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All Bikes/Harley-davidson/Wide Glide
Harley-davidson Wide Glide
Cruiser

Harley-davidson Wide Glide

The Harley-davidson Wide Glide has a top speed of 175 km/h (estimate; varies by year and engine spec), produces 68 hp and weighs 317 kg. Motoryk rates it 7.3/10.

Die Harley-Davidson Wide Glide wurde 1980 als Teil der FX Super Glide-Familie eingeführt. Sie zeichnet sich durch ihren weit auseinander stehenden Lenker mit Affenhängern, den gewölbten hinteren Kotflügel und die ausgestreckte Vorderradgabel aus, die ihr ein unverwechselbares, vom Chopper inspiriertes Aussehen verlieh. Es wurde 1986 kurzzeitig eingestellt, aber 1989 wiederbelebt und blieb bis 2017 ein beliebtes Modell in der Dyna-Familie, als Harley-Davidson die Dyna-Reihe zugunsten der neuen Softail-Plattform einstellte. Der Wide Glide wird als einer der ikonischsten Werksbräuche von Harley gefeiert. Er verbindet Bobber-Ästhetik der alten Schule mit tourentauglicher Leistung.

68 hp

Leistung

113 Nm

Drehmoment

317 kg

Gewicht

175 km/h (estimate; varies by year and engine spec)

Höchstgeschwindigkeit

6.7 L/100km (approx. 15 km/L) — estimate based on typical Twin Cam 96/103 real-world usage

Treibstoff

Nackt

Körper

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Was Käufer wissen sollten

🔧

Watch the Primary Chain

Older Evo-era Wide Glides (1980–1999) are known for primary chain tensioner wear — inspect for slack or noise before buying. Upgraded aftermarket tensioners are a common and affordable fix.

💰

Strong Resale Value

The Wide Glide's distinctive wide-set springer-style forks and chopper aesthetic give it strong cult appeal, keeping resale values competitive among used Softails and Dynas. Well-maintained examples hold value better than many comparable cruisers.

⚙️

Twin Cam Heat Issues

2000–2017 Twin Cam 88/96-powered Wide Glides can run hot in slow traffic, which accelerates oil degradation — frequent oil changes (every 3,000–4,000 miles) are strongly recommended to extend engine life.

Generationen und Spezifikationen nach Jahr

1980–1986 Gen 1

Der originale FXW Wide Glide wurde mit weit auseinander liegenden Gabeln, Flammlack, Affenhängern und gewölbtem hinteren Kotflügel vorgestellt.

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7.8/10

"Eine kompromisslose Rollskulptur, die tatsächlich irgendwohin passt."

Das Wide Glide ist das Motorrad-Äquivalent zu einer Barroom-Herausforderung — diese 41 mm breiten Gabeln und Affenhänger kündigen Ihre Ankunft an, bevor die Kartoffel-Kartoffel im Leerlauf des Shovelhead es tut, und ehrlich gesagt ist das schon die halbe Wahrheit. Meins war ein 82er, und der Shovelhead war vor dem ersten Ölwechsel an drei Stellen undicht, lief im Verkehr heiß und die Punkte mussten öfter neu gesetzt werden, als ich zugeben möchte; die Evolution-Modelle ab 84 reparierten den größten Teil dieses Elends über Nacht. Bei Autobahngeschwindigkeiten schüttet der gewölbte hintere Kotflügel Straßenstaub direkt in Ihre Wirbelsäule, die Affenhänger verwandeln Ihre Arme über 120 km/h in Segel, und der breite Gabelstand macht langsame Parkmanöver zu einer echten Trägheitsübung. Aber wenn Sie in einem ehrlichen Tempo auf eine zweispurige Nebenstraße fahren, hat dieses Bike ein rollendes, faules Selbstvertrauen, das noch kein metrischer Cruiser jemals repliziert hat — es ist nicht schnell, es ist nicht präzise, aber es hat eine Präsenz, die einen jeden Ärger vergessen lässt.

