estimate; varies by year and engine spec), producing 68 hp at 317 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.

What gear should I buy for a Harley-davidson Wide Glide? +

Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Harley-davidson Wide Glide, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/harley-davidson/wide-glide/top10. Each pick is matched to this bike's spec.