Harley-davidson Ultra Classic Electra Glide
The Harley-davidson Ultra Classic Electra Glide has a top speed of 177 km/h, produces 79 hp and weighs 389 kg. Motoryk rates it 8/10.
ה- Ultra Classic Electra Glide הוצג על ידי הארלי-דוידסון בשנת 1989 כדגם הטיולים המוביל ביותר, המבוסס על שושלת אלקטרה גלייד שתחילתה משנת 1965. הוא הבדיל את עצמו בתכונות פרימיום הכוללות רדיו CB, מערכת אינטרקום, בקרת שיוט ויריד מלא עם שמשה קדמית גדולה, מה שהופך אותו לאחד מאופנועי הטיולים המאובזרים ביותר בעידן שלו. במהלך העשורים הוא התפתח באמצעות דורות מנועים מרובים - מהאבולוציה ועד ה- Twin Cam 88/103 ולבסוף ה- Milwaukee-Eight - וביסס את מעמדו כאופנוע הטיולים האמריקאי המוחלט למרחקים ארוכים לפני שמיתוג מחדש כ- Road Glide Ultra בשנים הדגמים המאוחרות יותר.
79 hp
כוח
132 Nm
מומנט
389 kg
משקל
177 km/h
מהירות מרבית
6.5 L/100km (approximately 15.4 km/L) — estimated real-world average
דלק
פירד
גוף
Video Review
מה הקונים צריכים לדעת
Watch the Twin Cam
2000-2006 models with the Twin Cam 88 engine are known for cam chain tensioner failures — a costly repair if ignored. Always verify this has been updated or replaced before buying.
Strong Resale Value
Ultra Classic Electra Glides hold their value exceptionally well compared to most touring bikes, often retaining 70-80% of value after several years. Low-mileage, well-maintained examples command a strong premium.
Premium Touring Features
The Ultra Classic comes loaded with a factory fairing, CB radio, intercom system, and heated grips — features that cost thousands extra on competing bikes. These amenities make it one of the most capable long-distance tourers on the market.
דורות ומפרטים לפי שנה
אולטרה קלאסי מקורי הוצג עם אביזרים המותקנים על ידית, רדיו CB, אינטרקום, בקרת שיוט, נגן קלטות.
"כס המלוכה האמריקאי המקורי, יבלות והכל."
השקעתי 14,000 קילומטרים על אולטרה קלאסיק משנת 86 במשך שתי עונות, ושום דבר לא ממש מכין אותך עד כמה מרגיש פיקודני שחותך את הרוח בוויומינג במהירות הכביש המהיר - זה באמת עובד, בניגוד לשמשות הבורג שהגיעו לפניו. הרדיו והאינטרקום CB הרגישו כמו חידושים אמיתיים בשנת 1986, ובקרת השיוט על אופניים של 363 ק"ג שרוצים להתיישב במהירות של 110 קמ"ש היא מתנה משמים על סלוגים בין-מדינתיים ארוכים. עם זאת, מוזרויות השמן מתקופת Shovelhead עדיין לא נעלמו לחלוטין בדגמים מוקדמים, ומנוע האבולוציה בדוגמאות מאוחרות יותר היווה שיפור עצום - אם אתה קונה אחד, חכה לשנת 86 ואילך. תמרון במהירות איטית בחניונים הוא אימון ישר, והקצה הקדמי דוחף לרווחה בפינות הדוקות אם אתה נכנס חם; האופניים האלה מתגמלים סבלנות, לא תוקפנות.
יתרונות
חסרונות
מנוע אבולוציה סטנדרטי, ארגונומיה משופרת, אביזרי טיולים מעודנים, יריד ומכשור מעודכנים.
"ספת הכביש המהיר של אמריקה, לא מושלמת אך משכנעת מאוד."