Profis

+Die ikonische Haltung zieht überall Blicke auf sich
+Evolution-Engine ist endlich kugelsicher
+Niedriger Sitz, entspannte Autobahnfahrt
+Starkes Drehmoment ab 2.000 U/min

Nachteile

Die Zuverlässigkeit von Shovelhead ist wirklich strafend
Brutale Affenhänger über 110 km/h
Das gewellte Schutzblech bietet keinen Wetterschutz
Langsames Handling, anstrengend bei 272 kg
Am besten für: Stylische Fahrer, Patientenschrauber Überspringe wenn: Sie pendeln im dichten Verkehr
1993–2005 Gen 2

Nach einer Pause wieder eingeführt; Evolution-Motor, überarbeiteter Rahmen, aktualisierte Elektrik, modernes Design behielt das Chopper-Thema bei.

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7.8/10

"Eine rollende Skulptur, die tatsächlich irgendwohin geht."

Die ausgefahrene Frontpartie und die weit auseinander liegenden Gabeln des Wide Glide machen jede Tankstelle zu einem Fotomotiv, aber das ist nicht nur ein Show-Pony — der Evo 80ci zieht mit echter Souveränität ab 2.500 Umdrehungen pro Minute, und das 90 Nm Drehmoment fühlt sich bei legalen Autobahngeschwindigkeiten ehrlich an. Der Komfort ist für ein Bike mit Chopper-Geometrie überraschend gut, aber alles, was über 160 km/h hinausgeht, macht das 296 kg schwere Bike zu einem Ringkampf bei Seitenwind. Die wahre Schwäche ist die Hitze: Beim Filtern auf der Sommerspur gart dir dein rechtes Bein durch die Jeans, und das kohlenhydratreiche Tanken kann unter 50 °C mürrisch sein, bis es richtig gewärmt ist. Was Harley mit dieser Wiedereinführung richtig gemacht hat, war, die Seele des langen, niedrigen Choppers intakt zu halten und ihn gleichzeitig in einen Motor zu wickeln, der Sie nicht strandet — die Zuverlässigkeit aus dieser Ära Evolution ist wirklich solide, wenn Sie das Öl frisch halten.

Profis

+Evo-Motor ist bei Wartung kugelsicher
+Niedriger 660-mm-Sitz, zugänglich
+Drehmoment dominiert unter 4.000 U/min
+Ikonische Chopper-Haltung, echt verdient
+Die Verfügbarkeit von Ersatzteilen ist immer noch ausgezeichnet

Nachteile

Hitze am rechten Bein ist im Verkehr anstrengend
Der Umgang mit Seitenwind erfordert Respekt
Das Kohlenhydrat-Kaltstart-Ritual wird alt
Bremsen fühlen sich altmodisch an, nicht gerade bezaubernd
Am besten für: Cruiser-Fahrer legen Wert auf Stil und Substanz Überspringe wenn: Sie pendeln im dichten Verkehr
2010–2017 Gen 3

Twin Cam 96, dann 103-Motor, Sechsganggetriebe, überarbeitetes Fahrwerk, ABS-Option später hinzugefügt.

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Bewertung von gebrauchten Käufern

7.3/10
Am besten für
Urban image-conscious riders prioritizing style over function

"A style-first cruiser that rewards riders who know exactly what they want."

$6,500-$14,000 used

The Wide Glide is one of Harley's most visually striking customs from the factory — that raked-out front end and wide-spaced fork tubes genuinely turn heads, and the low-slung bobber aesthetic holds up decades later. If you're buying used, target the 2010-and-newer Twin Cam 96 models minimum. Earlier Evo-era bikes have charm but demand more wrenching patience than most modern riders want to deal with. The 2010+ FXDWG is mechanically solid if maintained properly. Here's the honest part nobody tells you: this isn't a canyon carver or a touring machine. It's a boulevard cruiser built for looking good at 45mph, and it does that brilliantly. Handling is ponderous, wind protection is zero, and your wrists will ache past 100 miles. Check the primary chain tensioner, look for weeping gaskets everywhere, and inspect for any custom modifications that could mask crash damage. Low-mileage examples from weekend riders are out there and worth hunting for.

