Harley-davidson Wide Glide

Wide Glide to motocyklowy odpowiednik odwagi barowej - te szeroko rozmieszczone 41 mm widelce i wieszaki małpowe ogłaszają Twoje przybycie, zanim zacznie się bieg jałowy ziemniaków i ziemniaków Shovelhead, i szczerze mówiąc, to połowa sensu. Mój był '82, a Shovelhead wyciekł z trzech miejsc przed pierwszą wymianą oleju, był gorący w korku i potrzebował resetowania punktów częściej niż chciałbym przyznać; modele Evolution z '84 naprawiły większość tego nieszczęścia z dnia na dzień. Przy prędkościach autostradowych tylny błotnik z szpulką rzuca piasek drogowy bezpośrednio w kręgosłup, wieszaki małpowe zamieniają ramiona w żagle powyżej 120 km/h, a szeroka postawa widelca sprawia, że manewry parkingowe z wolną prędkością są ćwiczeniem z białą kostką w zarządzaniu bezwładnością. Ale wpadnij na dwupasmowy backroad w uczciwym tempie, a ten rower ma toczącą się, leniwą pewność, której żaden krążownik metryczny nigdy nie powtórzył - nie jest szybki, nie jest precyzyjny, ale ma obecność, która sprawia, że zapomnisz o każdej irytacji.

Zgrabiony przedni koniec Wide Glide i szeroko rozstawione widelce zamieniają każdą stację benzynową w okazję do zrobienia zdjęć, ale to nie tylko kucyk pokazowy — Evo 80ci ciągnie z autentycznym autorytetem z 2500 obr./min, a ten moment obrotowy 90 Nm jest uczciwy przy legalnych prędkościach autostradowych. Komfort jest zaskakująco przyzwoity w przypadku roweru o geometrii helikoptera, chociaż wszystko powyżej 160 km/h zamienia 296 kg w zapaśniczy mecz z bocznym wiatrem. Prawdziwą słabością jest upał: letnie filtrowanie pasa upiecze prawą nogę przez dżinsy, a węglowodany tanek może być zrzędliwy poniżej 50° F, dopóki nie zostanie odpowiednio rozgrzany. To, co Harley zrobił dobrze z tym ponownym wprowadzeniem, to utrzymanie długiej, niskiej duszy helikoptera w nienaruszonym stanie, jednocześnie owijając go w silnik, który nie pozostawia cię w martwym punkcie — niezawodność z tej epoki Evolution jest naprawdę solidna, jeśli utrzymujesz świeży olej.