עברתי 14,000 קילומטרים על אולטרה קלאסיק '93 במשך שתי עונות, בעיקר עבודות לוחות משיקגו ועד הרי הרוקי, ומנוע האבולוציה מעולם לא הותיר אותי תקוע - נס קטן בהתחשב במוניטין האמינות הקודם של הארלי. ה-V-twin בגודל 1340 סמ"ק מושך חזק מ-2,500 סל"ד עם אספקת מומנט חזה שבאמת גורמת לך להאט וליהנות מהכביש במקום לרדוף אחרי פסגות. ההילוכים והתחתונים מבצעים עבודות ניהול רוח אמיתיות מעל 90 קמ"ש, והרדיו והאינטרקום CB מרגישים מיושנים אך למעשה מתרגלים בימים ארוכים של שניים. החסרונות האמיתיים: 371 ק"ג זה לא מיתוס - זרוק אותו פעם אחת בחניון חצץ ותבינו מדוע קיימים סוגריים אחוריים, מושב המלאי הופך עונש לאחר שעה שלוש, וכל דבר הדומה למתג הרים הדוק גורם לאופניים להרגיש כאילו אתה מנגן מקרר דרך פתח.
יתרונות
חסרונות
אפשרות הזרקת דלק הוצגה בשנת 1996, מנוע Twin Cam 88 הופיע לראשונה בשנת 1999, שלדה ומתלים משופרים.
"תקן הזהב של סיורים ארוכי טווח אמריקאי, כולל יבלות."
הקדישו 15,000 קילומטרים על דגם Ultra Classic שהוזרק דלק משנת 2002 והוא הגדיר מחדש את מה שחשבתי שאופני טיולים יכולים להיות - המומנט של Twin Cam 88B מגיע ל-2,500 סל"ד ופשוט לא מפסיק, מה שגורם למעברי ההרים להרגיש ללא מאמץ למרות 371 ק"ג שאתם סוחבים מסביב. ההילוכים והנמוכים באמת מנהלים את פיצוץ הרוח בכביש המהיר, ה- CB והסטריאו אינם גימיקים, ונוחות דו-אפ לימי 500 קילומטרים היא אמיתית, לא עותק שיווקי. עם זאת, החלק הקדמי מרגיש מעורפל בגבול וספיגת חום מהמנוע המקורר באוויר בתנועה איטית מענישה - העגל הימני שלך יכיר כל אור אדום ביולי. דגמי EFI ריפאו את מעדת ההתחלה הקרה של הפחמימות הישנות, אך מיפוי ה- ECU שמרני מספיק כדי שכוונון השוק לאחר יפתח תגובת מצערת טובה יותר באופן ניכר.
יתרונות
חסרונות
עדכוני מבשר פרויקט ראשמור, מנוע Twin Cam 96, תיבת שישה הילוכים של קרוז דרייב, גיאומטריה מתוקנת של מסגרת.
"מכונת הסיור האמריקאית המוחלטת, יבלות והכל."
ה- Twin Cam 96 סוף סוף העניק לאופנוע הזה את הנהמה שתמיד היה מגיע לו - 130 ננומטר פוגעים חזק במצב סרק ועוברים ללא מאמץ קילומטרים בכביש המהיר ללא אנמיה הישנה של ה- 88. תיבת ההילוכים הקרוז דרייב בעלת שישה הילוכים היא גילוי אמיתי על לוחות ארוכים; אתה מתנשא במהירות של 2,200 סל"ד במהירות 110 קמ"ש והמנוע בקושי מזיע. עם זאת, 388 ק"ג זה לא מספר שאתה שוכח כשמגרש חניה משתבש, ומתלי המלאי עדיין מתגלגלים דרך מטאטאים מהירים כאילו הם גוררים רהיטים. מערכת ההיתוך והשמע הם כלי טיולים מצוינים באמת, אך עד 2010 האינפוטיינמנט כבר הרגיש מיושן בהשוואה למה שBMW עשתה.
יתרונות
חסרונות
עיצוב מחדש של פרויקט ראשמור: יריד חדש, אודיו משופר, בום! קופסא אינפוטיינמנט, מנוע Twin Cam 103 עם קירור כפול.
תקן מנוע Milwaukee-Eight 107, מתלים משופרים, רטט מופחת, מידע בידור מעודכן וארגונומיה של רוכב.
סקירת קונה משומשת
"The smartest used touring bike you can buy under $15,000."