Profis
Nachteile
Überspringe wenn: You ride long distances or twisty roads regularly

Top 10 Accessories

Curated picks for the Harley-davidson Wide Glide — owned, ridden, recommended.

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Häufig auftretende Probleme

🔥 1 CRITICAL
⚠️Primary chain tensioner wear and slipping MODERATE

Listen for rattling on cold start near primary cover

Fix cost: $150-$400
🔥Cam chain tensioner failure on Twin Cams SERIOUS

Ticking noise, check service history for replacement

Fix cost: $500-$1200
⚠️Fork seal leaks on extended front end MODERATE

Oil residue on lower fork tubes near seals

Fix cost: $150-$350
💡Electrical connector corrosion and charging issues MINOR

Check voltage at idle, inspect handlebar wiring connectors

Fix cost: $50-$300

Checkliste vor dem Kauf

Test ride cold to catch startup noises
Check for cam tensioner recall completion
Inspect front forks for oil leaks
Verify charging system holds above 13.5V

Solid cruiser, maintain cam tensioners religiously

Full Specifications

Engine Power 68 hp @ 5,500 rpm (Twin Cam 96B, later models; note: earlier Evo-era models produced approx. 55–60 hp)
Torque 113 Nm @ 3,500 rpm (Twin Cam 96B; estimate for later Dyna-era models)
Top Speed 175 km/h (estimate; varies by year and engine spec)
Weight 317 kg (wet/curb weight — based on 2010–2017 FXDWG Dyna Wide Glide)
Fuel Consumption 6.7 L/100km (approx. 15 km/L) — estimate based on typical Twin Cam 96/103 real-world usage
Type Cruiser
Fairing No Fairing (Naked)

Rivals & Alternatives

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Community Reviews

Discussion

Frequently Asked Questions

What are common problems with the Harley-davidson Wide Glide? +

Primary chain tensioner wear and slipping: Listen for rattling on cold start near primary cover (moderate) | Cam chain tensioner failure on Twin Cams: Ticking noise, check service history for replacement (serious) | Fork seal leaks on extended front end: Oil residue on lower fork tubes near seals (moderate)

Is the Harley-davidson Wide Glide a good motorcycle? +

A style-first cruiser that rewards riders who know exactly what they want. Rating: 7.3/10. Best for: Urban image-conscious riders prioritizing style over function. Avoid if: You ride long distances or twisty roads regularly.

What is the horsepower of the Harley-davidson Wide Glide? +

The Harley-davidson Wide Glide produces 68 hp @ 5,500 rpm (Twin Cam 96B, later models; note: earlier Evo-era models produced approx. 55–60 hp), with 113 Nm @ 3,500 rpm (Twin Cam 96B; estimate for later Dyna-era models) of torque. Top speed: 175 km/h (estimate; varies by year and engine spec).

Is the Harley-davidson Wide Glide good for beginners? +

Yes — the Harley-davidson Wide Glide is a reasonable choice for new riders (68 hp is manageable), weighing 317 kg. Urban image-conscious riders prioritizing style over function

Is the Harley-davidson Wide Glide reliable? +

Owners report 1 critical issue to watch for on the Harley-davidson Wide Glide, notably: Cam chain tensioner failure on Twin Cams (Ticking noise, check service history for replacement). Buy with a pre-purchase inspection.

Is the Harley-davidson Wide Glide good for daily use? +

Urban image-conscious riders prioritizing style over function Fuel: 6.7 L/100km (approx. 15 km/L) — estimate based on typical Twin Cam 96/103 real-world usage.

How fast is the Harley-davidson Wide Glide? +

The Harley-davidson Wide Glide reaches a top speed of 175 km/h (estimate; varies by year and engine spec), producing 68 hp at 317 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.

What gear should I buy for a Harley-davidson Wide Glide? +

Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Harley-davidson Wide Glide, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/harley-davidson/wide-glide/top10. Each pick is matched to this bike's spec.