Harley-davidson Wide Glide
The Harley-davidson Wide Glide has a top speed of 175 km/h (estimate; varies by year and engine spec), produces 68 hp and weighs 317 kg. Motoryk rates it 7.3/10.
हार्ले-डेविडसन वाइड ग्लाइड को 1980 में FX सुपर ग्लाइड परिवार के हिस्से के रूप में पेश किया गया था, जो इसके चौड़े स्थान वाले, एप-हैंगर हैंडलबार, बॉबड रियर फेंडर, और रेक-आउट फ्रंट फोर्क द्वारा प्रतिष्ठित था, जिसने इसे एक विशिष्ट हेलिकॉप्टर से प्रेरित रूप दिया। इसे 1986 में संक्षिप्त रूप से बंद कर दिया गया था, लेकिन 1989 में इसे पुनर्जीवित किया गया और 2017 तक डायना परिवार में एक लोकप्रिय मॉडल के रूप में जारी रहा, जब हार्ले-डेविडसन ने नए सॉफ्टेल प्लेटफॉर्म के पक्ष में डायना लाइनअप को बंद कर दिया। वाइड ग्लाइड को हार्ले के सबसे प्रतिष्ठित फैक्ट्री रीति-रिवाजों में से एक के रूप में मनाया जाता है, जिसमें टूरिंग-सक्षम प्रदर्शन के साथ पुराने स्कूल के बॉबर सौंदर्यशास्त्र का सम्मिश्रण किया जाता है।
68 hp
पावर
113 Nm
टॉर्क
317 kg
वज़न
175 km/h (estimate; varies by year and engine spec)
टॉप स्पीड
6.7 L/100km (approx. 15 km/L) — estimate based on typical Twin Cam 96/103 real-world usage
फ्यूल
नग्न
बॉडी
Video Review
खरीदारों को क्या पता होना चाहिए
Watch the Primary Chain
Older Evo-era Wide Glides (1980–1999) are known for primary chain tensioner wear — inspect for slack or noise before buying. Upgraded aftermarket tensioners are a common and affordable fix.
Strong Resale Value
The Wide Glide's distinctive wide-set springer-style forks and chopper aesthetic give it strong cult appeal, keeping resale values competitive among used Softails and Dynas. Well-maintained examples hold value better than many comparable cruisers.
Twin Cam Heat Issues
2000–2017 Twin Cam 88/96-powered Wide Glides can run hot in slow traffic, which accelerates oil degradation — frequent oil changes (every 3,000–4,000 miles) are strongly recommended to extend engine life.
जनरेशन और स्पेक्स साल के हिसाब से
ओरिजिनल FXW वाइड ग्लाइड को वाइड-स्पेस फोर्क्स, फ्लेम पेंट, एप-हैंगर बार, बॉबड रियर फेंडर के साथ पेश किया गया।
"अनपेक्षित रोलिंग मूर्तिकला जो वास्तव में कहीं जाती है।"
वाइड ग्लाइड एक बैररूम डेयर के बराबर मोटरसाइकिल है — वे चौड़ी दूरी वाले 41 मिमी कांटे और वानर हैंगर शॉवेलहेड के आलू-आलू के निष्क्रिय होने से पहले आपके आगमन की घोषणा करते हैं, और ईमानदारी से कहूँ तो यह आधा मुद्दा है। मेरा एक '82 था, और शॉवेलहेड पहले तेल परिवर्तन से पहले तीन जगहों से लीक हो गया था, ट्रैफ़िक में बहुत तेजी से भाग गया था, और जितना मैं स्वीकार करना चाहता था उससे कहीं अधिक बार पॉइंट रीसेट करने की आवश्यकता थी; '84-आगे के इवोल्यूशन मॉडल ने उस दुख में से अधिकांश को रातोंरात ठीक कर दिया। हाईवे स्पीड पर बॉबड रियर फेंडर रोड ग्रिट को सीधे आपकी रीढ़ की हड्डी में फेंक देता है, एप-हैंगर आपकी बाहों को 120 किमी/घंटा से ऊपर पाल में बदल देते हैं, और चौड़े फोर्क स्टांस धीमी गति की पार्किंग को जड़ता प्रबंधन में एक सफेद पोर अभ्यास बनाते हैं। लेकिन ईमानदार गति से दो लेन के बैकरोड में उतरें और इस बाइक में एक लुढ़कता हुआ, आलसी आत्मविश्वास है जिसे किसी भी मीट्रिक क्रूजर ने कभी दोहराया नहीं है - यह तेज़ नहीं है, यह सटीक नहीं है, लेकिन इसकी उपस्थिति है जिससे आप हर परेशानी को भूल जाते हैं।
फ़ायदे
विपक्ष
अंतराल के बाद फिर से पेश किया गया; इवोल्यूशन इंजन, संशोधित फ्रेम, अपडेटेड इलेक्ट्रिक्स, आधुनिक स्टाइल ने चॉपर थीम को बरकरार रखा।
"एक लुढ़कती हुई मूर्तिकला जो वास्तव में कहीं जाती है।"
वाइड ग्लाइड का रेक-आउट फ्रंट एंड और चौड़ी जगह वाले फोर्क्स हर गैस स्टेशन को एक फ़ोटो अवसर में बदल देते हैं, लेकिन यह सिर्फ एक शो पोनी नहीं है — ईवो 80ci 2,500 आरपीएम से वास्तविक अधिकार के साथ खींचती है, और 90 एनएम टॉर्क फिगर कानूनी हाईवे स्पीड पर ईमानदार लगता है। चॉपर-ज्योमेट्री बाइक के लिए आराम आश्चर्यजनक रूप से अच्छा है, हालांकि 160 किमी/घंटा से अधिक की कोई भी चीज 296 किलोग्राम को क्रॉसविंड के साथ कुश्ती मैच में बदल देती है। असली कमजोरी गर्मी है: समर लेन फ़िल्टरिंग आपके दाहिने पैर को जींस के माध्यम से पकाएगी, और कार्बेड फ्यूलिंग 50 डिग्री फ़ारेनहाइट से नीचे तब तक खराब हो सकती है जब तक कि वह ठीक से गर्म न हो जाए। इस पुनरुत्पादन के साथ हार्ले को जो सही लगा, वह था लंबी, नीची चॉपर की आत्मा को एक इंजन में लपेटते समय उसे बरकरार रखना, जो आपको फंसे नहीं छोड़ता — अगर आप तेल को ताज़ा रखते हैं तो इस युग की विश्वसनीयता वास्तव में ठोस है इवोल्यूशन वास्तव में ठोस है।
फ़ायदे
विपक्ष
ट्विन कैम 96 फिर 103 इंजन, सिक्स-स्पीड ट्रांसमिशन, रिफ्रेश्ड चेसिस, ABS विकल्प बाद में जोड़ा गया।