$8,000-$18,000 usedThe Ultra Classic is the undisputed king of long-haul American touring, and buying one used is genuinely smart money. You're getting a motorcycle that was spec'd from the factory with heated grips, a proper fairing, hard bags, and a sound system that actually works. The Twin Cam 96 or 103 engine is a known quantity — reliable if maintained, problematic if neglected. Always check service records and look hard at the primary chain tensioner and cam chain tensioners on pre-2017 models. These are the classic ownership headaches. The riding experience is exactly what you'd expect: relaxed, comfortable, and surprisingly capable on long interstate slogs. It's heavy at 850-plus pounds wet, so low-speed maneuvering demands respect. U-turns in parking lots will humble you fast. But put it on the highway for six hours and you'll arrive fresher than on virtually anything else. Budget an extra $500 for an immediate full service if records are sketchy. These bikes respond well to care and punish neglect hard.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Harley-davidson Ultra Classic Electra Glide — owned, ridden, recommended.
בעיות נפוצות
🔥 2 CRITICALListen for clunk on cold start, inspect sprocket play
Check for rumbling noise, oil leaks near primary cover
Inspect all fairing lowers for cracks near mounting points
Test cruise control engagement and throttle response fully
✅רשימת בדיקה לפני הרכישה
Solid touring bike, maintenance history is everything
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Harley-davidson Ultra Classic Electra Glide
Harley-davidson Road King
Harley-davidson Electra Glide Ultra
Harley-davidson Ultra Limited
Harley-davidson Electra Glide Standard
Harley-davidson Electra Glide Classic
Compare Harley-davidson Ultra Classic Electra Glide Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Harley-davidson Ultra Classic Electra Glide vs Harley-davidson Road King
Specs · Power · Buyer verdict
Harley-davidson Ultra Classic Electra Glide vs Harley-davidson Electra Glide Ultra
Specs · Power · Buyer verdict
Harley-davidson Ultra Classic Electra Glide vs Harley-davidson Ultra Limited
Specs · Power · Buyer verdict
Harley-davidson Ultra Classic Electra Glide vs Harley-davidson Electra Glide Standard
Specs · Power · Buyer verdict
Harley-davidson Ultra Classic Electra Glide vs Harley-davidson Electra Glide Classic
Specs · Power · Buyer verdict
More Harley-davidson Ultra Classic Electra Glide Guides
More from Harley-davidson
View all Harley-davidson models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Harley-davidson Ultra Classic Electra Glide? +
Compensator sprocket wear causing clunking noise: Listen for clunk on cold start, inspect sprocket play (serious) | Inner primary bearing failure: Check for rumbling noise, oil leaks near primary cover (serious) | Fairing lower cracking and bracket fatigue: Inspect all fairing lowers for cracks near mounting points (minor)
Is the Harley-davidson Ultra Classic Electra Glide a good motorcycle? +
The smartest used touring bike you can buy under $15,000. Rating: 8.0/10. Best for: Long-distance highway riders wanting American iron. Avoid if: You're small, new, or prefer twisty roads.
What is the horsepower of the Harley-davidson Ultra Classic Electra Glide? +
The Harley-davidson Ultra Classic Electra Glide produces 79 hp @ 5,020 rpm (Twin Cam 103; note: Milwaukee-Eight 107 rated at approximately 93 hp), with 132 Nm @ 3,000 rpm (Twin Cam 103; Milwaukee-Eight 107 produces approximately 145 Nm) of torque. Top speed: 177 km/h.
Is the Harley-davidson Ultra Classic Electra Glide good for beginners? +
Not really — the Harley-davidson Ultra Classic Electra Glide is better for experienced riders. Long-distance highway riders wanting American iron Avoid if: You're small, new, or prefer twisty roads
Is the Harley-davidson Ultra Classic Electra Glide reliable? +
Owners report 2 critical issues to watch for on the Harley-davidson Ultra Classic Electra Glide, notably: Compensator sprocket wear causing clunking noise (Listen for clunk on cold start, inspect sprocket play). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Harley-davidson Ultra Classic Electra Glide good for daily use? +
Long-distance highway riders wanting American iron Fuel: 6.5 L/100km (approximately 15.4 km/L) — estimated real-world average.
How fast is the Harley-davidson Ultra Classic Electra Glide? +
The Harley-davidson Ultra Classic Electra Glide reaches a top speed of 177 km/h, producing 79 hp at 389 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Harley-davidson Ultra Classic Electra Glide? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Harley-davidson Ultra Classic Electra Glide, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/harley-davidson/ultra-classic-electra-glide/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