प्रयुक्त क्रेता समीक्षा
"A style-first cruiser that rewards riders who know exactly what they want."
$6,500-$14,000 usedThe Wide Glide is one of Harley's most visually striking customs from the factory — that raked-out front end and wide-spaced fork tubes genuinely turn heads, and the low-slung bobber aesthetic holds up decades later. If you're buying used, target the 2010-and-newer Twin Cam 96 models minimum. Earlier Evo-era bikes have charm but demand more wrenching patience than most modern riders want to deal with. The 2010+ FXDWG is mechanically solid if maintained properly. Here's the honest part nobody tells you: this isn't a canyon carver or a touring machine. It's a boulevard cruiser built for looking good at 45mph, and it does that brilliantly. Handling is ponderous, wind protection is zero, and your wrists will ache past 100 miles. Check the primary chain tensioner, look for weeping gaskets everywhere, and inspect for any custom modifications that could mask crash damage. Low-mileage examples from weekend riders are out there and worth hunting for.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Harley-davidson Wide Glide — owned, ridden, recommended.
सामान्य समस्याएँ
🔥 1 CRITICALListen for rattling on cold start near primary cover
Ticking noise, check service history for replacement
Oil residue on lower fork tubes near seals
Check voltage at idle, inspect handlebar wiring connectors
✅प्री-परचेज चेकलिस्ट
Solid cruiser, maintain cam tensioners religiously
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Harley-davidson Wide Glide
Harley-davidson Dyna Low Rider
Harley-davidson Dyna Street Bob
Harley-davidson Deuce
Harley-davidson Dyna Super Glide
Harley-davidson Dyna Wide Glide
Compare Harley-davidson Wide Glide Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Harley-davidson Wide Glide vs Harley-davidson Dyna Low Rider
Specs · Power · Buyer verdict
Harley-davidson Wide Glide vs Harley-davidson Dyna Street Bob
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Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Harley-davidson Wide Glide? +
Primary chain tensioner wear and slipping: Listen for rattling on cold start near primary cover (moderate) | Cam chain tensioner failure on Twin Cams: Ticking noise, check service history for replacement (serious) | Fork seal leaks on extended front end: Oil residue on lower fork tubes near seals (moderate)
Is the Harley-davidson Wide Glide a good motorcycle? +
A style-first cruiser that rewards riders who know exactly what they want. Rating: 7.3/10. Best for: Urban image-conscious riders prioritizing style over function. Avoid if: You ride long distances or twisty roads regularly.
What is the horsepower of the Harley-davidson Wide Glide? +
The Harley-davidson Wide Glide produces 68 hp @ 5,500 rpm (Twin Cam 96B, later models; note: earlier Evo-era models produced approx. 55–60 hp), with 113 Nm @ 3,500 rpm (Twin Cam 96B; estimate for later Dyna-era models) of torque. Top speed: 175 km/h (estimate; varies by year and engine spec).
Is the Harley-davidson Wide Glide good for beginners? +
Yes — the Harley-davidson Wide Glide is a reasonable choice for new riders (68 hp is manageable), weighing 317 kg. Urban image-conscious riders prioritizing style over function
Is the Harley-davidson Wide Glide reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Harley-davidson Wide Glide, notably: Cam chain tensioner failure on Twin Cams (Ticking noise, check service history for replacement). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Harley-davidson Wide Glide good for daily use? +
Urban image-conscious riders prioritizing style over function Fuel: 6.7 L/100km (approx. 15 km/L) — estimate based on typical Twin Cam 96/103 real-world usage.
How fast is the Harley-davidson Wide Glide? +
The Harley-davidson Wide Glide reaches a top speed of 175 km/h (estimate; varies by year and engine spec), producing 68 hp at 317 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Harley-davidson Wide Glide? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Harley-davidson Wide Glide, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/harley-davidson/wide-glide/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
